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发表于 2020-8-3 16:57:09
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长沙地铁6号线盾构首穿湘江 日期:2020-08-03 来源:盾构分公司 作者:梁磊磊 摄影:杨涛 字号:[ 大 中 小 ] 7月30日晚23点,工程局承建的长沙地铁6号线六沟垅站至文昌阁站区间右线盾构完成下穿湘江段施工任务,此为地铁6号线建设以来首台盾构机穿越湘江。 六文区间为长沙地铁6号线工程连接湘江两岸的过江区间,根据工程地质及水文情况,分为土压盾构段和泥水盾构段。泥水盾构段区间右线全长1890.558米,设计正环管片1260环,盾构机自风井处始发后,穿越湘江防洪大堤及傅家洲护堤,侧穿及下穿规划湘江路过江隧道、湘雅路南北侧民房,近距离下穿既有运营中地铁1号线隧道等,最后接入文昌阁站。其中,盾构机长距离下穿湘江是该工程重难点,穿江影响范围达到1167米,其中包含约740米的断裂带。断裂带岩石强度差异性较大,地层软硬不均,易造成盾构机刀盘及刀具的损坏,需进行常压开仓对刀盘进行清理、对磨损刀具进行更换,且断裂带与湘江水体连通,易出现股状地下水涌出和产生突涌的情况,安全风险极高。 针对该区间复杂工况,施工前长沙片区技术委员会组织长沙地铁6号线项目部与盾构分公司进行多次内部策划会、3次专家咨询会,并连同各参建单位进行了下穿湘江及建(构)筑物专项施工方案专家评审。依据历次会议纪要进行了盾构机设计优化,开展了下穿湘江及防洪度汛施工应急演练,制定了下穿湘江及断裂带施工强制性措施,建立了严格的开仓作业审批流程和安全保障制度,并全力落实施工过程三级交底制度。 在充足的技术、设备物资及安全保障措施下,右线盾构自2019年11月23日始发后,安全处理了掌子面与湘江贯通的险情,顺利进行了9次开仓作业,平稳度过了汛期穿湘江施工,平均功效达到5环/天。 截至目前,六文区间右线盾构已掘进至914环,江面巡视及盾构各项参数均未出现异常。区间左线盾构已掘进至602环,正位于湘江东航道下断裂带中。后续,项目部与盾构分公司将重点攻克左线盾构下穿湘江、断裂带的施工重难点,确保左右线盾构下穿既有运营1号线施工任务圆满完成。 |
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