五象火车站谁知道最新的消息吗？

twty · 发表于 2019-12-17 00:56:03

2377455045 发表于 2019-12-16 22:07
自治区交通运输厅2019年度工作绩效展示（1—11月完成情况）
http://jtt.gxzf.gov.cn/xwzx/tzgg/201912/t20 ...

看样子明年能开工的也就黄百这几条货线了，倒是南深（玉林至江门段）纳入粤港澳大湾区城际铁路规划了，看看能否尽早开工...

2377455045 · 发表于 2019-12-17 10:48:08

粤省方面对南深也比较上心？

twty · 发表于 2019-12-17 12:00:00

2377455045 发表于 2019-12-17 10:48
粤省方面对南深也比较上心？

共线位的意思应该是南深的这一段完全利用珠江肇的意思吧，难道还预留未来4线并行的可能？

2377455045 · 发表于 2019-12-17 13:42:28

本帖最后由 2377455045 于 2019-12-17 14:07 编辑

共线利用率高，玉岑段不一样和玉梧共线，不了解是否预留空间，珠三角建筑密集，预留线位困难，看粤省决心。各地已批总图规划中的虚线基本进入新国规或新一期城际或相关区域专项规划。

2377455045 · 发表于 2019-12-17 17:20:28

本帖最后由 2377455045 于 2019-12-17 17:44 编辑

NN:西向、区域短途动车及普速为主。主办区域短途动车始发终到，及云桂、南崇始发终到和通过；普速始发终到和通过，适时迁至新站。

2377455045 · 发表于 2019-12-20 18:05:47

XXT规划预留发展成为重要客运节点的条件

gysdyrmyy · 发表于 2019-12-21 00:15:07

这个已经黄了吗

2377455045 · 发表于 2019-12-21 00:27:29

本帖最后由 2377455045 于 2019-12-21 08:10 编辑

某些人看到一些不相关的网络信息后，膨胀了自以为是而已。南宁铁路枢纽总图规划中确定了三个主站和两个预留发展成为重要客运节点条件的站。

twty · 发表于 2019-12-21 21:39:42

2377455045 发表于 2019-12-21 00:27
某些人看到一些不相关的网络信息后，膨胀了自以为是而已。南宁铁路枢纽总图规划中确定了三个主站和两个预留 ...

看到有消息说衡柳提速250工期要3年，那就无奈了，即便明年开工也要2022年才能完成，还有柳州、桂林、永州的枢纽不知道是否改造，限速太慢了...另外南衡看样子2025年之前开工的概率也低...

2377455045 · 发表于 2019-12-22 00:03:02

本帖最后由 2377455045 于 2019-12-22 00:11 编辑

有什么奇怪，能停运？永州扩能早已开工，新建高溪～永州段普速货线，实现客货分离；柳州也早有消息，新建柳江大桥实现客货分线，推进中；桂林貌似也新建一段连接货车外绕线和老湘桂，实现客货分线。普动分线别想了。市区段想250不可能，达120不错了。预留250路段提250，其他区段整治后尽量提速，也许就是评审会上说的部分段落提250。提速后，衡柳之间能缩短一个小时这样，16年看过一则消息，南宁至衡阳提速的研究(250和300方案，推荐250，300投资较大但进一步缩短时间有限，300现实不可能，规范不允许)

2377455045 · 发表于 2019-12-22 00:21:27

南衡进了新国规和十四五也可能不是全线一起实施，预可研会上提到分期建设

twty · 发表于 2019-12-22 01:25:14

2377455045 发表于 2019-12-22 00:03
有什么奇怪，能停运？永州扩能早已开工，新建高溪～永州段普速货线，实现客货分离；柳州也早有消息，新建柳 ...

既然提速250的工期要3年之久，那除了要换特级道砟和病害整治外，应该没有什么地方改造了吧...

2377455045 · 发表于 2019-12-22 10:18:13

知道你在哪里看的消息，主要是换特级道砟和整治病害，捣固时调整好超高，其他方面问题不大。

2377455045 · 发表于 2019-12-24 12:44:55

本帖最后由 2377455045 于 2019-12-24 12:52 编辑

      12月23日，南宁经桂林至衡阳（永州）高速铁路可行性研究评审会顺利召开。
      会上，项目总体向专家组及沿线各地区与会代表汇报了本项目的研究内容及研究结果。汇报结束后，沿线各地zf及相关部门就本地区所涉及的运量、站址、环保区等问题发表了意见和建议，并表示将全力支持本项目的推进与实施。会后，经过分组讨论及意见汇总，专家组高度肯定了设计单位本次研究的深度及完善度，并指出，本项目作为“八纵八横”高速客运通道之呼南通道的重要组成部分，是广西地区东出北上与华中华东地区交流的便捷通道，是兼顾沿线广西自治区和湖南省境内城际客流出行的快速铁路通道，本项目的建设将填补路网空白，促进沿线经济发展及旅游资源开发，对加快湖南省至广西自治区国民经济和社会发展，全面实现小康社会具有重大意义。专家组建议下阶段对客流现状、线路功能分工、环保、相关枢纽及土地综合开发进行深化研究，补充完善后，建议本项目尽快实施。
      南宁经桂林至衡阳（永州）高速铁路位于湖南省和广西壮族自治区境内，北起湖南省衡阳市，南至广西壮族自治区南宁市，途经永州市、桂林市、柳州市、来宾市等重大经济据点。线路全长661.998km，桥隧比73.67%。共设车站18座，其中正线共设车站16座。沿线为湘南和广西经济较发达地区，人口众多，交通便捷。

twty · 发表于 2019-12-24 13:13:20

2377455045 发表于 2019-12-24 12:44
12月23日，南宁经桂林至衡阳（永州）高速铁路可行性研究评审会顺利召开。
会上，项目总体 ...

到现在为止，我都无法理解区里面对衡柳提速250和新建南衡350这两个项目同时推进的是什么目的；对铁总来说，衡柳目前离饱和还差得远，提速250够用了，那么新建南衡350属于重复建设，铁总大概率不会出钱（反正我依然认为这两个项目最好2选1，否则未来在没有铁总的支持下自己新建南衡350将困难重重）

[交通建设] 五象火车站谁知道最新的消息吗？

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