地铁6号线一期|更新至2022.06.28|初期运营

麓谷高新 · 发表于 2020-7-16 14:30:05

代表梅溪湖步步高打个卡

YSGY233 · 发表于 2020-7-16 16:14:42

长沙市城市轨道交通下穿机场跑道专项设计专家评审会顺利召开
6月29日，湖南省发展和改革委员会在长沙市召开了《长沙市城市轨道交通接入T3航站楼工程下穿T2航站楼及跑道专项设计》和《长沙磁浮东延线接入T3航站楼工程下穿机场方案研究专题报告》专家评审会。会议邀请了隧道、场道、空管、岩土等专业的6名专家组成专家组，中国民用航空中南地区管理局、中国民用航空湖南安全监督管理局、中国民用航空中南地区空中交通管理局湖南分局、湖南省机场管理集团有限公司、长沙市发展和改革委员会、长沙市轨道交通集团有限公司、民航机场规划设计研究总院有限公司、上海民航新时代机场设计研究院有限公司、中铁第六勘察设计院集团有限公司、湖南省交通规划勘察设计院有限公司、广东省重工建筑设计院有限公司、湖南中核岩土工程有限责任公司相关人员参加了本次会议。
专家组听取了两个设计单位对城市轨道交通下穿机场跑道安全性的汇报，审阅了相关资料，并与有关部门和编制单位进行了交流，最终形成了专家评审意见。专家组一致认为编制单位提交的材料较齐全，分析方法恰当，计算结果可信；采用盾构法下穿机场连廊、远机位候机厅、停机坪、机场跑道及滑行道的方案合理、可行，安全风险可控；专项设计中提出的沉降控制指标合理，同意通过《长沙市城市轨道交通接入T3航站楼工程下穿T2航站楼及跑道专项设计》和《长沙磁浮东延线接入T3航站楼工程下穿机场方案研究专题报告》的评审。
会议的顺利召开为长沙市城市轨道交通接入T3航站楼工程和长沙磁浮东延线接入T3航站楼工程的工可研究提供的可靠的设计依据，为两个项目召开工可评审会奠定了坚实基础。

YSGY233 · 发表于 2020-7-16 16:19:31

根据轨交官网，机场T3相关的轨道交通工程在稳步推进中，另外再搬运一则官网新闻，姑且放在和广州有一些关联的6号线这里：

越秀地产林昭远一行到我司考察交流
7月3日，越秀地产股份有限公司党委书记、董事长林昭远一行8人到我司进行座谈交流。公司党委书记、董事长刘义山，党委委员、副总经理左卓出席，实业（房地产）公司、企管部、武广公司、物业管理公司负责人参加了此次座谈交流会。
会上，与会双方分别就各自公司情况进行了较为详细的介绍。双方均表示，今后将进一步加强联络沟通，就轨道交通建设及运营、TOD物业开发、物业管理业务等多个领域开展研究，形成战略共同体，实现国有资产保值增值，推动长沙经济社会高质量发展。

hechang · 发表于 2020-7-16 17:25:58

一师范附属工程围挡

zhangsanf · 发表于 2020-7-16 18:59:44

长沙地铁6号线芙人区间右线百环验收通过日期：2020-07-16 来源：长沙地铁6号线盾构分公司作者：刘斌摄影：伍智超字号：[ 大中小 ] 7月14日，长沙地铁6号线中段一标二工区芙蓉区ZF站至人民东路站右线顺利通过盾构掘进施工百环验收。芙人区间左线全长676.269米，右线全长676.9米，盾构机自芙蓉区ZF站始发后，先后下穿地铁5号线隧道和侧穿万家丽高架桥桥桩，此为本区间盾构掘进施工的主要难点和风险点。区间地质主要为中风化泥质粉砂岩，此类粉砂岩干湿交替易软化、崩解，岩质极软，施工过程中围岩稳定性较难保持。区间右线盾构于5月1日始发，在充分借鉴区间左线盾构掘进施工管理经验基础上，长沙地铁6号线项目部及盾构分公司为尽可能提高施工效率，顺利攻克施工重难点，不断优化盾构掘进施工专项方案，强化安全及质量意识，通过严格的施工技术管理，合理设置施工参数，确保盾构机一次性穿越地铁5号线、万家丽高架段过程中安全平稳运行。 7月14日，经建设、监理、设计、勘察、施工及第三方检测等单位的相关负责人现场验收讨论，一致认为芙人区间右线百环隧道施工质量符合设计规范及要求，同意通过验收。截至日前，区间右线盾构已掘进至204环，左线盾构已掘进至386环。

