<柳州至广州铁路>| 全长约453km | 设计速度160km/h | 柳梧段在建

班德尔大厦

战地飞狼 发表于 2026-2-12 10:43
接贵南去南宁好？这种想法都能像出来？但凡有点地理常识都不会这么想。

毕竟真没有什么去南宁的需求，现有的柳南300完全满足了，绕一下柳州能得到经河池去贵阳的线路，河池的老爷出差可以直接在门口上车，南宁则拉高了贵南的上座率，皆大欢喜，你就讲接贵南去南宁是没是比新建柳南350好

滑稽树下你和我

班德尔大厦 发表于 2026-2-14 08:18
毕竟真没有什么去南宁的需求，现有的柳南300完全满足了，绕一下柳州能得到经河池去贵阳的线路，河池的老 ...

柳南不是300吧？不是250客专吗？不过就现在来说客专完全够用了还没用满呢，倒是160的黔桂有河池西这个中转站以后方便不同的人选择线路转车也是很方便的，为了要高铁还不如多修点货运专线，毕竟拉货比拉人赚钱多了.........

班德尔大厦

滑稽树下你和我 发表于 2026-2-14 09:06
柳南不是300吧？不是250客专吗？不过就现在来说客专完全够用了还没用满呢，倒是160的黔桂有河池西这个中 ...

黔桂货运不是已经在修了嘛，我的观点是 柳州160多多益善，黔桂涪柳焦柳湘桂柳贺柳梧柳钦柳南田柳，能修就修，不能修升级改造也行，350南横和河柳贺两条足以，而且一定要坚持过地级市，其他线路管它250还是350，暂时都没必要，也别急着上，纯加重负担

滑稽树下你和我

班德尔大厦 发表于 2026-2-14 09:48
黔桂货运不是已经在修了嘛，我的观点是 柳州160多多益善，黔桂涪柳焦柳湘桂柳贺柳梧柳钦柳南田柳，能修就 ...

反正得两条货运已经很可以了 ，以后贵川渝的货如果去广东走黔桂就方便很多，当然了人家也不一定非粤港澳出海，如果北部湾给的补贴政策很好也有可能走北部湾出去，不过总的还是从广东出发

1419173

滑稽树下你和我 发表于 2026-2-14 13:31
反正得两条货运已经很可以了 ，以后贵川渝的货如果去广东走黔桂就方便很多，当然了人家也不一定非粤港澳 ...

不管走哪里，起码货物还是在柳州中转，这就够了。至于走哪里，让这两条通道自己竞争去。

1419173

滑稽树下你和我 发表于 2026-2-14 13:31
反正得两条货运已经很可以了 ，以后贵川渝的货如果去广东走黔桂就方便很多，当然了人家也不一定非粤港澳 ...

对柳州来说，比单一修路更重要的是建立集商品深加工、贸易、服务一条龙的全产业链基地，这样才能保证柳州未来还有发展的机会

滑稽树下你和我

1419173 发表于 2026-2-14 20:25
不管走哪里，起码货物还是在柳州中转，这就够了。至于走哪里，让这两条通道自己竞争去。

柳州南站的特等编组站地位就不是其他几个货站能比的，不过人家也是虎视眈眈的柳梧通车后肯定有一波小的提升，反正按照2030年的规划来看理论上2028年就可以提前实现，到时候看看怎么样继续扩建规模，下次设计可能就得按照3.5万辆装车的标准来建设了

高楼靡靡之音

滑稽树下你和我 发表于 2026-2-14 22:29
柳州南站的特等编组站地位就不是其他几个货站能比的，不过人家也是虎视眈眈的柳梧通车后肯定有一波小的提 ...

柳州南特等编组站地高那个编组场的8条未铺的轨道铺上铁轨，两个编组场之间建一个交换场，能有日编组多少辆的能力？我记得2010年左右就达到过日编组1.5万辆左右的记录

滑稽树下你和我

高楼靡靡之音 发表于 2026-2-14 23:53
柳州南特等编组站地高那个编组场的8条未铺的轨道铺上铁轨，两个编组场之间建一个交换场，能有日编组多少 ...

目前最高2万出点点头

ebus

滑稽树下你和我 发表于 2026-2-13 09:01
其实北上的瓶颈就是柳州到衡阳这段，以后缩短就是到永州接350就好了，实际上广西只需要玩好柳州到永州这 ...

大胆，什么时候轮到柳州话事了，不是南字头直接毙了

twty

ebus 发表于 2026-2-15 20:38
大胆，什么时候轮到柳州话事了，不是南字头直接毙了

高铁项目本来就是轮不到地市说话，省内拍板定案上报国发的永远是区F，不过最后批复的是国发，能优先搞永柳段350也不错了，至于柳南段350未来能不能入规那就看区F和国发、国铁的博弈了...

滑稽树下你和我

ebus 发表于 2026-2-15 20:38
大胆，什么时候轮到柳州话事了，不是南字头直接毙了

一个是全国全局考虑一个是地方考虑，眼光视野看的都不一样，南宁想要也得看国铁的脸色，广西那两条350都还没喂饱呢

twty

滑稽树下你和我 发表于 2026-2-16 00:12
一个是全国全局考虑一个是地方考虑，眼光视野看的都不一样，南宁想要也得看国铁的脸色，广西那两条350都 ...

看了下这次春运这几天高峰时段，柳南客专柳宾段最高峰有80对以上动车（南宾段最高60对+）（包含加开的红眼临客等）+5对普速（包含2对动集），若未来高峰动车能开到110到120对左右，或许国铁、国发会允许柳南段350入国铁中长期规划的

滑稽树下你和我

twty 发表于 2026-2-16 00:37
看了下这次春运这几天高峰时段，柳南客专柳宾段最高峰有80对以上动车（南宾段最高60对+）（包含加开的 ...

120对都未必给中长期规划，因为一条线路不能只看巅峰时候的数据，日常的淡季数据才是最重要的，这也就是为什么最赚钱的南广、柳南客专、北部湾三地加起来还不如人家广铁的广州长沙段赚钱能力强的原因

twty

滑稽树下你和我 发表于 2026-2-16 16:41
120对都未必给中长期规划，因为一条线路不能只看巅峰时候的数据，日常的淡季数据才是最重要的，这也就是 ...

柳南客专的柳宾段比南宾段高峰时段多20对左右，主要是加开的柳广（深）动车以及桂林（柳州）至玉林的管内动车为主，柳梧广开通之后或许会分流10到15对