看看上海未来几年的大项目，香港呢？

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20世纪80年代的上海与香港

后来可能是上海注重地下，用种植来形容，就是喜欢种植地瓜、花生等生长在地下的作物，或者是苗圃，能连锁式地复制。如世界第一的地铁、密集规模的地下隧道，设计让更多的老百姓“长距离”的出行、“长距离”的上下班。还有地下剧场、地下商场、地下商务。
香港则注重地上，用种植来形容，就是普遍种植参天大树。如高度聚焦的楼宇，设计让更多的老百姓“零距离”的出行，“零距离”的上下班、“零距离”的接受学校、医院、商业等各种设施的服务。

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香港岛西区(13)途经列堤顿道、摩利臣街、德辅道、歌赋街、干诺道中、民祥街、多利皇后街、德辅道中等。

香港岛西区(13) 2015-10-22

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我认为创新中心不能铺摊子，不能多中心，过去已有教训，摊子铺得大又薄散又乱，资源不能共享甚或集聚释放。

大众创业、万众创新，这个口号前还应加个大众学习、万众深造。如果没有全社会开放式的定向学习的大环境，没有全社会全开放、共享型的专业深造大氛围，大众创业、万众创新就有可能是低端的、盲目的，精准性势必欠佳。

中国好城规、中国好城建“奥运”竞赛，纪念邓公提议内地要打造几个香港的远见卓识！

中国好城规、中国好城建“奥运”竞赛，献给即将召开的五中全会，献给十三五规划！

城规城建需要更多《童言无忌看说皇帝新装》是什么就是什么，直言不讳！内地窗口城市什么时候开始直面城区电线的东拉西扯、电杆的东倒西歪，并且下本钱开始不懈治理，那也就是发展城市向发达城市甚至是全球顶级城市转型的开始。

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九龙黄大仙区虽是老区，较为破旧，但它基本消除东拉西扯、东倒西歪现象，因此，相对来说它的景观要好于上海砸下重金的浦东大道某个路段（已接近于类似伦敦金融城的陆家嘴金融城了），这就是所谓的事半功倍，相反则是事倍功半的效果。
上海浦东大道朝西望

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【两城寻常百姓街区马路低空颜值：上海曲阜西路朝东望大悦城与九龙葵青区兴盛路朝西南望】中国好城市规划、好城市建设奥运友谊比赛
　　
【这是我当时的描述（闸北中心城区，真正实现了乡城一体化？这里能直接看到闸北最繁华的大悦城，看到不远的东方明珠和环球金融大厦，在画面中部偏右位置。往牛肉里注水是可耻的，往城市加泡沫还自娱自乐是卑鄙的。）现在情况估计有所不同了，首先闸北并入静安，大悦城建成了，周边的环境估计可能大为改善了，泡沫去除了莫姥姥了，电线东拉西扯、电杆东倒西歪估计也会大幅减少了。行政在城区低空率先做出文明的表率，那么相信地面普遍市民老百姓的文明素质，如垃圾的处理，如各种车辆的停放，如设摊的位置，如广告的规范张贴，如交通规则的遵守，如违建的明显减少，如群租受到有效监控等等等等，跟着行政上面文明的示范，下面也会有样学好样。这就是我所说的上面文明与下面文明的关系。】

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昨，私车拍牌，在八万多的基础上，又增加三千多元。这是由政府插手后，鼓捣出来的闻名全球的最贵铁皮模式。

什么样的模式是好模式，我觉得向中产阶级、向中下阶层倾斜的模式是好模式。如电话模式、电脑模式、电视机模式、公园模式、博物馆模式等等。它们有个共同的特点，就是越来越便宜。其次是最早尝鲜的所谓有钱人，他们为拥有电话、电脑、电视机，要支付较高的代价。后来，中下阶层也来消费，价钱是逐日递减，到最后，几乎所有人都有能力消费得起。

