地铁7号线一期|更新至2022.01.20|第86页

csjiu

史上最难地铁称呼由三号线传递给七号线啦，开工就难，咯是三号线还冇遇到过的难哦

zapato

fefsfdds 发表于 2020-6-11 12:00
不是锦上添花，是密集的地铁线路会加速城市的扩张速度，让长沙能够成为一个大都市

从新版2035年总规中的地铁线路规划来看，基本8号线以后都是“补热补盲”的线路，这些对城市大规模扩张其实作用比较小了，因为这些规划线路基本都在长沙现有的骨架中加密，并没有往外围大肆扩张的趋势。。。如果真要起到大规模扩张的作用，还是应该多修延长线或者远郊线路、市域线路，比如长宁、长浏、长株、长潭，又比如开福北至湘阴线路这些，尽可能将更多的乡镇连接起来，或者多做远郊TOD这样。

prome

长沙客流强度大的一个原因就是郊区线，相比其他城市严重不足

prome

很难说是好是坏，你笑别人强度低，别人看你框架小。尤其南京，正线还没怎么修，S线都开工几条了，那偏远得。。。

YSGY233

prome 发表于 2020-6-12 08:38
很难说是好是坏，你笑别人强度低，别人看你框架小。尤其南京，正线还没怎么修，S线都开工几条了，那偏远得 ...

嘿嘿，人家修的S线，已经通车的S1、S3、S7、S8、S9，还有正在快马加鞭修建的S6，都是在郊区大量走高架，修建起来成本相对并不高，建设时间只要解决了拆迁问题就不会太长，而未来的卖地空间相当大，同时还能把南京的影响力向地铁末端的滁州、和县、博望、天长、句容延伸，拉大城市框架。通过实践检验，除了S7作用不太理想，其他几条S线都在某些方面取得了成功。目前在建的3南/西环线就有点类似这种模式，可惜有很多人逢高架必反，1北搞上几年的邻避，4北批了高架也想入地；2西2也在郊区花大价钱全地下。所以这种模式很难在长沙效仿，7号线这样的城区主线路就更难早日开动了。

prome

YSGY233 发表于 2020-6-12 11:22
嘿嘿，人家修的S线，已经通车的S1、S3、S7、S8、S9，还有正在快马加鞭修建的S6，都是在郊区大量走高架， ...

一线城市都有20%甚至更高的高架段，有些人对CSZF太苛刻了，人家收入是长沙的n倍，人家高架段旁边的房子也卖2万++

DJZ94

YSGY233 发表于 2020-6-12 11:22
嘿嘿，人家修的S线，已经通车的S1、S3、S7、S8、S9，还有正在快马加鞭修建的S6，都是在郊区大量走高架， ...

但是南京现在明显客流水平和客强相比前后几个城市上不去，那个每日客流榜前面一溜经常只有南京颜色不一样，涨价之后客流还下降了

prome

DJZ94 发表于 2020-6-12 11:43
但是南京现在明显客流水平和客强相比前后几个城市上不去，那个每日客流榜前面一溜经常只有南京颜色不一样 ...

修这么多郊区s线怎么上的去，接下来开始大修主城区线路就上去了咯

tingziheng

YSGY233 发表于 2020-6-12 11:22
嘿嘿，人家修的S线，已经通车的S1、S3、S7、S8、S9，还有正在快马加鞭修建的S6，都是在郊区大量走高架， ...

我是真对长沙的某些人很无语，明明是郊区/准郊区的位置，居然还有脸说出宁愿不修地铁也不要高架的话来，入地的钱你来出吗……
1北要不是因为某些原因，再过两三年本来都该通车了，何必要到现在开都没开工的境地

那批反高架的也是活该，只是可惜了其他急着想坐地铁的人

DJZ94

prome 发表于 2020-6-12 11:46
修这么多郊区s线怎么上的去，接下来开始大修主城区线路就上去了咯

不过其他几个城市人口也比南京占优一些

suhuanzen

YSGY233 发表于 2020-6-12 11:22
嘿嘿，人家修的S线，已经通车的S1、S3、S7、S8、S9，还有正在快马加鞭修建的S6，都是在郊区大量走高架， ...

为什么延长线在你的眼里就是乡下，就是因为白纸，才要入地，因为是白纸，周边才有几万甚至几十万的居民需要，当一二十年后，就会看到你有多短视，想想二十年前那些一线城市所谓的新区

suhuanzen

tingziheng 发表于 2020-6-12 11:49
我是真对长沙的某些人很无语，明明是郊区/准郊区的位置，居然还有脸说出宁愿不修地铁也不要高架的话来， ...

你刚好说反了，延长线可以靠延长线周边的更多的卖地来修，7号呢？周边是没什么可卖的了，城中村的拆迁地，首先是政策，其次真赔偿完，其他七里八里，卖的地钱不见的比延长线上的地钱多，再说自身修地铁，是靠延长线周边卖地钱修呢，还是挤占其他财政收入的计划项目来修呢？

tingziheng

suhuanzen 发表于 2020-6-12 16:56
你刚好说反了，延长线可以靠延长线周边的更多的卖地来修，7号呢？周边是没什么可卖的了，城中村的拆迁地 ...

延长线能卖地我赞同，但延长线必须入地就才能卖地？实在没看懂

先看几个大城市的高架比例，除了众所周知的广州高架率低以外，北京5 13 15 八通房山燕房昌平等都有大片高架线，上海我查到的数据据说是40%高架，深圳据说也有20%，长沙明显比这几个低
再看到市中心的距离，我就拿那个御景天下举例吧，到五一广场的直线距离大概是13公里；北京我拿5号线的北苑路北为例，到TAM的距离也就13公里多。长沙的城市框架 人口和财力比北京差多少就不用说了吧

要是你认为城市越穷越要入地 那咱就别讨论了……

tingziheng

suhuanzen 发表于 2020-6-12 16:56
你刚好说反了，延长线可以靠延长线周边的更多的卖地来修，7号呢？周边是没什么可卖的了，城中村的拆迁地 ...

你说要有远见不能短视 我赞同 但咱不能只谈未来不谈现实
比如说长沙现在的地铁全部改8A，保证50年后也够用，好不好？看起来很好 比现在一批6B有远见多了
但要上8A就得加钱
要加钱就只能放缓建设速度
一步慢步步慢 等到20年后地铁建设比别的二线城市差一大截
地铁建设慢影响城市发展 吸引不来人才 结果继续落后
你说这样算是真的有远见吗？

有钱谁不想入地 但长沙目前的问题就是没钱 加快建设速度 促进城市发展比一步到位满足需求更重要
等到20年后需求真不够了 到时候有钱的长沙大手一挥再加一条线就是了

tingziheng

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