南宁吴圩机场改扩建工程进度跟踪（第二跑道投入使用）

zhangge0506

lhy1861 发表于 2026-1-27 20:09
好象旅客吞吐量低，就活不下去了？
看人家合肥机场，才一条跑道....人家哭过吗

哭啊，干嘛不哭？合肥机场因为二跑不批，那边哭的可厉害了。

吞吐量低只是表象，主要是吞吐量低的背后，是因为航线少，直飞航点少，航班时刻少，这样就造成机票贵，乘客出行不方便，那这种不便利性最后还不是转嫁到百姓身上。另外抛开百姓出行不便不说，就对于一个城市的投资环境来说，客户一看你这个城市的对外交往门户交通那么不便利，首先就对一个城市的印象大打折扣了，那长期累积下来，最终这个城市错失的投资机会也很多了。

zhangge0506

shallange 发表于 2026-1-27 18:11
兰州是中国的几何中心，这点就注定兰州航空的腾飞迟早的事。但是西安是中国地理中心，加上旅游、中转和经济 ...

南宁还是中国和东盟国家之间的几何中心呢。但是现在南宁的东盟航线基本上已经被贵阳机场追上了，更不要说和昆明，成都，重庆，长沙，广州，深圳，海口环广西一圈的省会机场比了。

要说高铁的影响，广西周边除了海南受地理限制影响外，其他各个省会城市的高铁发展都不比南宁慢，人家的民航机场发展不一样各个迅猛？

说到南宁航空市场在区内有桂林分流，实际上现在桂林的航空吞吐量和航班起降量规模已经不到南宁机场的1/2，甚至在淡季时桂林机场的航班和吞吐量只有南宁机场的1/3，其实桂林机场对于南宁机场的分流影响已经很小，远远不如10年前了。

实际上南宁提出来的这些发展不起来的原因，别的省会城市存在。说到底，还是南宁自己不努力，所以借口总是很多。

lhy1861

zhangge0506 发表于 2026-1-27 21:28
哭啊，干嘛不哭？合肥机场因为二跑不批，那边哭的可厉害了。

吞吐量低只是表象，主要是吞吐量低的背后 ...

哭个鸟，人家发展那是蒸蒸日上....机场能左右了拖后腿了吗？

佝偻迷

lhy1861 发表于 2026-1-27 20:11
兰州那条老跑道迟早要废掉的，新老靠得太近了....容易出事...

中川机场跑道中心间距360米，虹桥机场是365米，是比较正常的窄距双跑道，但是只能一条负责起飞，一条负责降落，而且要错开，所以效率只比单跑道高一点点，比远距独立运营的双跑道差远了

zhangge0506

lhy1861 发表于 2026-1-27 21:56
哭个鸟，人家发展那是蒸蒸日上....机场能左右了拖后腿了吗？

干嘛不哭，你不去关注当然不知道。