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发表于 2026-8-21 10:12:13
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并不是那么简单钱的问题，涉及的因素有很多
1.杭衢高铁是浙江自己投资的，可研，初设都不经过国铁，所以他可以按照自己的想法先把土建建好，具体什么时候接入沪昆，那需要和国铁谈。如果这条高铁要是有国铁投资，在可研，初设的时候就可能直接不让你先搞土建，说白了就是先斩后奏。
2.江山站的建衢场是尽头站，不连沪昆，他的作用会非常的小，所以他需要在预留没开建的情况下尽可能的接入其他线路。
3.对于保定东来说情况就完全不一样，虽然不管是雄忻，还是石雄都有国铁投资在可研上就不会给你留下先斩后奏的可能，你倒逼是没用的。
4.雄忻石雄和京广建联络线意义也不大，保定东不是尽头站，京广可以到北京，雄忻也可以，有两条完整的线路，他们互不影响，不像江山站那样。
5.最后才是钱的问题，江山站两条线路分属不同的系统，收益就不一样，而京广，雄忻之类的他们都属于国铁投资项目，不存在收益分配的问题，还是要以线路优化为主。
6.江山站的联络线都建了，浙江也愿意给钱，一个尽头站对整个铁路网络也没好处，而且涉及整个省里的项目，能得到省里的全力支持，而且还是经济大省，那国铁勉强就同意了，在河北这就不一样了，省里在铁路方面基本没有什么话语权。而且省里不会支持联络线，还是普通地级市，对路网没有更大的好处，就算你出钱人家也不会让你修，参考保定东东站房就好了，你说你出钱，人家根本不接，除非你有省一级的去专门保才有可能。 |
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