《石家庄都市圈发展规划2025-2035》

天子蓝

SGKN 发表于 2026-6-15 07:28
现在走京广高铁过郑州，要是到时候走太原雄忻就不过石家庄了

肯定有几趟车走雄忻，但是我觉得对咱们影响不大

天子蓝

支持真定 发表于 2026-6-15 10:01
不至于，毕竟石家庄—郑州—西安—成都，很重要的一条线

确实这条线客流爆满，路局没必要动这么赚钱的路线

khalidshou

京广早就满负荷了，多余走雄忻也无所谓吧，雄忻石雄联络线修好，也还行吧

SGKN

最好能给石家庄加几个走石太大西去成渝那边的始发车（京广高铁估计塞不下）要不高峰期车票估计都锁死了

千古独清风

天子蓝 发表于 2026-6-15 15:20
确实这条线客流爆满，路局没必要动这么赚钱的路线

一群天天盼着，雄忻通了，原来走京广的车都改线，不走石家庄了，好来嘲笑石家庄，石家庄没到西南方向的高铁，石家庄铁路枢纽弱化了，这帮人脑子就是有坑，雄忻怎么可能会替代京广？以后格局就是慢车往雄忻挪走，京广只保留大标杆，石家庄到西南方向提速，好事啊

HiMen

SGKN 发表于 2026-6-15 15:41
最好能给石家庄加几个走石太大西去成渝那边的始发车（京广高铁估计塞不下）要不高峰期车票估计都锁死了

这是好主意，现在石家庄只有一趟青岛到西安的车这样走，真期待多来一些。

townrainy

千古独清风 发表于 2026-6-15 16:16
一群天天盼着，雄忻通了，原来走京广的车都改线，不走石家庄了，好来嘲笑石家庄，石家庄没到西南方向的高 ...

现在吹雄忻高铁的那帮人，也是当年吹津保铁路的那群人，即使不是也是同样的牛角尖思维。
一条铁路牛不牛逼、重不重要，关键在于客流如何，也取决于沿线的城市牛不牛逼、重不重要，没有客流吹到死都没用。
上海磁悬浮技术多牛啊，日均客流仅几千人，同样线路的地铁2号线日均客流几十万，怎么比？
同样A点到B点，造价高、客流低、耗时长的线路，能开几个车次？铁路总局会算总账。

occassion

townrainy 发表于 2026-6-15 16:32
现在吹雄忻高铁的那帮人，也是当年吹津保铁路的那群人，即使不是也是同样的牛角尖思维。
一条铁路牛不牛 ...

说得对，线路主要看沿线城市的能级
雄安也是同理，看似雄安是雄忻高铁，雄商高铁的交叉口，但其实雄安距离交通枢纽这个标签还差的很远，因为雄商高铁完全是县城消消乐，雄商高铁从雄安一路到南边的深圳，路径上最重要的城市竟然是合肥，与之相比京广高铁的重要城市有有郑州 武汉 长沙，这些城市是高度人口聚集区 可以预见雄商高铁的客流连京广的尾巴都够不到

zdzfu

雄忻高铁一出来那帮人高潮的跟失心疯了一样以为石家庄要变回村了

hztlazhztlaz

是那个体育场没出地面彻底烂尾，一条地面快速路烂尾五年的小地方吗

真定府

zdzfu 发表于 2026-6-15 17:14
雄忻高铁一出来那帮人高潮的跟失心疯了一样以为石家庄要变回村了

而且抵触淀南线。。。

celestica

zdzfu 发表于 2026-6-15 17:14
雄忻高铁一出来那帮人高潮的跟失心疯了一样以为石家庄要变回村了

那些人在抖音和头条评论区常说的话，铁路拉来高铁拉走，真叫一个开心

天子蓝

千古独清风 发表于 2026-6-15 16:16
一群天天盼着，雄忻通了，原来走京广的车都改线，不走石家庄了，好来嘲笑石家庄，石家庄没到西南方向的高 ...

而且把一些过路车对于石家庄来说是无效运力的车调过去，可以释放运力，增开车次，更加方便出行

天子蓝

其实现在所谓枢纽的作用已经在慢慢弱化了，取而代之的是通达度及出行效率，是否有足够多的车次，是否有足够多的留票，是否能更方便快捷的抵达目的地，这才是最重要的

天子蓝

真定府 发表于 2026-6-15 19:10
而且抵触淀南线。。。

淀南线可以让石雄以全程理论350的时速绕过某地，其实我觉得走淀南雄商，才是真正的石雄主线……