邵阳铁路大爆发

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回复 5# 雅雀湖的老麻雀


     邵阳从没要求争那个鸡肋站，长昆高铁选线的时候邵阳一直要求市区设站，底线是新邵严塘，这个鸡肋站是被迫接受的。
     当时和新化僵持不下，铁道部副部长陆东福提出将原冷水江南站移到邵阳坪上，设邵阳北站。
     湖南省提出，如果邵阳接受坪上设站方案，省里将加大投资，将娄邵铁路改造提速到200公里/小时，同时，对怀邵衡铁路由单线升级双线并提速，并承诺这些项目提前开工。 如果邵阳市坚持市区附近设站，省政府将积极向铁道部争取，但是，娄邵铁路的改造和怀邵衡铁路的加双线工程，均将延迟甚至取消。
      最后那个不作为的市领导童某某妥协，邵阳百姓都恨死他了，因为只要沪昆高铁过邵阳市区，邵阳根本不需要什么怀邵衡和娄邵，而邵阳北就是忽悠邵阳人的，要接受还是不接受答案很明显。

trytov

木已成舟，多说无益
其实邵坪高速北年底通车，邵阳市区，以及邵阳东部到邵阳北也就30分钟，还是挺方便，

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回复 18# trytov


    照娄邵这个车次来看娄邵通了之后邵阳北基本上就是服务冷水江人民了

Mucunhui

回复  trytov


    照娄邵这个车次来看娄邵通了之后邵阳北基本上就是服务冷水江人民了
EMPORIO 发表于 2015-11-6 12:24

    其实也挺好的啊，娄邵扩能还可以有货运功能是不是？

xhzqljb

还是冷江人民比较伟大，白白让出一个车站，什么补偿都没有。。。。

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回复 20# Mucunhui


    铁路当然越多越好，只是觉得娄底到怀化之间一条双线350一条双线200-250一条双线120，以湖南目前的铁路密度来说有点浪费，湘西北连条200级别的都还在难产，如果当初沪昆高铁走邵阳市区，可以节省怀邵衡和娄邵改造的资金用来建其他铁路，毕竟娄邵就是不改造也可以跑货运，对邵阳来说更需要客运通道。
    新娄邵设计上有货运，但是目前已开通的那些200-250级别的客货混跑铁路（比如合武杭深新湘桂），最后都不得不把货车赶回老线去或者停开货车，新湘桂都开始把普客往老线赶了。娄邵如果以后客运上去了将来说不定也会这样。

Mucunhui

还是冷江人民比较伟大，白白让出一个车站，什么补偿都没有。。。。
xhzqljb 发表于 2015-11-6 12:47

    以后冷水江市区往东边南边扩张那么一点点。。照样还是冷水江南站哈哈哈。。。

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回复 21# xhzqljb
回复 23# Mucunhui


    冷水江市区到邵阳北站比新化县城到新化南站还近

xhzqljb

新娄邵终于快开通了，只是感觉车次还是有点少啊，现在长沙到娄底高铁车票基本上做不到随走随买，邵阳多加点车，会方便多了。

潇风

冷水江和邵阳争来争取，最痛苦的其实是常德益阳啊。。。。。

goldleibin

娄邵什么时候正式通车呢，通车后票价大概多少

xczz

考虑到目前在长沙工作生活的邵阳人（含已经落户长沙的）已经接近百万，而且大量都集中于经商务工机会较多的长沙东城与南城，而长沙至邵阳间的高铁也就1小时车程，高铁的开通的确能够大大方便长沙南城东城的邵阳人。现在从东城南城出城往往就需要1小时，长沙到邵阳高速3小时，下高速再半小时，全程往往4个来小时。现在做高铁，到高铁站加上买票进站候车1小时，高铁1小时，下了高铁后再半小时到1小时，全程2.5-3小时，能够节省一些时间，而且路上也省心一些。对于无车族来说更是一大福音。

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回复 28# 雅雀湖的老麻雀


    邵阳市区设站只比走冷水江新化多60公里而已，比起沪昆高铁赣西三市那个扭麻花，昌吉赣高铁兴国县那个大弯算不上什么吧。而且过了邵阳市区，怀邵就可以不修改成怀永（郴），邵衡可以变成（益）娄衡，七个城市都皆大欢喜。现在确实多花了钱，邵阳冷水江都不方便，同时因为怀邵衡的开工导致怀永郴、益娄衡都难产。

xczz

实际上长沙目前的常住人口，在之前与统计局的多次交流中，他们也承认严重低估，因为大量新建商品房的实际入住人口基本上没有纳入常住人口统计，因为既没有把户口迁过来，也不是农民工等重点监测群体，而且也匮乏上门统计的手段。目前长沙常住人口统计的三个最重要的来源，一是户籍人口，这是最重要的基础，二是大学生留长并在机关事业单位或者大型民企就业的，三是办理了暂住证的农民工群体及其登记要在本地上学的农民工子女；至于新建商品房中大量移居长沙的市县人口，包括老人小孩，以及自行经商务工但并未纳入暂住人口登记的群体，基本上都没有纳入统计。

据此，其实长沙目前的常住人口不是731万，而至少达到了千万量级。公安局口径的去年底858万人是包括了120多万非常住的流动人口，也就是暂住人口登记时申报说自己在长沙一年居住时间不足半年的那些流动人口，但这些人口实际上也都是长沙的实际常住人口，因为这些人口往往在长沙活动时间超过半年，只是由于担心被长沙登记为常住人口后家里农村的土地等各项权利可能受到影响而干脆不登记为常住人口。至于新建商品房中的市县移民，很多都不迁户口过来，也不是农民工。

这也是为什么长沙市交运局老是说按照731万常住人口，长沙的公交车是远超国家规定标准的，是足够的，但老百姓切身感受却觉得绝对不可能是这样，而必定是严重不够的。

此外，长沙本地车牌有200多万辆，但不是长沙牌照却很多时间都在长沙活动的省内其他市县牌照汽车也超过六十万辆。

以上想说的意思无非是，从上世纪80年代以来，长沙人口增长了将近五百万，其中六分之一来自邵阳，这也不是难事。

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回复 28# 雅雀湖的老麻雀


    没有这个选项，省政府只给了邵阳两个选择：1、沪昆高铁走市区，取消娄邵改造、怀邵衡；2、沪昆高铁走坪上，娄邵、怀邵衡提高标准。
    选了方案2的童某某被邵阳市民称为卖市贼。