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当然有区别，而且区别大了去了。所谓的“空铁联运”最大的特点就是“方便”。空铁联运唯一成功的例子就是虹桥枢纽，乘客可以从高铁站步行至虹桥机场T2，天河机场也基本实现了这个功能。
按现有的规划看，天河高铁站算哪门子的“空铁联运”？天河高铁站和天河机场T3中间隔了两条跑道，连地铁的影子都没有，乘客怎么接驳？怎么个“联运”法？
按现有的规划看，天河高铁站就算马上建成了，有“空铁联运”的乘客面临两个选择：在汉口站转乘高铁动车车次到天河机场站或乘2号线到天河机场站下车，均可步行到达；或者在天河高铁站下车出站，到站前打车或乘公交到天河机场T2T3。问题来了，这两个方法哪个更方便？哪个才算真正的“空铁联运”？
不要只看规划文件或PPT，要把自己当成真正的乘客，脚踏实地去实际使用一遍，才能得出符合实际的结论。
还有我一直的观点，不要把“空铁联运”的功能过分夸大。天河机场站早就借助汉孝城际实现了空铁联运，但是去年和今年，客流连续负增长。（不要把责任推给“大环境”，事实是大部分主要机场客流仍然在增长） |
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发表于 2026-8-18 12:20:16
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