什么是糟糕的模式，车牌，最初有钱人买私家车，车牌是赠送的，到如今，他们有多张车牌，还能在想买车的所谓穷人头上，斩你洋葱头好大一笔，这难道是好模式吗？车位，有钱人老早就买下当时几乎等于是赠送的多个车位，到如今，把这些车位天价转让，越有钱的人越能抠穷人口袋里剩余不多的钱。考驾照，最初有钱人买车后，考驾照不是免费就是便宜得很，可到如今，面对越来越多要考驾照的中等阶层来说，按理，学车的人越多，应该越便宜，可考驾照却反而越来越贵，考驾照所使用的车还是最早的车型，这难道还是好模式吗？

检验最贵铁皮是否成功，就看每天道路上的拥堵程度，就听每天交通台的拥堵报道。看到的听到的是拥堵的涛声依旧。

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不知地下空间是好模式吗？地产老总包括绿地，大有向地下倾斜、向地下发展的趋势，估计是与无产权期限所闹的？未来，邻居见面打招呼，听说你搬家了？哦，对了，阿拉搬到某地下区某街坊的地下负13层1308室。

香港岛湾仔区(19)途经宏德街、山村道、春晖道、黃泥涌峽道、司徒拔道、浣纱街、山光道、乐活道、大坑道等。

香港岛湾仔区(19) 2015-10-24

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大上海大街小巷普遍的空中利用理念

对比上图：大上海的大街小巷普遍的空中利用理念，导致大上海普遍的空中景观。反观香港岛西区(8)中摩罗庙交加街的小地方，反映的是港岛空中利用的理念，导致小地方的空中景观。

上海地处平原，相较香港的山地，制空高度优势，本属软档，归稀缺品，还时不时地向纵深挖掘，什么下沉广场、深坑酒店、地下剧场，犹如亚脸，相较欧脸，普遍扁平，眼鼻突出欠弱，颜值呈弱势，再取地下全封闭模式，非但不能锦上添花，反而雪上加霜。

香港深知软档之痛，因此，在港岛，不放过一切种植建筑“参天大树”的机会；在内地窗口城市，抢占黄金地段的制空高度成为补扁平的务必；所以，恒隆、港汇、会德丰、嘉里、世茂、鸿基等等如雨后春笋，在内地城市遍地生根、开花结果，日益长大长高，为内地窗口城市成为未来的国际大都市，在黄金地段、关键处浓墨重彩了一把。

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香港岛西区(8)途经干德道朝西、香雪道、成和道、山村道、罗便臣道、摩罗庙交加街、摩罗庙街等。在山坡上的超高楼宇，很轻易地攀升达400米以上，山顶本就海拔500米上下，如类似香港大学考研大楼和医院大楼等诸多楼宇，在500米的基础上，轻易窜升近600米。

注意：其中山村道与湾仔区(19)中连接的山村道几个画面有交汇。事实上山村道归属湾仔区，否则湾仔区要找我了！

香港岛西区(8) 2015-10-25

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正值五中即将，十三五规划之际，故来得频繁了，多写点个人孔见：
十三五规划必须是十二五规划基础上的升级版，犹如苹果、三星、小米的不断升级那样，才能调起人民的兴致，树立人民对未来的信心。
我不是说安全、空气、水土不重要，相反，它们是至关重要的，是城市任何规划的底线。
但是，老拿安全、空气、水土说事，城市就会枯燥乏味，人的感觉就会很烦燥，讲了几十年的安全、空气、水土，你玩不玩呀，玩得转吗，玩得精彩吗？只能猜测过去的治理，要不是规划不到位，要不是执行不到位，要不是付诸的财力、物力、人力，腐败到位了，全都打了水漂。
例如，世博会，全国、全球游客来观赏，你的介绍老在说安全头等重要，故森严壁垒把守，世博园的空气请深深吸一口，感觉如何？这里的水要经严控过滤，这里的土壤污染系数减至最低，诸如此类，以一种非主题似乎很讲得通的倾向，遮盖了来世博园真正要观赏的主题，从而延后甚至妨碍了大家参观世博园区各国的各个场馆里的精彩内容。
正如顶层经常说的，要给老百姓以更多的获得感，更多的幸福感。我加句，那就是实打实的画面感。好的内容百分百是通过外表体现出来，如挑选蔬果，看上去瘪塌塌，品相难看，那样的蔬果你会挑选进篮子里来吗？
再如，经常去超市，我是认真挑选货物呢，还是先了解下超市的安全、空气、水土情况？那根本就是建造超市的本份，老挂在嘴上说，文件写，只能说明这个超市从来没有走上正轨，还在初级、粗放阶段打转不能自拔。
我去观赏演唱会，如果开场白就是安全是头等大事，请各位多加注意，空气是更大的事，没有空气，一秒钟都活不了，水也格外重要，喝得不干不净，就会生病，土同样不能被污染，否则，庄稼、鲜花都种不活，音乐厅里就看不见鲜花了。还玩不玩了，还要不要观赏聆听音乐了？
所以，十三五规划，特别是城市的十三五规划，要生动活泼，加强画面感、景观感、获得感、幸福感。简言之，城市的最基本单元即寻常老百姓的街区马路应是个什么样子？特别是窗口城市，在额骨头上看得见摸得着的领域，还是十二五规划未完成的电线东拉西扯、电杆东倒西歪的景象吗？这似乎不符合城市国际化的基本要求吧？

