黔桂铁路增建二线（广西段）项目用地预审通过

滑稽树下你和我

twty 发表于 2025-7-20 13:34
只想说广西铁投在贵广线能拿到分红很少，可惜了（贵广公司国铁出资比例为75%，贵州方为19%，广东方为5% ...

没啥可惜的，很符合你局的一贯作风

邻家索菲

柳州最美丽 发表于 2025-7-19 22:47
这个帖可以顶上去了吧

把标题改一下 黔桂二线建设纪实

扶仙僧

高铁时代 发表于 2025-7-11 01:13
柳州有些人的思维就是这样，喜欢攀比。我说追求性价比，候鸟天堂，他说北欧，一个冷一个热。你喜欢北欧，你 ...

天啊，一天在三亚在泰国秀优越秀休闲嘲讽在柳州的人，在外地阴阳怪气的人，反过来说“你们喜欢攀比”。。。脑子有泡把。做婊子还要立牌坊反过来说别人婊子？？？？

大奶哥

滑稽树下你和我 发表于 2025-7-20 17:45
没啥可惜的，很符合你局的一贯作风

跟南宁局没卵关系吧，2%的股份都是广西铁投出的，他是一分钱没出？

twty

滑稽树下你和我 发表于 2025-7-20 17:45
没啥可惜的，很符合你局的一贯作风

国铁比例出资75%（成局55%，广铁10%，宁局10%），贵州铁投17.74%，广西铁投2.07%，广东方合计5.1%，所以盈利的大头基本是被国铁拿了...

hkwajush

twty 发表于 2025-7-20 13:34
只想说广西铁投在贵广线能拿到分红很少，可惜了（贵广铁路公司，成都局出资比例为55%，广州局为10%，南 ...

宁局有哪些盈利了，南广和南昆？

滑稽树下你和我

大奶哥 发表于 2025-7-21 11:16
跟南宁局没卵关系吧，2%的股份都是广西铁投出的，他是一分钱没出？

贵广不是你局推动的自然不会对利益看中，收个过路费大头人家拿走很正常

滑稽树下你和我

twty 发表于 2025-7-21 11:55
国铁比例出资75%（成局55%，广铁10%，宁局10%），贵州铁投17.74%，广西铁投2.07%，广东方合计5.1%，所 ...

毕竟不是你局推动的线路

滑稽树下你和我

hkwajush 发表于 2025-7-21 15:18
宁局有哪些盈利了，南广和南昆？

目前来说就柳南和南广还有北海线是稳的其他的得看时段

twty

hkwajush 发表于 2025-7-21 15:18
宁局有哪些盈利了，南广和南昆？

宁局管内的客专线路目前只有南广线、柳南客专、贵广线这三条盈利

hkwajush

twty 发表于 2025-7-21 16:52
宁局管内的客专线路目前只有南广线、柳南客专、贵广线这三条盈利

桂柳之间居然没有

滑稽树下你和我

hkwajush 发表于 2025-7-22 10:51
桂柳之间居然没有

说明广西中南部对桂林线路链接不是很积极吧？印象中贵港玉林百色崇左对去桂林兴趣不是很大毕竟同样的车程人家可以到广州了，就柳州南宁和桂林三地链接往来多一点。


南宁毕竟是区府发展也那么多年了全广西大部分机关企业总部都在这里，想升官的想做生意的想投资的看病读书等等还是愿意来的也算是没得选（毕竟桂林可选择的可投资的利益回报没有那么大还是旅游为主），南广柳南都是如此

hkwajush

滑稽树下你和我 发表于 2025-7-22 11:10
说明广西中南部对桂林线路链接不是很积极吧？印象中贵港玉林百色崇左对去桂林兴趣不是很大毕竟同样的车程 ...

我的考虑是有很大一部分柳州去广州、贵阳的人会经桂林，去长沙也全部经由桂林，但没有实际数据所以只能是猜测

twty

hkwajush 发表于 2025-7-22 10:51
桂柳之间居然没有

衡柳线是国铁独资线路，具体盈亏数据要看宁局的财报明细才知道，但是这种都是路局内部人士才看得到，不过衡桂段高峰时段车次也就40对左右，桂柳段有70对以上而且是大量的动普混跑，加上衡柳线定价相对便宜，整个衡柳线应该是没有盈利的，路局也不会单独拿桂柳区间计算盈亏（毕竟柳南定价更贵，车次更多也才刚刚实现盈利一丢丢）

滑稽树下你和我

hkwajush 发表于 2025-7-22 11:41
我的考虑是有很大一部分柳州去广州、贵阳的人会经桂林，去长沙也全部经由桂林，但没有实际数据所以只能是 ...

虽然说广西北上必经桂林但是实际你观察就会发现桂林下车的人是非常少的，广西这点客流开的这点车次足够桂林用了，而且桂林一般是以外地游客来游玩为主基本上都是远途飞机隔省自驾，坐动车高铁来的少之又少。

以区内来看散客去桂林有但不足以达到满座满编的情况，这点不同于柳南客专背后是有桂林有贺州有三江有贵阳、湖南方向的游客做基础保底，而且本身南桂柳之间的联系就很频繁