交通运输部：同意湖北省开展现代内河航运建设等交通强国建设试点工作

gaoloumi2035

romano320 发表于 2020-7-7 18:03
内陆首个自贸港这是要打空水公铁联运牌么

空水很难联运，一般铁水，空公，价格比较匹配。

gaoloumi2035

刚下火星 发表于 2020-7-7 16:10
其实也可以变通，让上海港入股武汉港，就可以分享利润了，阻力会减少。。

那他们会利用股份决策停滞你武汉港的发展。

kjl

gaoloumi2035 发表于 2020-7-7 12:17
南京大桥是南京江苏浙江和上海的合力维护，武汉历史上太辉煌了，他们的城市精英都或多或少的知道。其实 ...

归根结蒂还是江浙和湖广两大权势集团的争夺，是人的问题。

kjl

gaoloumi2035 发表于 2020-7-7 06:36
不光这个，一旦武汉湖北沿海化了，能上标巴超巴船，媒体宣传会不一样，公关形象不一样，贫穷内地一下子 ...

香港当年是一口通商，这怎么能比。

tsaoson

kjl 发表于 2020-7-8 00:00
归根结蒂还是江浙和湖广两大权势集团的争夺，是人的问题。

我们这边还可以拉上川渝等西部的力量

tsaoson

gaoloumi2035 发表于 2020-7-7 23:49
空水很难联运，一般铁水，空公，价格比较匹配。

也不一定，你看鄂州顺丰机场就在江边

lmlaaron

tsaoson 发表于 2020-7-8 03:29
也不一定，你看鄂州顺丰机场就在江边

还有专用的航空燃油码头，应该是非沿海地区唯一了。。

romano320

gaoloumi2035 发表于 2020-7-7 23:49
空水很难联运，一般铁水，空公，价格比较匹配。

如果联运只是理解成转运货物功能，水运和空运确实两级，一个运量大速度慢价格便宜，一个运量相对小速度快价格贵，好像不搭边，但是以前帖子有当时顺丰机场选址的介绍，从5到1，特别是仙桃鄂州2选1的时候，有写鄂州靠近长江和武九铁路的优势，货运机场是运货，终久在货源上，比如招商一个飞机保养维修项目，大型零部件水路运输就有优势，没有铁路公路隧道涵洞尺寸限制，修好了的飞机本身就是货物了，再从鄂州机场起飞走，这变相也能算产业结合空水联运吧，再比如招商生物医药产业，研发在光谷，生产在鄂州机场附近，大量化工原材料可以水运进来，这个运输速度比公路慢可以在生产上提前假设一周订货弥补，运输价格相对内陆城市就有优势，然后在机场附近工厂生产成产品通过鄂州机场运往全球，成品又特别适合空运对速度敏感，这也算产业结合空水联运吧

gaoloumi2035

romano320 发表于 2020-7-8 08:38
如果联运只是理解成转运货物功能，水运和空运确实两级，一个运量大速度慢价格便宜，一个运量相对小速度快 ...

这两个都是很好的空水铁联运的例子。
还有就是以后高铁货运加鄂州空运，货运高铁线路直接到鄂州机场和天河机场。这样全中国经济强区4小时内都可以到鄂州机场。水运可以用气垫船和双体船，每小时到100公里，直接在机场江边建立专用码头。

gaoloumi2035

广州港有100多条内贸线，100多条区域外贸线，基本是1000标箱到3000标箱的。所以武汉港可以好好学习广州港，用好现在的千箱船水平，加上近期规划的7米两千箱船，中期的8米三千箱船。可以做很多事情。国外可以供武汉港学习的是五大湖的SEAWAYMAX港口，还有欧洲的一些内河港口，学习他们的精细化物流管理，这足够今后10年武汉港的大发展了。

bestkaka

tsaoson 发表于 2020-7-8 03:27
我们这边还可以拉上川渝等西部的力量

要川渝到你这来中转怕是想多了，能拉上湘赣就不错了。

gaoloumi2035

武汉港有没有可能通万箱船？

万箱船长300米，宽50米，深25米，吃水12.5米，是汉海7号的2倍长，2倍宽，2倍吃水，就是8倍载货量，大约9000-10000标箱。这个尺寸可以过巴拿马运河新船闸和苏伊士运河。一般叫做新巴拿马型船NEOPANAMAX。规模效益和灵活性已经达到最佳点。2万箱船对比万箱船运费减少不多却过不了运河接受港口也非常有限，优势非常小了。

万箱船到武汉有5大制约因素：
1。南京大桥。如果水面上高度不变，汉海7号的船舷是6米，万箱船的船舷是12米，而汉海7号的船楼是4层，万箱船的的船楼可以是2层，现在国际上有1.3万吨的甲板散货船是2层船楼，所以专门设计的万箱船是可以过南京大桥的。
2。长江航道水深。这个要现有的南京航道水深一直延伸到武汉。这个是最需要努力的。
3。长江航道宽度。武汉到南京200米宽航道，如果上下行的万箱船见面，中间只有100米距离，估计以后要靠高精度导航智能驾驶之类的技术来避免碰撞。远期可以把航道扩展到300米宽。这个开始5-10年不会对万箱船构成制约，因为大船少。
4。长江航道转弯半径。这个南京以下也是1250米，江阴以下可以过开型船，所以没问题。
5。镇江尹公洲航道梳理。这个南京和武汉是一条线上的蚂蚱，除非南京不想发展自己的港口，不然，迟早会主动解决，这个10年后不会成为大问题。

综上所述，万箱船到武汉最关键还是航道水深到12.5米。


万箱船到武汉的意义？嘿嘿，武汉可能因此会复兴到清朝伦敦东京的水平。

gaoloumi2035

tsaoson 发表于 2020-7-8 03:27
我们这边还可以拉上川渝等西部的力量

南宋武昌南市很多四川商人，明朝清朝汉口也是很多四川商人。武汉话据说是四川官话。我听四川话比听湖北话还容易懂。四川人听武汉话一样。

yangyiping2053

lmlaaron 发表于 2020-7-8 03:47
还有专用的航空燃油码头，应该是非沿海地区唯一了。。

鄂州机场高大上，就是奔着中国的孟菲斯去的。

武汉加油！鄂州加油！顺丰加油！

gaoloumi2035

bestkaka 发表于 2020-7-8 09:17
要川渝到你这来中转怕是想多了，能拉上湘赣就不错了。

湘赣有岳阳和九江。成都不是靠重庆就是靠武汉，没法子。估计靠武汉水运更靠谱一些。