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[建设纪实] 【洛阳高架、立交、隧道建设工程】(南山大道西延、丝路大道北段)(2022.5.11))

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发表于 2020-10-9 14:00:08 | 显示全部楼层
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发表于 2020-10-9 15:43:14 | 显示全部楼层
想问问路桥工程的大神们,洛阳有些快速路的路面不太平,波浪起伏很严重,这样的路是怎么通过验收的,还能不能弄平?
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发表于 2020-10-9 18:24:44 | 显示全部楼层
sunchengyu222 发表于 2020-10-9 15:43
想问问路桥工程的大神们,洛阳有些快速路的路面不太平,波浪起伏很严重,这样的路是怎么通过验收的,还能不 ...

你说的路面不太平,是在时速多少的情况下感觉到的
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发表于 2020-10-9 19:37:15 来自手机 | 显示全部楼层
sunchengyu222 发表于 2020-10-9 15:43
想问问路桥工程的大神们,洛阳有些快速路的路面不太平,波浪起伏很严重,这样的路是怎么通过验收的,还能不 ...

我觉得还行呀,基本挺平的,全国都这样,基本上这种程度弯沉测验和硬度都能通过,有些用的时间长的补丁上叠补丁就更颠簸了
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发表于 2020-10-9 19:45:54 来自手机 | 显示全部楼层
sunchengyu222 发表于 2020-10-9 15:43
想问问路桥工程的大神们,洛阳有些快速路的路面不太平,波浪起伏很严重,这样的路是怎么通过验收的,还能不 ...

其他地方其实都还好,我个人发现的就两处,一处王城大道隋唐园立交北向南过了古城路出口后最内侧车道有路面沉降,一处王城大道高架南向北过健康西路出口后最外侧车道非伸缩缝沉降(但也紧贴伸缩缝)其他的不平整大都是伸缩缝或排水网(沟)段,均属正常现象。至于说路面沉降只要在允许的范围内也允许,如果经常跑高速也会发现,高速上沉降,伸缩缝不平整等现象也很普遍。
城市快速路从建设指标上要求是二级公路及以上,略低于一级公路和高速,因此对路面平整度要求普遍还达不到高速的要求,高速都会出现不少类似的波形起伏,城市快速路中也就更多了,再加上国内建筑行业还是以工期为紧,质量上嘛就是这样,业内人也都知道咋回事,不过大环境就是这,高速发展经济也等不起。基本上原则就是不出事就行
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发表于 2020-10-9 21:05:29 | 显示全部楼层
univejie 发表于 2020-10-9 19:45
其他地方其实都还好,我个人发现的就两处,一处王城大道隋唐园立交北向南过了古城路出口后最内侧车道有路 ...

听你这么一解释好像挺有道理,我以为城市快速路要比高速标准高呢,主要是前段时间走厦门的翔安大道,感觉好平啊,想想也是,慢工出细活,洛阳现在大干快上也就顾不了那么多了。
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发表于 2020-10-10 11:35:29 来自手机 | 显示全部楼层
sunchengyu222 发表于 2020-10-9 21:05
听你这么一解释好像挺有道理,我以为城市快速路要比高速标准高呢,主要是前段时间走厦门的翔安大道,感觉 ...

厦门翔安大道不太了解,但有时候一级主干道路面干的比快速路好,这个分工程,比如之前王城大道中州路以北段那路面质量就相当不错,十几年连开裂都屈指可数,龙门大道的路面也算是标杆级工程,今年已经八九年了,同样是连开裂都很少(城市道路使用年限通常在十五年左右,也就是十五年左右就接近报废了,需要大修,比如现在的景华路,西苑路都已经到了大修期,通常五年以上道路病害就开始增多,十年以上道路的平整度就很不理想了),但地面道路毕竟施工难度没有城市快速路的全立交难度大,因此可能在初期道路更容易压平,但其实有些路也是新压的平整度可以,到后期越来越破,慢慢就不如一些快速路桥隧段道路的平整度了,毕竟桥隧段的水稳层都加筋了,路面沉降现象肯定是小于地面道路的。
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发表于 2020-10-10 22:46:27 来自手机 | 显示全部楼层
瀍涧大道是怎么通过验收的
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发表于 2020-10-10 23:38:49 来自手机 | 显示全部楼层
buakaw000 发表于 2020-10-10 22:46
瀍涧大道是怎么通过验收的

其实瀍涧大道也就国花路到定鼎路段不行,东段后来工期虽然也赶,但基本还算干的不错。太原往晋祠去的路也是,通车一个月就出现各种严重沉降
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发表于 2020-10-12 22:16:57 | 显示全部楼层
为啥总是转圈圈?
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发表于 2020-10-13 10:52:36 | 显示全部楼层
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发表于 2020-10-13 10:52:47 | 显示全部楼层
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发表于 2020-10-13 10:53:02 | 显示全部楼层
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发表于 2020-10-13 10:53:14 | 显示全部楼层
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发表于 2020-10-13 10:53:32 | 显示全部楼层
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