湛江吴川国际机场 & T1航站楼建设纪实（2024年吞吐量321.9万人次）

粤西陈少

珠江南 发表于 2020-9-6 10:17
现实一点，哥。三十公里半径，你以为湛江是上海嘛，上海城市半径都没有三十公里。

从上届开始说湛江要跳出湛江看湛江，上届规划好城市，这届算开始行动，从城区人口要扩至500万一600万，全国交通枢纽，广东的副中心，一个二线大城的规模，这届口号是全力建设好广东的副中心，现湛江的事成了广东的事，也是说要建个大湛江，所以说这十年，湛江必定是建设年。

shengh7852

粤西陈少 发表于 2020-9-6 10:13
观念需要转变，湛江的规划既然注定城市东移，我们也要适应城市变迁，我现住霞山，我计划中买房也是海东，现 ...

未来20~30年是金沙湾到万达这一片的天下。  

粤西陈少

珠江南 发表于 2020-9-6 10:17
现实一点，哥。三十公里半径，你以为湛江是上海嘛，上海城市半径都没有三十公里。

谁说半径30公里，以海湾大桥为中点，15公里的半径去建没，这样离机场将很近了。

shengh7852

目前湛江定位很高，至少从省府开始重视了，本人有套御海湾的三房出售，有意可以联系。。。

cyx8280

珠江南 发表于 2020-9-6 10:17
现实一点，哥。三十公里半径，你以为湛江是上海嘛，上海城市半径都没有三十公里。

我2006年有一次从上海浦东机场到上海虹桥机场转机，路程40来公里，两机场之间是有机场大巴往来，但当时时间较紧，不想坐大巴了，就直接打个的过去，打的要200元左右，上海浦东机场当时周边稍为荒凉一些，但也算是建成区，上海虹桥机场算是城区中心位置，打的过去时，刚出机场不久，看到了传说中的上海磁悬浮列车试验段，磁悬浮列车在轨道飞驰，上海的路面交通很繁忙，中间有的路段或桥梁塞车较严重，当我赶到上海虹桥机场时，航班已到点起飞，到柜台咨询，哪里知道这个飞机延误起飞了，比我还要晚，柜台当时见我已到机场，柜台马上帮我处理，我当时还带了几瓶老酒，来不及办托运了，柜台的工作人员说可以带上飞机（现在坐机的话，肯定是不行了），我们单位一般只能订经济舱，有可能当时是经济舱满员了，让我坐头等舱，等于是免费升舱，所以以前一直听说上海的机场服务非常好，后来通过几次到上海的体会，上海的机场服务确实是很好，广州机场在这方面比不上上海机场，2010年再到上海看世博的时候，到上海浦东机场坐飞机，这个时候上海有地铁直达上海浦东机场，交通比以前更方便。

shengh7852

cyx8280 发表于 2020-9-6 10:55
我2006年有一次从上海浦东机场到上海虹桥机场转机，路程40来公里，两机场之间是有机场大巴往来，但当时时 ...

上海各方面感觉比深圳都好。

粤西陈少

shengh7852 发表于 2020-9-6 10:56
上海各方面感觉比深圳都好。

不能这样说，如今深圳已成为中国社会主义示范城市，成中国的城市代表，很多方面在中国都是排第一，深上真是不分上下了。

邪恶的内裤

机场搬去塘缀完全是为了照顾茂名那边，说35公里不远不偏都是自我安慰。像住赤坎的四五十公里了   还不远？

珠江南

邪恶的内裤 发表于 2020-9-6 12:31
机场搬去塘缀完全是为了照顾茂名那边，说35公里不远不偏都是自我安慰。像住赤坎的四五十公里了   还不远？

霞山过去车程45公里以上，想想都觉得可怕

qrx12340

这个选址我认为正确的，你不迁就茂名一点，茂名未来肯定自己新建机场的

从卫星图上看，新机场处于茂名湛江市区，吴川，化州，廉江等围合区域的中心，是湛茂一体化的中心区域

只是有点可惜，应该学珠三角新干线机场一样把深湛和广湛正线引入新机场

珠江南

选址为平衡两市的距离也是无奈之举。但对于配套交通如此差的湛江来说，去一趟机场机场要45公里的路程是相当远的。没有地铁城轨，靠将来的动车也不现实，大巴在这种客运量的机场估计要等上一两小时才能发车，另外打的费都贵到跳起。

珠江南

粤西陈少 发表于 2020-9-6 10:48
谁说半径30公里，以海湾大桥为中点，15公里的半径去建没，这样离机场将很近了。

哥，你能不能别瞎扯

珠江南

粤西陈少 发表于 2020-9-6 10:48
谁说半径30公里，以海湾大桥为中点，15公里的半径去建没，这样离机场将很近了。

按你这样说，广州白云机场和广州市中心距离为0公里，希望你有生之年（或者大家）能填满这六十公里的城市建设，实现和机场零距离。

军港之夜

可以说是迁就茂名，也可以说是占用茂名空域，以后他们想建机场就难了。

黑夜传说

军港之夜 发表于 2020-9-6 13:44
可以说是迁就茂名，也可以说是占用茂名空域，以后他们想建机场就难了。

信宜建一个有可能