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发表于 2026-8-17 13:03:01
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本帖最后由 无法忘怀 于 2026-8-17 22:08 编辑
说了你可能更难绷，武汉天河站和新汉阳站除了目前已经确定经过的两条高铁线路之外，剩下的所谓城际铁路，到目前为止连个影子都没有。
武汉天河站除了目前在建中的沪渝蓉沿江高铁之外，规划中的城际铁路大概率就是武杭高铁北线和武青高铁直通线—武汉天河站到新汉阳站的联络线这两条了，但是武杭高铁现在不仅有南北线之争，而且推进速度也是聊胜于无，基本没什么动静，在可预见的未来五年之内是没动工希望的。而武青高铁直通线更悲催，在阜黄高铁于麻城西站同步设置了和沪渝蓉沿江高铁的联络线之后，武青高铁直通线就只存在于纸面上了，只有等到将来麻城西站联络线的跨线车流超过联络线本身的容量之后，武青高铁直通线才有可能启动建设，那指定得是十年以后了。至于武汉天河站到新汉阳站的联络线，那还得等武张高铁建成之后才能适时启动建设，也就是说最起码十年开外才有可能看到武汉天河站的城际场。
而新汉阳站规划中城际场接入的线路，我个人的看法可能是在武张高铁修建的同时，把预留中的汉宜铁路联络线捡起来，让汉宜铁路跟武张高铁一道接入汉阳站，为汉口站减负，以便沪渝蓉沿江高铁能开行更多的途径汉口站的车次，弥补武汉天河站离市区相对较远的问题。但是武张高铁跟武杭高铁差不多，目前也是推进缓慢，阻力重重，虽然看起来省市两级对武张高铁的重视及推进力度要强于武杭高铁，但是武张高铁的难点不仅在于省内的南北线之争，还在于和隔壁湖南省的优先级协调以及线路衔接上面，这也不是短期可以搞定的，十六五能动工就谢天谢地了。当然还有一条武汉枢纽直通线北延线，也就是云梦东到随信高铁广水北站的高铁线路，但是现在随信高铁都推不动了，武汉枢纽直通线北延线又必须借助随信高铁才能北向接入郑信城际，所以这条线也是有生之年系列，并且这条线使用的站场应该是新汉阳站的武西场，跟预留的城际场关系不大，因此新汉阳站的城际场短时间内也是难一启动的。
就此而言，武汉天河站和新汉阳站预留的城际场，在较长时间之内，都只是存在于规划中而不会落地的，那么武汉天河站和新汉阳站的半截站房有可能会比隔壁CS西那个丑样子存在更久，毕竟人家推进规划中的长韶娄高铁的力度，和大力加强省会高铁通道性建设，以及这条线仅为省内线路的这个优势，武汉还真比不上的。 |
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