柳州市2025年全市生产总值3096.91亿元，增长6.2%

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我打算先梳理比亚迪新能源技术的发展脉络，找出销量明显增长的转折点。根据搜索结果，比亚迪在2008年就推出了首款插混车型F3DM，但早期销量非常有限。真正的突破出现在2021年，当时比亚迪发布了第四代DM技术和DM-i超级混动技术，这直接推动了销量爆发式增长。

我考虑用时间线的形式直观展示这个发展过程，重点突出几个关键节点：2008年的技术起步、2014年政策推动下的初步放量、2020年刀片电池的技术突破，以及2021年第四代DM技术带来的真正规模化。从销量数据看，2021年比亚迪新能源车销量达到73万辆，相比2020年的16.29万辆实现了巨大飞跃，这充分证明第四代技术是真正的走量起点。

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也是ai的，看清楚，比亚迪08年起步，到21年放量走了多少年，比亚迪还有别的业务，上通五有吗，唉不看市场不看实际，就知道吧吧的说，一点历史都没有，

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我打算先明确回答用户的核心问题，然后通过具体数据和关键事件展示发展历程。根据搜索结果，详细记录了AITO品牌在2021年12月2日发布，首款车型问界M5在同年12月23日推出。这些信息权威性较高，可以作为回答的基础。  关于放量阶段，我发现有两个重要时间点。初期放量发生在2022年，显示问界M5在当年3月开启交付后，5月交付量突破5000台，8月整体交付量破万。而大规模放量的转折点是2023年9月新M7的发布，提到这款车投入超5亿升级，上市后大定火爆，带动品牌月交付量在2023年12月达到2.4万辆。

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问界也是因为华为手机重启而放量的，唉谁没有来时的路呢，

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上通五如果没有基本盘就是死，华为有别的业务，小米有，比亚迪有，一盘子搞，只会搞死自己，真有这么好命，那是赌博不是做企业，企业有赌博的机会可是那是有计划与规划的，现在去说那都是有结果而去推出来的因果，

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去收购上通五吗，上通五的董事长是上汽一把手，把人家想得理想当然的，说白了，重大决策没有董事长签字你做得了吗，真当上通五是柳州的吗是你家的吗，唉真不知道怎么想的，这么理算当然的