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九龙观塘区(3)途经康宁道、振华道、彩霞道、牛头角道、翠屏道、晓明街、秀茂坪道等。

九龙观塘区(3)最后部分的秀茂坪道，是观塘的山坡区域，以高楼迷务正业论之，半山坡的十几幢超高楼宇均能轻易达到180-200米上下；接近山顶的十几幢超高楼宇能轻易达到200米以上，这也是居住在顶层的居民目力所及的高度，而不是底下观望感觉的高度，（排除了天线虚高的幻觉）。

九龙观塘区(3) 2015-10-26

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城市十三五规划对公众开放，征求公众意见，是个前所未有的开创。避免走形式，避免遮遮掩掩半公开，避免本地媒体为行政规划部门即当运动员，又当裁判员而推波助澜先声评功摆好，你评得如此宏伟，摆得如此辉煌，公众谁还敢提意见？谁还敢提一针见血不留情面的意见？

在城市十三五规划前，务请总结吸取十二五规划的经验教训，如果不能总结和吸取什么有益的东西出来，很可能还得重走尴尬的老路？窗口城市懒散地摊大饼，由于人们懒散摊铺式地居住，致使摊铺式的广建地铁、公交，天女散花式的建造地铁站、公交站，为地铁而地铁，为公交而公交，每人能活百岁至多3万天，把多半时间消耗在路途上，城市建设搞得城不象城，村不象村。

重提安全、空气、水土，应有新意，是更深层次的科技创新，而不是老调重弹，甚或是遮盖过去的不作为，不问责不追责，轻轻放过。

重提安全、空气、水土，不应借此转移其它改革。就象一个家庭在饭桌上讨论创业、创新计划，长辈如想反对，就会冠冕堂皇说：民以食为天，吃饭最重要，快吃饭，别扯那没用的。

记得本地电台有句广告词，场景在饭店，服务员端着热汤上来，顾客瞧见服务员大姆指浸泡在汤里，诧异问，你怎么把手指浸在汤里，服务员无所谓地答道，没关系，我不怕烫。
这象不象那些懒政、庸政、不作为的相关部门，童言无忌诧异问，怎么街区漫天都是东拉西扯的黑蛛网，马路到处是东倒西歪的电杆？部门无所谓地答道，没事，俺不怕劈。

两者极其相似，前者质疑不卫生，端腔难看。后者质疑视觉污染、城腔难看。

一位头头，随着他的头衔满屋高挂闪烁光耀，获奖堆积如山，人脉层层环抱，脾气也越发地见涨起来。他特别讨厌身边工作人员啄木鸟般地童言无忌，什么太阳的太，俺如此光芒万丈，把它念成大，又有何妨，不就缺了一点嘛？这么点小事还来烦俺，竟敢纠正俺。什么歪这个字，俺就不信，就坚定地把它念成正，它没歪。这位头头甚至极其愤怒地说，你仔细看看，只不过上面加了个不字，到了底下不就是正了吗。俺就是要把两架滑翔机后面的侦察机，当成滑翔机打下来。
这位城规城建头头会教育身边那不识相的童言无忌的工作人员，你提醒俺应讲究方式，换言就是要会做人，应拐几个弯，先说好听的，说俺的功绩，说得俺心里暖洋洋时，悄悄耳边提醒俺那个歪字不能念成正嘛！也许俺就接受了。

