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发表于 2023-11-26 19:02:56
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【流动的空间】“你是我的眼”走访与座谈活动系列(十一):
走进湖北省宜昌市,开展“长江流域桥梁建设与区域联动发展”专题调研
郜宇 城市与区域实验室 2023-11-23 18:00 发表于上海
导语
交通对于国民经济和区域经济发展至关重要,而桥梁作为连接地方经济的枢纽,为区域经济提供了新的交流机会和发展契机。长江作为中国最长的内河,在交通运输方面发挥着重要作用。长江流域也是中国最重要的经济发展区域之一,拥有众多经济中心城市和产业集聚区,对中国的内外贸易以及区域一体化发展具有重要意义。
2023年8月30日,在中国区域经济50人论坛成员、中国城市百人论坛成员、城市与区域实验室(CCRL)发起人张学良教授、长三角与长江经济带发展研究院吴胜男老师的指导下,由陈柯、黄思语、郜宇、蒋培贝组成的大学生创新训练项目团队前往湖北省宜昌市进行了实地调研。在宜昌市交通局的协助下,团队获取了伍家岗长江大桥的基本信息,并向周边居民发放了调研问卷。期望通过典型案例研究,探究桥梁建设对城市发展的影响,从而为交通建设推动区域联动发展建言献策。
一、宜昌市基本情况介绍
(一)引言
宜昌市,古称夷陵,位于湖北省西南部、长江上中游分界处,建制历史逾两千年。“宜昌”之名始于东晋,市的建制始于解放初,于1992年设立地级市。
宜昌市是GWY批复确定的中部地区区域性中心城市、长江中游城市群成员之一,西接长江三峡,溯流直达巴蜀,东连两湖鱼米之乡,顺江畅达宁沪,自古便是鄂西川东的物资集散地和交通枢纽,“上控巴蜀,下引荆襄”,素有“三峡门户”、“峡口明珠”之美誉。
宜昌市拥有汉宜高速公路、汉宜高速铁路、焦柳铁路、318国道等国家重要的交通动脉。宜昌是三峡大坝、葛洲坝等国家重要战略设施所在地,被誉为“世界水电之都”。全市现辖五区、三市、五县,常住人口415万,全市总面积2.1万平方公里,市区面积4249平方公里。
(二)宜昌市交通概述
1、宜昌市地理区位
立足湖北,宜昌市承接大武汉,带动鄂西南,是湖北建设全国构建新发展格局先行区的重要一极;纵观长江,宜昌市位于长江中上游结合部,水路距重庆、武汉均为600公里,因三峡工程通航能力问题,成为肩挑两大航运中心的支点;放眼全国,宜昌市地处武汉、长株潭、成渝双城都市圈辐射交汇的核心区域,是对接“一带一路”和长江经济带的最佳节点。
2、宜昌市交通概况
1.公路交通:宜昌市公路里程38188公里,位居全省第一。公路密度181公里/百平方公里,公路养护率达100%。全市四级及以上等级公路里程37376公里,占公路总里程97.9%;二级及以上公路里程4219公里,占公路总里程11%;高速公路728.9公里,其中国家高速公路503.2公里,省级高速225.7公里,居全省第四。
2.铁路交通:全市已有铁路34条共593公里。其中,国家铁路6条共396公里,分别是焦柳铁路(货运)、鸦宜铁路(鸦鹊岭至晓溪塔)、鸦南联络线(鸦宜线与焦柳线接轨)、宜万铁路、汉宜铁路、郑万高铁兴山段;地方铁路2条共38.7公里,分别是紫云铁路和三峡枢纽白洋港疏港铁路;企业专用铁路线26条共158公里,主要为松宜铁路、枝港铁路、省化铁路。
3.水路交通:全市内河航道通航里程678公里(含长江),其中干流航道232公里,支流航道446公里。三级及以上航道312公里,占总里程的46%。全市持有有效港口经营许可证码头86个,泊位203个。
4.航空交通:宜昌三峡机场占地面积3966.4亩,是三峡工程的重要配套项目,也是湖北省首个支线国际机场。机场通航以来,航空运输量逐年大幅增长,为宜昌市产业转型升级增添了新的动力。
3、宜昌市交通可达性分析
图 宜昌市交通可达性分析
数据来源 openroute网络地图
如图是宜昌市家用小汽车的交通可达性。其以伍家岗长江大桥为出发点,划分了六个时间范围来描述交通可达性:
1. 中央最绿色区域(10分钟可达):这是距离伍家岗长江大桥最近的区域,从大桥出发,可在10分钟内到达市中心的主要商业区、宜昌东站等地点。
2. 浅绿色区域(20分钟可达):此区域包括市中心外围区域,此区域内的人可以在20分钟内到达伍家岗长江大桥,但相对于中央最绿色区域来说,交通时间会稍长一些。这些区域包含宜昌市中心周边的商业区、住宅区、产业工业园园区以及宜昌市人民政府等。
3. 草绿色区域(30分钟可达):此区域是距离市中心较远的区域,这些区域主要是宜昌市中心周边的郊区、工业区和次要的商业区。
4. 浅黄色区域(40分钟可达):此区域是距离市中心更远的区域,主要为郊区、乡村地区和一些相对较远的产业园区,其中包括龙泉镇、桥边镇等。
5. 橙色区域(50分钟可达):此区域是市中心周边的远郊区或者其他城市,需50分钟左右的时间才能到达,如枝江市。
6.最外层红色区域(60分钟可达):从伍家岗长江大桥出发,1小时内可到达宜昌部分区县以及周边城市,如秭归县、当阳市等。
需要注意,以上的分析是根据道路最高限速来估算的,并未考虑红绿灯等速度的影响因素,实际情况可能会因交通拥堵、道路条件等因素而有所不同。此外,实际交通时间也会因个人的出行方式和交通工具的选择而有所差异。
五、思考和建议
(一)制定总体规划,推动建设进程
在新的形势下,党和国家领D人对宜昌城市建设目标提出了新的更高要求。因此,宜昌城市建设必须要有一个新的总体规划,目前可从江南开发为切入点,迅速开发建设,争取3-5年达到更高一级的建设水平,推动新的长江大桥的建设进程。
(二)加大招商宣传,推动江南开发
市委、市ZF要把江南开发当作宜昌市新世纪对外招商宣传的重头戏,向国内外大力宣传开发江南的重要意义、江南的优越条件、广阔的发展前景以及开发招商的优惠政策,充分利用国内外资本,掀起开发江南的热潮。
(三)发展特色产业,促进区域联动
在环形廊道沿线村庄引导发展特色产业,既可以是乡村旅游业,也可以是与旅游业相关的其它产业。西陵峡环形廊道涉及三斗坪镇的东岳庙、高家溪、花鸡坡、雾河、暮阳村; 点军土城乡的席家埫、三岳口、车溪村、花栗树村; 乐天溪镇的莲沱、乐天溪村; 三峡旅游新区管辖的南津关、前坪村、龙泉村等村落。引导这些村落发展乡村特色旅游、特色农业等,既符合全域旅游、休闲体验旅游的发展趋势,又有利于环线特别是江南一带的区域联动与村庄发展。
宜昌市长江大桥基本信息主要由宜昌市交通局提供,特此感谢!
参考文献:
[1]郑敬东.长江三峡交通文化[M].北京:中国文史出版社,2005.
[2]刘汉中.宏伟的工程·江上长虹:三峡工程西陵 长江大桥[J].中国三峡建设,1995(2).
供稿|上海财经大学大创项目组成员
上海财经大学税收学2021级本科生 郜宇
审核|吴胜男 编辑|李晨 |
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