张家港市组织召开苏虞张市域铁路可研方案对接会,认为市域轨道应体现快速高效的原则.

天禄MO

哦，对了，忘了说，BJ今年在第三期轨道建设规划里，还上报了一个单独的“M101线”，以后这个前缀M只能由BJ副中心为核心的小轨道网线路独享。
还忘了，天津还有一个轨道交通B1线在建，跟BJ的M101类似，由滨海新区的小轨道网线路独享。所以天津的轨道番号更复杂：市区数字番号，滨海新区小网B+数字番号，市域快线Z+数字番号，以及市郊铁路（具体什么番号不知道，也许是纯文字番号）

kutc4269

轻功水上飘 发表于 2022-7-23 15:27
总盘子，都是区级自己用的，市级你看看有多少，就靠从园区抽水了。吴江区的你能用一分？甚至吴中和相城也 ...

然而除了姑苏区不用，其他区的财政都需要上解市级，19年的10个板块财力表以前论坛里发过，地铁每个区各自出钱不代表每个区财政也是独立的，爆典图一乐咋还把自己说的话当真了

kutc4269

苏州的问题恰好反倒是想让财政紧张都没机会，高铁城际研究进度缓慢，重大交通设施北站机场拖在那里

njfjcs001

摩卡嗯哼 发表于 2022-7-23 14:29
首先没人不让县级市上报和建设轨道，我自始至终也没有这个意思，但市域线大部分路线在县级市就对市区需 ...

张家港自己走金港市区塘桥，这难道不是张家港的主轴？却要常熟走西部，真是够双标的。按你的说法，张家港就应该从市区直接去苏州北，而不是拐去塘桥。

摩卡嗯哼

mmddj 发表于 2022-7-23 14:37
1 无锡市区去江阴是南北走向 江阴本身发展是沿江走东西走向 南北走向高度开发距离较短 只有进江阴市区几 ...

只要无锡肯点头，江阴就算弄不成T字，弄个7字也不是不合理不现实的事，但到了苏州这里，怎么弄得像县级市说了1，苏州市区就没资格说2了一样？

摩卡嗯哼

王小帅看大楼 发表于 2022-7-23 15:37
首先市域郊铁路的规范中已经明确是可以快慢车混开的，你怕是不知道快车的存在？市域郊铁路的定位就是比 ...

我讨论的范围又不局限于苏虞张，我认为今后所有的市域线都不能一味向县级市让步，弄成s1的翻版。无锡让江阴弄个7字，兼顾一下东西向需求是很难的事？那怎么无锡就是不肯让江阴搭便车呢。考虑县级市的看法不等于要对县级市予取予求，如果不一味去迁就县级市就是让他们当冤种的话，那放着东西向交通主轴，“被迫”在南部农田里起高架的江阴算不算冤种？不管是苏州的县级市还是江阴，你对市域线走向不满可以不干，你去自己申请好了，那样苏州无锡就干涉不了了。但你现在是搭便车，还想占尽好处，有这样的好事？

zimmer89

天禄MO 发表于 2022-7-23 15:26
知道你的小心思，但是真别挑了。城际铁路的进度也不是他说了算，难道不力推S线，城际铁路进度就会快？可 ...

？？？啥“小心思”？你在说啥
我说的是苏虞张，苏虞张不是已经从城际的定位改成市域轨道交通了么？你为啥要扯如通苏湖和苏锡常。苏虞张他不管么？你的意思是苏虞张也等省里来推动？

zimmer89

轻功水上飘 发表于 2022-7-23 15:27
总盘子，都是区级自己用的，市级你看看有多少，就靠从园区抽水了。吴江区的你能用一分？甚至吴中和相城也 ...

市级可支配财力比昆山高的。吴江划区“五年不变”之后，2019年就已经是财政受市级统筹了。

zimmer89

王小帅看大楼 发表于 2022-7-23 15:52
因为S1是纯正的地铁。。真市域线在设站密度方面肯定不会1.5km一站的。如果用Y字型说不定要重新报批。 ...

嗯，我提到的“复杂”就是指重新报批。

zimmer89

yangtze 发表于 2022-7-23 16:02
插个题外话，苏州S1改数字番号还有下文吗

现任在会上明确说要向南京学习。

半碗粥

我觉得应该参考宁高，宁溧。

zimmer89

半碗粥 发表于 2022-7-23 18:19
我觉得应该参考宁高，宁溧。

同感。不知道苏虞张的定位改成市域轨道交通之后，市里会不会向这个方向统筹。

王小帅看大楼

摩卡嗯哼 发表于 2022-7-23 17:41
我讨论的范围又不局限于苏虞张，我认为今后所有的市域线都不能一味向县级市让步，弄成s1的翻版。无锡让 ...

1. 苏州官方没有表态过什么样的设计是合理的，只是你和论坛里的某些人认为多设站就是牺牲市区迁就县级市，少设站追求速度就是符合苏州利益。 如果苏州官方觉得S1不合理，当时就可以不把S1报上去，这个决定权在苏州手里。苏虞张线作为市域郊铁路，国-家认可的标准是平均站间距3km左右，本就不可能做成S1的翻版。

2. 你现在觉得无锡江阴那条S1可以搞个7字线位，当时呢？据我所知，这条线立项的时候的定位就是无锡1号线北延，最终到靖江，本来就是南北向线路。你怎么不问问江阴当时怎么不提出来搞个7字型呢？

3. 就算你说的是真的，苏州和无锡还是有区别的。江阴东西向的线路是不接入无锡的，而苏州所有的市域线都接入苏州市区，这是本质上的区别。所以苏州的市域线根本不会存在利空苏州市区的可能性，相反对市区和县级市是双赢的，在此基础上要想的是怎么尽可能放大收益。

mmddj

摩卡嗯哼 发表于 2022-7-23 17:24
只要无锡肯点头，江阴就算弄不成T字，弄个7字也不是不合理不现实的事，但到了苏州这里，怎么弄得像县级 ...

江阴搞7/L字型 你是让东面的没地铁还是西面的没地铁？规划地铁的线路安排 不仅仅要看客流强度 也要关注交通客流的方向 到时候另一边轨交补上来了 到时候又要全员换乘 然后运营间隔又要保持一致 不能客流倒灌 本身就是一条线不能完全覆盖的城市没必要去强行覆盖 只会对客流培养还有运营造成影响 现在这样以后还可以连靖江 江阴又不是傻子 而且锡澄就批了那一段 又不像苏虞张还有比较大的调整范围

天禄MO

zimmer89 发表于 2022-7-23 17:46
？？？啥“小心思”？你在说啥
我说的是苏虞张，苏虞张不是已经从城际的定位改成市域轨道交通了么？你 ...

苏虞张线，至少现在和地铁公司没有丝毫关系，现在由苏州铁路办与城际铁路公司把控(问它们列车选型，回答也是由省铁路定)，你可以问它们进度。前几天的苏州铁路办最新消息是力争年底工可行业审查。
如果你仔细看这个主贴的内容，就会发现，他们在讨论“不同层级铁路间跨线运营条件”，注意，是“不同层级铁路”，而不是“不同层级轨道”。。。
对苏虞张线，咱们网友，认识也是逐渐在加深，现在我想，即使苏虞张线联上城际网，又怎么啦。。。。嘉闵线不也是要联上苏锡常城际铁路么？，并不妨碍它的慢车地铁化运营吧。苏虞张线即使联上城际网，相信它在自己的本线上，也会地铁化运营的，城际列车只是辅助。
存在苏虞张联10号线进地铁网的可能，另一方面也要做好由铁路部门地铁化运营联城际网的心理准备。
总之，现在不明朗。