武汉第五轮轨道建设，可能是哪些线路？

睡哈子

zhangira 发表于 2025-3-7 10:52
13号能把大量学生送到机场分流2号线就算成功
这样我也能偶尔去光谷看看livehouse

学生才几个坐地铁、飞机的，你太看得起学生群体了。

黄鹤楼中吹玉笛

liujieqiang 发表于 2025-3-7 11:29
19号线本来就是郊区线，和19换乘有什么意义。
最简单的，光谷中心城的居民想去黄鹤楼，或者洪山南湖的居 ...

说话是真没水平。。。毫无逻辑。你觉得19和13换乘没意义，所以13和19就不能换乘？

雷杰多

bgsbays9 发表于 2025-3-7 14:32
9号线肯定会报，但是大概率陪跑

9号线是不是也成大站快线了？这回五轮的起止点分别是哪儿？

dxh0403

Gratch 发表于 2025-3-7 14:05
一三五停靠这个站，二四六停靠那一个站，周日两个都不停靠

别纠结哪个站，第五轮也可能没有这条线

Gratch

chenyunh 发表于 2025-3-5 09:37
13号线快线规划方案明显就跟雄楚BRT一个德行，外面龟速，里面快速，但是里面没几个车倒是把外面搞成龟速， ...

机场快线有19-20号线，13号线最好市区1.5~3公里，郊区3~5公里以上

Gratch

dxh0403 发表于 2025-3-7 14:46
别纠结哪个站，第五轮也可能没有这条线

如果自己都吵个没完，那大概率没有

LaF12345

睡哈子 发表于 2025-3-7 14:36
学生才几个坐地铁、飞机的，你太看得起学生群体了。

冷知识，大学生每年跨城出行人均次数远高于社畜们

maling19830916

liujieqiang 发表于 2025-3-7 11:48
比如我在8号线南湖附近，想通过13号线还是没换乘站，还是得老老实实通过2号线，别说13号线了，现在11号线 ...

你去光谷现在还坐2号线吗？

leelun8783

当年改革开放，小平同志让一部分人先富起来，先富带动后富。结果呢，先富起来的人都润了，等着被带富的人干瞪眼。当前面对地铁建设也是如此：一部分人运气不错，目前的出行条件已经在地铁站点覆盖范围内了，另一部分人的出行离地铁站点很远，也是想着有朝一日能有一条地铁能在附近设站。现在可好，以地铁提速之名，直接取消密集区的站点，为了快而无脑快。什么是代价，就是有的人既要有（普速站站乐）还要快（穿城快线），其他人不仅没有还要让顾全大局。

zhangira

小红书上一搜一堆吐槽天河到光谷会展中心的贴
有些人倒是心里一点没相信过会有外地人来光谷啊

liujieqiang

maling19830916 发表于 2025-3-7 15:37
你去光谷现在还坐2号线吗？

光谷去武昌，还真得靠2号线。考虑到关山被开除出光谷了，举个代表性的出行，光谷中心城的政务中心到武昌的黄鹤楼，地铁最方便的是11号线到武汉东站，然后转2号线再转5号线。
其实按地铁网络图，给人一开是的错觉是可以11号线-5号线，但11号线和7，5都是交而不换，所以11号线武汉东站以西的路线根本无法分流2号线。
类似的13号线要是按目前盛传的大站方案，那是比11号线更疯狂的交而不换，除了去机场，根本无法满足沿线光谷，洪山和武昌的通勤需求，完全无法帮2号线减负。可以理解成现在的规划13号线仅是机场专线。问题是机场专线有更多合适的方案，甚至可以通过武汉东站->天河机场的动车来解决，搞个磁悬浮从三环外绕也不是不可以，根本不需要专门修条地铁专线。

liujieqiang

LaF12345 发表于 2025-3-7 15:12
冷知识，大学生每年跨城出行人均次数远高于社畜们

热知识，武汉的大学生飞机坐的很少。
还有一个真正的冷知识，按13号线现在的线路，武汉的大学生们大多数想去机场也坐不上，或者无法有效利用，还不如站站乐版本的13号线。可能中南财大和中南民大算是为数不多能享受到的。

liujieqiang

黄鹤楼中吹玉笛 发表于 2025-3-7 14:44
说话是真没水平。。。毫无逻辑。你觉得19和13换乘没意义，所以13和19就不能换乘？

你觉得意义很大，或者大于13和8，5，7等线换乘的意义，那就摆事实讲道理，比如19号线现在是不是运椅子? 哪个换乘更能提高客流量？以及覆盖更多人，提高更多人的通勤效率？
而不是轻飘飘的下个结论。

bgsbays9

雷杰多 发表于 2025-3-7 14:46
9号线是不是也成大站快线了？这回五轮的起止点分别是哪儿？

不是快线，但是砍了站，控制投资额

george111

怎么选？