贵州铁路规划建设纪实（时速350公里！贵州这条高铁提上日程）

84353610 · 发表于 2015-8-23 09:57:46

广铁真是的，连怀化都有去深圳的车，我大贵阳往深圳车却一拖再拖，好无语啊

84353610 · 发表于 2015-8-23 10:28:28

本帖最后由 84353610 于 2015-8-23 10:51 编辑

84353610 · 发表于 2015-8-23 10:39:54

本帖最后由 84353610 于 2015-8-23 10:49 编辑

今天没事，查了一下贵州邻近省区各大高铁站经停GDC车次数量。
贵阳 69
武汉 525
长沙 350
成都 135
重庆 115
南宁 174
桂林 138
怀化 77

84353610 · 发表于 2015-8-23 10:41:27

本帖最后由 84353610 于 2015-8-23 10:47 编辑

西南交通枢纽，谁为你哭泣？经停车次不如大怀化，也比不了小桂林，只相当于重庆一半，几乎是长沙的零头。你要走的路真的好长好长！

sackdavis · 发表于 2015-8-23 10:52:34

现在还是个高铁线路末端，昆明重庆成都南宁都没修好，枢什么钮？纠结自己是不是世界中心什么的最无聊了。

calvin1594 · 发表于 2015-8-23 10:55:25

楼上做这种比较无任何意义。
一是贵阳车务段缺车导致，车辆缺失导致无法正常贴补调剂。
二是武汉有武汉铁路局、广州铁路局下辖的长沙亦是超级大站。有自身铁路局可以在排图、划线上面占据优势。

84353610 · 发表于 2015-8-23 11:04:41

本帖最后由 84353610 于 2015-8-23 11:06 编辑

现在还是个高铁线路末端，昆明重庆成都南宁都没修好，枢什么钮？纠结自己是不是世界中心什么的最无聊了。
sackdavis 发表于 2015-8-23 10:52

成都、重庆也就是通了沪汉蓉伪高铁嘛，大贵阳是有沪昆和贵广了。等贵阳修通的时候，别人也一样会增加。
末端，现在成都是吧，南宁也算是吧！

littlefederer · 发表于 2015-8-23 11:06:01

回复 327# 84353610
贵州现在的情况能够做大贵阳就已经不错了，同时想做大贵阳遵义的结果只能是做出两个到大不小的，还不如一心一意的做大贵阳呢

littlefederer · 发表于 2015-8-23 11:06:45

回复 336# 84353610
客流就那么多多开线路也没有意义嘛

84353610 · 发表于 2015-8-23 11:08:48

楼上做这种比较无任何意义。
一是贵阳车务段缺车导致，车辆缺失导致无法正常贴补调剂。
二是武汉有武汉铁 ...
calvin1594 发表于 2015-8-23 10:55

怀化就是通了沪昆，可是贵阳通了沪昆和贵广两条啊，人家怀化还要开通怀化去深圳的G车，可我大贵阳呢？面壁思过吧！

84353610 · 发表于 2015-8-23 11:10:31

回复 84353610
贵州现在的情况能够做大贵阳就已经不错了，同时想做大贵阳遵义的结果只能是做出两个到大不 ...
littlefederer 发表于 2015-8-23 11:06

专心做大贵阳我支持，但是要有点利他思想，

littlefederer · 发表于 2015-8-23 11:14:23

回复 340# 84353610
等贵阳做大的时候，自然会对周边产生辐射的，现在还不到利他的时候。我们国家80年代可没提出东部产业转移吧，现在才开始慢慢提了，所以，致富也是讲究一个先来后到的，国家如此，贵州亦是如此啊

84353610 · 发表于 2015-8-23 11:14:23

回复 84353610
客流就那么多多开线路也没有意义嘛
littlefederer 发表于 2015-8-23 11:06

贵广客流不差啊。要辩证来看客流，D211、D212，有什么必要时不时重联，常态化的加开一对嘛！

littlefederer · 发表于 2015-8-23 11:15:21

回复 342# 84353610
成局车底不够咯，这个也没办法啊，在中国，没铁路局那就缺了一条腿啊

84353610 · 发表于 2015-8-23 11:16:32

回复 84353610
等贵阳做大的时候，自然会对周边产生辐射的，现在还不到利他的时候。我们国家80年代可没提 ...
littlefederer 发表于 2015-8-23 11:14

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