一座城市喜好把好东西都放到地面上，似乎虚荣心很重，好显摆，好显山露水。
一座城市喜好把好东西都放到地底下，似乎很谦虚内敛，好遮面，好藏着掖着。
难怪一座城市的世界级天王、世界级影视名星，摸捞捞，老喜欢闪亮登场于全球舞台上。
难怪一座城市的唱将老是扭扭捏捏、羞羞溚溚，不怎么露面，即便在本城舞台上亦如此。
都放到地面，明明白白、一目了然，节省运营，易于管理。
都放到地下，遮遮掩掩、犄角旮旯，暗藏玄机，备战备荒。
都放到地面，360度全景全观。
都放到地下，别有一番墨景天地。
难怪一座城市相对很国际。
难怪一座城市相对很乡镇。
难怪一座城市规划的头头重口味于洋腔洋调？
难怪一座城市规划的头头重口味于苏北腔调？
难怪一座城市的规划以全球投客、居客考量，包括内地的投客、居客。
难怪一座城市的规划以本土散居走向为考量、以民工租居分布为依据。

景观、天际线在港岛的规划中，是经常被提及的。
景观、天际线在内地窗口城市的规划中，是极少被提及的，过去是发展再发展，换言什么赚钱来什么，当下提及最多的是产城融合。
故此，两城看得见摸得着的普遍景象，有相当的差异。
画面说明点问题：【天际线：上海张江从华夏西路朝西更远望浦东和浦西与九龙从8号干线朝东北远望深水埗区】

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香港岛东区(9)途经4号干线、爱礼街、爱贤街、宝文街、康愉街、南安街、筲箕湾道、阿公岩村道等。

香港岛东区(9) 2015-10-27

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昨，市民与市规划对话，当问及临港的开发迟缓时，浦东一把手似乎截断市民提问的深入，直接反驳临港成效不彰，首先他拍下没商量的结论，临港开发好于预期，他举出一例：过去到临港，一路上没几辆车，可现在你看，车辆大排长龙，甚至已开始有拥堵迹象。从而彻底让临港迟缓论闭嘴。我心里暗念，如果拥堵厉害表明城市发展很快，那推出最贵铁皮大幅减少车辆就是反拥堵，岂不减慢城市发展？这念头有点出格，故只是暗暗念叨下。
不过，临港的开发均借助外来的开发商，这是海纳百川的胸襟。我知道的就有保利地产；前阵子电视新闻报道，由于大量建造别墅群，周围设施稀缺，导致买下的别墅被大量群租出去，而且相当严重。开发临港的总指挥自己承认，每天上下班是穿梭往返于市区与临港之间。好象去年，本市某报还刊有人大、政协代表对临港的考察报告，称临港开发八年，还象个大乡村。
【上海海港大道与海基三路交汇朝西北望上海海事大学临港校区与九龙油尖旺区钦州街西朝东望】

记得我对临港曾经有幻想般的期盼，并写文：同样是海港城市，临港的未来要对标新加坡，人口要逐步达到新加坡的水平，城建不搞摊大饼，也象新加坡的规模。现在的临港什么样，换言摊得怎么样，九龙的将军澳新市镇，能对标得上吗？人家是新市镇，你可是新城。

新市镇的格局，交通很大部分是垂直的楼上楼下，学校、医院、商场、商务、产业均就近原则，尽其可能的楼上楼下跑。临港是路漫漫无休矣！

【上海陆家嘴环路和银城中路立交交汇朝西北望的天际线与九龙油尖旺区深旺道朝东望九龙城郊天际线之五】

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九龙观塘区(1)途经新清水湾道、励业街、观塘商贸区、观塘商贸区宏利金融中心、伟业街、丽港城、顺天邨、利安道、骏业街、巧明街、观塘商贸区毅力工业中心、渣打中心、沐翠街丽晶花园等。

九龙观塘区(1) 2015-10-28

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