成都地铁第五期获批

长洲府尹

你们飞啊 发表于 2025-10-20 08:49
这么看起来吴江到苏州主城区唯一的口子只有吴中区迎春南路下来这一个办法了，同里到尹山湖区间的人口密 ...

迎春路也没戏啊，中间一大片空白

苏州董浜机场

长洲府尹 发表于 2025-10-20 08:30
这么看，苏锡快线没戏，就10号线一期稳的，14号线唯澄路-月亮湾、9号线西津桥-方洲公园能批

废了苏锡快线，大快人心！本来就是替他人做嫁衣的劳什子！

zimmer89

长洲府尹 发表于 2025-10-20 08:30
这么看，苏锡快线没戏，就10号线一期稳的，14号线唯澄路-月亮湾、9号线西津桥-方洲公园能批

不知道9号线钟园路钟南街站那周边，够不够1.5的密度，要不然9号线的存车线都不好设。
地图上量了下，800米范围还挺大的。
还好9号线改走了钟园路，要不然现代大道真难过审。

耦园过云楼

应该不会卡的这么死，不然不少线路两段都没法建。

zimmer89

njl246 发表于 2025-10-20 09:05
新官上任还要放三把火，新规出来就放水不太可能吧，怎么也要立立威，苏州四期会不会打回来重新做

9号线加站之后，估计变普线，逃不掉这个1.5的考核。
但14号线好像一直站间距挺大的，可以按照市域线报。市域线纳入地铁轮次申报，新规里不知道有没有单独的要求。

zimmer89

耦园过云楼 发表于 2025-10-20 09:28
应该不会卡的这么死，不然不少线路两段都没法建。

这样就能要求线路两端按照市域线申报，
市域线对站间距、地下线比例、投资上限都有要求，就是为了限制无人区修地铁还塞到地下去。
既然是连接两个板块组团的线路，那就不要申报地铁普线。
不知道9号线新区段会不会独立出来作为市域线申报，然后保留与9号线贯通运营的条件，并且共用车辆检修存放设施。
反正市域线也可以通过地铁四期申报了，不影响同期报批建设。

长洲府尹

zimmer89 发表于 2025-10-20 09:27
不知道9号线钟园路钟南街站那周边，够不够1.5的密度，要不然9号线的存车线都不好设。
地图上量了下，8 ...

不过这张图感觉也未必很准，星塘街以东、钟南街以西的钟园路沿线小区多、人口也不少的，这张图上是白的。而且国内嘛，擦边球还是能打的

金鸡湖王

9号线新区段不至于全部不达标吧，西津桥到姑苏区段应该没问题。

耦园过云楼

zimmer89 发表于 2025-10-20 09:37
这样就能要求线路两端按照市域线申报，
市域线对站间距、地下线比例、投资上限都有要求，就是为了限制 ...

5KM左右达不到标准的就走地上高架，毕竟有些区域居住小区没法连成片，这样成本也低一些，以上的就按市域线申报

yingsh12345

长洲府尹 发表于 2025-10-20 09:10
迎春路也没戏啊，中间一大片空白

2.4.7延伸线真是赶上了末班车，不然按照现在的新规，中间这么一大块空白，肯定不会被批准的

zimmer89

金鸡湖王 发表于 2025-10-20 09:48
9号线新区段不至于全部不达标吧，西津桥到姑苏区段应该没问题。

嗯，主要是西津桥以西不达标。
如果拆分申报的话，估计也是从西津桥拆开。

zimmer89

耦园过云楼 发表于 2025-10-20 09:56
5KM左右达不到标准的就走地上高架，毕竟有些区域居住小区没法连成片，这样成本也低一些，以上的就按市 ...

是的。西津桥到南大，接近 20公里走地下估计申报难度巨大。

xu331675323

地铁多学习学习南京。搞地面的有什么问题，非要一根筋

xu331675323

批了的不建，规划好了的改来改去的结果又批不了。总是起了个大早赶了晚集。地铁，高架，高铁飞机，医院是跟老百姓最息息相关的东西，一把手最该去努力的地方。

你们飞啊

xu331675323 发表于 2025-10-20 10:27
地铁多学习学习南京。搞地面的有什么问题，非要一根筋

之前细粮吃惯了都挑上了，苏州的地下段比例应该是国内数一数二的了，地上段多一些经济实惠挺好的