中铁设计和同济大学建筑设计研究院联合体正式中标苏州北站。

csjxc002

酒店控小闲 发表于 2023-8-7 14:17
这个我知道

可以用其他的城际或是之前提到的沪苏快线来填充也好，保住13台30线就行。

感觉没必要吧，苏州火车站购多了 够用。

takumigl

酒店控小闲 发表于 2023-8-7 14:19
今天苏州发布刚刚发的，就把苏州北站12台28线的介绍给删除了。

是嘛。赶紧去看看。

酒店控小闲

csjxc002 发表于 2023-8-7 14:20
感觉没必要吧，苏州火车站购多了 够用。

目的不是一定要那个沪苏快线，而是要保住13台30线的规模。不然连嘉兴南站的规模都达不到，怎么体现苏州北站在通苏嘉甬高铁中的地位？规模小了，必定始发车就不会被嘉兴南站多。

yoyu_2018

探路者ing 发表于 2023-8-7 14:05
单从线路上好像和南京南差不多，南京南站站台共有15站台28线

南京南国铁站台比苏州北多多啦；苏州北吃亏在京沪站台太少  才2台6线

外地人

去引力播看！前天发布的

Tianyacanjing

看寒山闻钟看有人投诉抄袭随州南站，抱着怀疑的态度搜了一下，你别说，还真挺像

酒店控小闲

Tianyacanjing 发表于 2023-8-7 14:53
看寒山闻钟看有人投诉抄袭随州南站，抱着怀疑的态度搜了一下，你别说，还真挺像

确实很像

坚决反对这个方案

勇敢的2021

zimmer89 发表于 2023-8-7 12:50
是的。所以才要按照2台4线全到发线设计预留，让以后建设的时候按照预留的方案建设。
而且由于新站场是 ...

讲的有道理

zimmer89

酒店控小闲 发表于 2023-8-7 14:25
目的不是一定要那个沪苏快线，而是要保住13台30线的规模。不然连嘉兴南站的规模都达不到，怎么体现苏州北 ...

城际啥的再多都是心理安慰。只要京沪高铁与通苏嘉甬不互通，苏州北站单个车站的枢纽地位就永远比不上嘉兴南站，即使城际、快线之类的30台60线都没用，根本就不在国铁调度系统上有任何显示。在国铁眼里，苏州北站规模就是6台16线，车次也会按照这个规模再兼顾客流量去安排，完全不看什么13台30线还是12台28线。

ARmEConF

酒店控小闲 发表于 2023-8-7 14:25
目的不是一定要那个沪苏快线，而是要保住13台30线的规模。不然连嘉兴南站的规模都达不到，怎么体现苏州北 ...

原来地位不是靠客流而是靠车站规模来决定的，是不是把地下的地铁2号线、7号线、10号线统统搬到地上再给加个3台6线，苏州北的地位又能有巨大提升？或者建议找片荒地建个 100 台 250 线的巨无霸车站是不是全国的始发车都从苏州出发了？

现在苏州北京沪场2台6线，候车室四千平，车次恐怕是近年一些新造的 4 台 10 线上万平车站的几倍，照你的逻辑应该把车次砍到丹阳北的水平以符合车站规模决定的地位

再说通苏嘉甬场的4台10线是确定的，城际/预留多少一两个站台要怎么影响通苏嘉甬的地位？

daniell

Tianyacanjing 发表于 2023-8-7 14:53
看寒山闻钟看有人投诉抄袭随州南站，抱着怀疑的态度搜了一下，你别说，还真挺像

五个部门都关注了那个帖子，不知哪个部门出面回复 哈哈

Tianyacanjing

daniell 发表于 2023-8-7 16:38
五个部门都关注了那个帖子，不知哪个部门出面回复 哈哈

让我们拭目以待，哈哈

月下山塘

既然涉嫌抄袭 那就改掉吧 反正这个也不好看

zl120529443

这个方案是真的丑

我会发着呆

ARmEConF 发表于 2023-8-7 16:36
原来地位不是靠客流而是靠车站规模来决定的，是不是把地下的地铁2号线、7号线、10号线统统搬到地上再给加 ...

你说的对。