【保定东站城站一体综合交通枢纽】

蓝鱼儿

孤帆飘飘 发表于 2020-11-16 16:56
借丰雄商这么修条联络线，啥都解决了

这么修既可以连保定站又可以连保定东。发挥保定站停靠线和站台作用。

蓝鱼儿

大西洋 发表于 2020-11-16 17:31
不修的话也能解决，京雄商，在聊城转郑济，在郑州东转京广高铁就可以，也可以连接华南与西南，不然京广高 ...

不修联络线，保定东无法去华东啊，只能通过R1去雄安站换乘或者自驾。

蓝鱼儿

孤帆飘飘 发表于 2020-11-16 16:56
借丰雄商这么修条联络线，啥都解决了

这个方案投资小功能大，雄安站在最近距离可以连京广高铁和京广普速，保定站和保定东站也能连上京港高铁大动脉(虽然绕点路)。

蓝鱼儿

直隶书馆 发表于 2020-11-16 16:59
有定沧城际呀

定沧城际到了沧州不能和京沪高铁互通啊。

蓝鱼儿

孤帆飘飘 发表于 2020-11-16 16:56
借丰雄商这么修条联络线，啥都解决了

又想起您以前说过的，保定东站的定位主要是服务短途区域交流兼顾部分长途功能，而雄安站功能定位是全国性枢纽，以后保定的部分出行是需要依赖雄安站的。国家层面既然这么设计安排的，大家也就不要纠结没有直达华东方向了。

蓝鱼儿

这是几年前您说的，忻保雄有两个分支，一个是到保定东站后借助石雄城际过雄安西到雄安站与京雄城际 京港台高铁 津九联络线相连，建设的较早，主要是为初期太原方向到雄安 北京 天津的客流使用，后期客流大了以后为保定以及雄安去西北方向使用，起分流作用；另一支是不过保定东，直接从阜平奔高阳 任丘接入雄安站，且与后期建设的津雄城际相连，建设的较晚，构成太原方向到天津的主通道，兼顾雄安和北京的客流使用。这样应该明白为啥我说保定东站会没有你们想象的那么大了吧，保定东站扩建主要是为短途城际流和小部分换乘流服务的。

hebe

蓝鱼儿 发表于 2020-11-19 15:00
这是几年前您说的，忻保雄有两个分支，一个是到保定东站后借助石雄城际过雄安西到雄安站与京雄城际 京港台 ...

学习

大西洋

蓝鱼儿 发表于 2020-11-19 15:00
这是几年前您说的，忻保雄有两个分支，一个是到保定东站后借助石雄城际过雄安西到雄安站与京雄城际 京港台 ...

如果保沧城际，沧州城际站建设的如果也比较大，保定东站也得建设对等的。还有就是以后的张保，或者大保铁路有很大的几率接入东站。总的来说，别过几年就饱和了不够用了，那个时候后悔也来不及了。看看天津的滨海站，早为以后的京滨城际留好位置了，靠现在的路线一天也过不了几趟车。

蓝鱼儿

大西洋 发表于 2020-11-19 15:41
如果保沧城际，沧州城际站建设的如果也比较大，保定东站也得建设对等的。还有就是以后的张保，或者大保铁 ...

沧州西城际场规模可参考现在开工的石衡沧港城际资料，保沧规划是在沧州西站南部的泊头引入石衡沧港然后共线进站。

xwncepu

城市发展了，有始发车走石家庄就能去华东。

蓝鱼儿

大西洋 发表于 2020-11-19 15:41
如果保沧城际，沧州城际站建设的如果也比较大，保定东站也得建设对等的。还有就是以后的张保，或者大保铁 ...

张保铁路应该是客货共线铁路，规划图里也是接入徐水漕河站连接京广普速，单独修客运专线的可能性很小。张保客运专线通道估计是走京张高铁怀来，怀涿城际到保定和雄安方向。至于大保雄，大同和乌兰察布在争取，能不能纳入规划还是未知，雄安新区的小里站是预留站，不知道和大保雄有没有关系？

蓝鱼儿

大西洋 发表于 2020-11-19 15:41
如果保沧城际，沧州城际站建设的如果也比较大，保定东站也得建设对等的。还有就是以后的张保，或者大保铁 ...

按雄安枢纽的布局设计，引入大保(雄)可能性也很小，从小里站引入只能去津保铁路天津方向，无法南下(需要换向)商丘方向，大同去雄安应该还是需要绕行张家口通过京张高铁，怀涿，廊涿通道。

deovee

这个图中貌似是有大同方向接入到保定东站，接入雄安方向，接入白洋淀方向的三条联络线，但是不知道最终到底是怎么规划的，就等二次环评吧。6站台也忍了，8站台算小惊喜，10站台惊呆了。

蓝鱼儿

deovee 发表于 2020-11-19 17:25
这个图中貌似是有大同方向接入到保定东站，接入雄安方向，接入白洋淀方向的三条联络线，但是不知道最终到底 ...

还是看京津冀核心区铁路枢纽规划图吧，那个更准确些，能够纳入规划的才有可能修，根据发展和需求适时启动，连国家规划都没纳入的更没准了。这个保定地方的规划图也就那么回事儿，况且还是照明规划图，别太当真。

蓝鱼儿

deovee 发表于 2020-11-19 17:25
这个图中貌似是有大同方向接入到保定东站，接入雄安方向，接入白洋淀方向的三条联络线，但是不知道最终到底 ...

跨省，市(指直辖市)铁路项目需要纳入国家发改委规划，地方ZF和国铁集团完善好各类手续国家才能批准建设，连国家规划都没纳入的线路需要很遥远的时间，省市内部城际铁路项目审批权现在下放到省，市(直辖市)ZF了，只要地方ZF和国铁集团批准了就能开工建设。