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发表于 2021-6-26 17:36:02
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6月22日，随着盾构机破壁而出，民董区间(民族大学站至董家堰站)左线隧道比预计时间提前10天顺利实现贯通，这也标志着贵阳轨道交通3号线一期工程，向着2023年年底建成通车的目标又迈进了一步。
贵阳轨道交通3号线民董区间右线施工现场。
据介绍，贵阳轨道交通3号线民族大学站至董家堰站区间左线全长1631.2米，埋深8.6m至14.7m，对于全线2022年4月30日全线洞通目标至关重要。去年10月21日，民董区间左线盾构机由董家堰站顺利始发，目标站民族大学站。
贵阳轨道交通3号线民董区间右线施工现场。
“由于特殊的地质和地理环境，给施工带来很多困难。”施工方中铁四局贵阳轨道交通3号线民董区间5标项目总工程师王群透露，因区间地层为较硬的全断面中风化白云岩，致使掘进过程中盾构机刀具磨损严重，刀具更换次数增加，直接影响施工了进度。
贵阳轨道交通3号线民董区间右线施工现场。
与此同时，施工基地董家堰站，北端由其他施工单位组织盾构施工，一个车站有四台盾构机同步进行吊装、管片运输、出土等作业，且共用一个出渣通道，交叉施工干扰严重。此外，区间下穿交通干道花溪大道、人行通道及下拉槽等建筑物，施工安全风险大。
贵阳轨道交通3号线民董区间右线施工现场。
在施工中，项目部针对性采取措施，一方面对刀盘进行耐磨加固处理，提高耐磨性，在刀具前方采用泡沫系统，降低磨损，提高掘进效率。另一方面，制定盾构机下穿建筑物、管线等科学施工方案，采取快速通过等方法，保障建筑物安全及盾构掘进安全。
“加强地面监测，根据不同地质及时调整盾构机姿态，推进时控制好纠偏量，确保管片拼装质量满足设计规范要求。”项目部**刘忠表示，为确保该节点工程顺利推进，项目部采取24小时连续施工，同时做到盾构施工信息化管理，利用视频监控对现场进行监督，确保施工过程处于全面受控状态。
据悉，贵阳轨道交通3号线民董区间右线施工正全面推进，预计将于7月中旬贯通。(文/图 林峰) |
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发表于 2021-6-25 23:21:05
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