【贵阳机场发展规划、扩建工程、航线及吞吐量讨论专贴】期待2025年

chefu608

是不是想一下子把国际航班都斥候完了，就可以把T1关了，省电又环保

ilovegy

回复  承诺官人

捷星亚洲：普吉
泰东方：普吉，曼谷
大韩：首尔仁川
东方之星：首尔仁川
南航：曼谷 ...
阳光罐 发表于 2013-8-5 11:23

    CZ到曼谷的要在广州经停。在广州下客的当然在T2上，但是从贵阳一票到曼谷的，理论上又应该在贵阳出关，但也有可能在广州统一出关。不知现在是停T1还是T2。这种伪国际航线最复杂的。

承诺官人

回复 3531# chaolee520


    我去年买了个表 你要吗

承诺官人

t1 那么丑。怎么配得上 国际航班

阳光罐

东航静悄悄地加了一班上海浦东，这样上海也达到了每天10-11班，其中东上航5班。

阳光罐

8月13日，奥凯再开通天津经郑州至贵阳航班

chaolee520

CZ到曼谷的要在广州经停。在广州下客的当然在T2上，但是从贵阳一票到曼谷的，理论上又应该在贵阳 ...
ilovegy 发表于 2013-8-6 18:07

    jiujiu zai就在贵阳出关谢谢…………
   经停的哪里伪？你以为是虚拟的咩

ilovegy

jiujiu zai就在贵阳出关谢谢…………
   经停的哪里伪？你以为是虚拟的咩
chaolee520 发表于 2013-8-7 17:04

    好嘛。但是你在地图上看看，明显不顺路。是一个三角形。事实上，若非广州曼谷段和贵阳广州段两股客流支撑，这条线也难以坚持下去。

napoleon

回复 3539# ilovegy
贵阳广州段。。你是不是觉得有人会在贵阳出境，然后跑到广州去入境？。。
至于三角形。。虽然这条航线确实谈不上特别顺路，不过还是友情说一句，不要在平面地图上画直线来算距离，你们中学数学老师没教过，球面上两点之间最短距离是什么吗？

yjy289439

回复 3540# napoleon


    其实也不是球面的问题，贵阳如果直飞曼谷不经停，需要往西北方向飞到黔西再飞昆明，然后从昆明到西双版纳或者澜沧出境，其中在昆明之前是和京昆通道有共线，无疑流控的压力会比较大，而从广州走，客流比较有保障且航路距离比较适合，将会从广州直飞琼州海峡然后直飞北部湾出境，相对来说距离不远。再者，CZ3081并非从T1出发，今日的CZ3081就从B10改到B15出发的，是在T2，且南航同时售卖贵阳广州段和贵阳曼谷段的机票。和其他CZ贵阳广州的航班的唯一差别在于不卖头等舱而卖公务舱。@ilovegy

yjy289439

jiujiu zai就在贵阳出关谢谢…………
   经停的哪里伪？你以为是虚拟的咩
chaolee520 发表于 2013-8-7 17:04

你确定在贵阳出关么？今日的CZ3081可是在B15登机哦！可不是T1哦！不可能在贵阳出关的，那样子贵阳到广州段的人怎么办？CZ3081可是卖着国内段的票的

阳光罐

回复 3542# yjy289439

今天的CZ3081是在15,B10登机,去广州的从T2登机,去曼谷的从T1登机

napoleon

回复 3541# yjy289439
我只是在就有些人喜欢在平面地图上画直线来说，至于哪条航线往哪里飞，这个不重要。

crest

回复  yjy289439
我只是在就有些人喜欢在平面地图上画直线来说，至于哪条航线往哪里飞，这个不重要。
napoleon 发表于 2013-8-7 20:17

    我觉得还是重要的，白菜飞曼谷这条航线，多少是有点绕飞，加上在广州起降的时间，全程都快6个小时了，还不如直接飞广州买时间衔接好一点的飞曼谷的航班，还便宜得多。

napoleon

回复 3545# crest
第一，我说不重要，不是说“这条”航线往哪里飞不重要，我是说“任何一条”航线往哪里飞不重要，因为我没有在针对任何一条“具体”的航线。明不明白？

第二，先飞广州，再另外买票飞曼谷，难道就不是同一条路线？就不需要在广州起降？就比经停航班还衔接得好？至于绕一点路，区区六个小时，到底划不划算，到底省不省事，各人操各人的心。我有朋友去纽约，先从上海飞伦敦，再从伦敦飞纽约，全程24个小时。愿意绕路的旅客大有人在。