zhangsanf · 发表于 2020-7-16 19:01:12

一年多了，左线还剩66环，几个月了，右线还有247环

zhangsanf · 发表于 2020-7-16 19:02:03

日期：2020-07-16 来源：盾构分公司作者：易溢摄影：易溢字号：[ 大中小 ] 7月13日下午，深圳地铁建设集团建设总部三中心总经理娄永录一行到长沙地铁6号线六文区间调研，中电建南方投资有限公司相关领导随同，铁路公司相关领导、长沙地铁6号线项目及盾构分公司主要管理人员一同参加。施工现场，调研组听取了盾构施工管理人员对六文区间工程概况及进度情况、现有盾构机及配套泥水设备选型优化和使用情况的简要汇报，具体了解了区间泥水平衡盾构机分体始发、渣土无害处理、新型绿色泥浆等亮点内容，实地参观了泥浆分离设备系统、泥浆压滤设备系统、全自动砂浆搅拌站、远程视频监控系统及盾构施工掘进现场，双方就泥水平衡盾构机施工优势、深圳地铁12号线左太区间使用泥水平衡盾构机掘进可行性及后续施工重难点等进行了深入探讨。此次思想的碰撞和经验的交流，为项目部与盾构分公司后续承建项目施工管理奠定了良好基础。六文区间为长沙地铁6号线工程连接湘江两岸的过江区间，风井设置于桐梓坡路与潇湘中路交叉口西南侧，其中风井到文昌阁站段采用两台泥水平衡盾构机同时掘进，左线全长1889.75米，右线全长1912.86米。掘进过程中，盾构机需穿越湘江防洪大堤及傅家洲护堤，穿越断裂及断裂影响带，长距离穿越中、微风化板岩，侧穿及下穿规划湘江路过江隧道及既有运营中地铁1号线隧道等，安全风险极高。这是工程局承担地铁隧道盾构施工建设以来，首次引进采用泥水平衡盾构机。相较于往常采用的土压平衡盾构机，泥水平衡盾构机在稳定开挖面、适应特殊地质、抵抗高水压地层、控制地表沉降等方面具有一定优势，且因泥水平衡盾构机是采取液体流出方式出渣，可提高出渣效率，提供良好的隧道施工环境。深圳地铁12号线左太区间左线长910.655米，右线长914.881米，其中下穿海域段左线长156米、右线长183米，设置两座联络通道。盾构机自左炮台站出站后向东敷设，下穿兴海大道、保税区货场、港口机械制造股份有限公司楼房、下穿招港大厦后进入招商蛇口码头海域，在海床下向东北方向敷设，侧穿码头钢管桩后沿规划道路到达太子湾站。区间采用矿山法+盾构法组合工法施工，拟于今年底投入两台泥水平衡盾构机进行盾构法施工。长沙地铁6号线六文区间右线盾构于2019年10月17日始发，现掘进至818环，已安全穿越断裂带，剩余60环完成下穿湘江施工；左线于3月15日始发，现掘进至527环，剩余117环穿越断裂带。深圳地铁12号线左太区间始发站点左炮台站正在有序进行主体结构施工。现场参观泥浆分离设备（左四为深圳地铁集团建设三中心总经理娄永录）

zhangsanf · 发表于 2020-7-16 19:03:20

穿越湘江十分顺利长沙地铁6号线六文区间右线盾构于2019年10月17日始发，现掘进至818环，已安全穿越断裂带，剩余60环完成下穿湘江施工；左线于3月15日始发，现掘进至527环，剩余117环穿越断裂带。

Young.Wu · 发表于 2020-7-16 19:31:35

zhangsanf 发表于 2020-7-16 19:03
穿越湘江十分顺利长沙地铁6号线六文区间右线盾构于2019年10月17日始发，现掘进至818环，已安全穿越断裂带 ...

好像左右盾构区间都是1260环，照这个速度，区间年底可以双线洞通啊

zhangsanf · 发表于 2020-7-16 20:24:40

左线平均每天4.3环，右线平均每天3环，含春节疫情

zhangsanf · 发表于 2020-7-16 20:42:19

Young.Wu 发表于 2020-7-16 19:31
好像左右盾构区间都是1260环，照这个速度，区间年底可以双线洞通啊

年底够呛了，右线看国庆能否洞通，左线得2020年1月了

zhangsanf · 发表于 2020-7-16 21:14:39

zhangsanf 发表于 2020-7-16 18:59
长沙地铁6号线芙人区间右线百环验收通过日期：2020-07-16 来源：长沙地铁6号线盾构分公司作者：刘斌摄 ...

按这个龟速，左线还需要最少一个月，右线还需要三个月

Czech1993 · 发表于 2020-7-16 21:57:43

Young.Wu 发表于 2020-7-16 19:31
好像左右盾构区间都是1260环，照这个速度，区间年底可以双线洞通啊

别高兴太早，盾构可能在文昌阁底下停下来，因为文昌阁盾构接收井还没完成。

Czech1993 · 发表于 2020-7-16 22:19:04

虽然六文区间进度不错，但是文昌阁站盾构井还没挖出来，前几天拍的，文昌阁站东段开挖中，西段围护结构施工中。阜埠河二世腾空出世。

zhangsanf · 发表于 2020-7-16 22:40:19

Czech1993 发表于 2020-7-16 21:57
别高兴太早，盾构可能在文昌阁底下停下来，因为文昌阁盾构接收井还没完成。

文昌阁接收井进度不错

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