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发表于 2020-9-28 23:22:40
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长沙地铁6号线作为长沙市轨道线网中东西向的骨干线路，是长沙地铁线路中最长、跨度最大、换乘最多、涵盖区域最广的一条线路，也是途经省市重点医院最多的线路。截至目前，全线（不含东延线）34座车站已完成24座车站主体封顶，全线盾构机已全部下井施工，部分车站土建工程已开始分批次移交，标志着6号线将按批次陆续转入机电装修施工阶段。 先进技术促管理 长沙地铁6号线一直遵循“科学创新管理，项目全面提速”的建设理念，严控工程安全和质量，加大科学技术手段投入，积极推行“三集中”建设管理理念，即“车站主体砼集中供应”“车站主体钢筋集中加工”“先进科技集中使用”，利用大数据、智慧化工地的管控，极大地提升了工程管理品质，实现工地可视化、人脸识别实名制、扬尘监测、北斗系统、VR危险源虚拟体验、大体积砼温度自检监测等。在住建部国检、省市行政部门检查中多次获得好评；多个工点获得省、市级安全文明标准化观摩站点荣誉和“市建筑施工绿色工地”称号。 敢为人先勇创新 瞄准重点使劲、锁定难点发力。长沙地铁6号线在率先开工的中心城区段烈士公园南站，采用半明挖半暗挖的车站设计，其中90米的暗挖车站，断面为418㎡，属于超大断面，为目前中南地区最大的暗挖结构断面，隧道拱顶3米以上区域为圆砾层，开挖范围处于强、中风化泥质粉砂岩层中，开挖支护风险大。最终通过精确组织、精确加工、精确定位等施工组织，在今年5月底顺利实现了初支洞通，地表需要保护的树木也状况良好。 党建引领筑精品 6号线点多、线长、面广，周边环境复杂，征拆体量大、协调单位多。全线征地涉及主要产权单位200余家、涉及征拆面积约1452 亩；需协调各级ZF及其职能部门和街道、社区、产权单位等近300家。长沙地铁聚焦基层抓党建，与沿线各级党委、ZF开展“支部建在项目上”的党建品牌活动，以红色引擎推动化解征拆难题，于2019年实现了正线征拆任务全部清零，车辆段、停车场征拆工作也取得重大突破。此外，疫情期间的长沙地铁6号线各党员先锋队、青年突击队迎难而上，一手抓复工复产，一手稳投资建设，确保了省市重大目标任务节点顺利实现。 6号线（不含东延线）西起谢家桥站，东至黄花机场西站，线路全长48.11公里，共设34座车站，设黄梨路车辆段和梧桐路停车场，设主变电站3座，建成通车后将快速衔接河西副中心、城市主中心、星马片区南部、空港组团和黄花机场。线路采取“A+B”（分拆）模式，土建工程（A包）采取“投资+施工总承包”模式建设，正线分中、东、西三段先后开工建设，机电安装+运营（B包）采取PPP模式，由长沙穗城轨道交通有限公司负责实施。 图文供稿 | 戴卫科、王兆庆、谢 贻 文字编辑 | 王 颂 美术编辑 | 彭玮真 |
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