第三轮轨道交通规划线路走向调研分析和建议

JerryTsai

2号线东延到机场？那磁悬浮是修着摆看的啰。

JerryTsai

回复 15# 南风吹北风
2号线东延到机场的原文给我们看一下。

南风吹北风

回复 19# JerryTsai

jize955

回复 20# 南风吹北风


    朋友，这幅图里哪里说2号线东延了？？？

lkllhc2013

从图可以看出，北边真的是没落了。。。

flyskyes1

规c划必c须c要有远见，c瞧瞧现在的规划c，就是cc着c芙c蓉c区火车站为中心饶c圈圈，可c笑c，你市中心的地铁再多，周边的cc人没法去市中心还不是白，搭？

HL7373

支持楼主的见解，点个赞！

CSGDJTGLM

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感觉你对长沙的轨道交通规划网络还不是很清楚哦，好好研究看一下
1. 磁悬浮是沿着机场 ...
南风吹北风 发表于 2015-8-17 12:16

1、你仔细看看吧！磁悬浮也是从高铁南站出来沿着劳动路桥以南过浏阳河到机场的，如果2号线东延到机场也基本上是同一个方向和太相近的线位。
2、如果让2号沿线的人民先换乘3,5号线后，再二次换乘6号线去机场，不仅也一样绕了半个圈，而且比磁悬浮还多了一次换乘。如果要这样多次换乘，那长沙的所有地铁都不用安排相交换乘得了

lkllhc2013

1号北延线希望快点搞起，北边才到开福区政府，二环线都没出，太短视了。。。。。。

南风吹北风

回复 25# CSGDJTGLM
我就不理解了，2号线换乘6号线比2号线换乘磁悬浮到机场快吗？
难道2号线的人就不能换乘磁悬浮到机场吗？偏要换乘6号线到机场，什么逻辑哦！
我的意思是2号线到机场肯定主要还是靠磁悬浮，而且速度最快，磁悬浮到机场才12分钟而已，2号线五一广场到高铁站也只需要15分钟，偏要换乘那么慢的6号线花40分钟到机场干嘛

CSGDJTGLM

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我就不理解了，2号线换乘6号线比2号线换乘磁悬浮到机场快吗？
难道2号线的人就不能换乘 ...
南风吹北风 发表于 2015-8-18 23:15

不仅2号线换乘磁悬浮到机场要往东南绕到长沙南站后还要再往东北绕到机场，基本上是绕了一大半圈；而且6号线不与2号线相交，那么不仅2号线沿线的人要多转一次才能绕圈6号线去机场，而且6号线沿线的人也要多转一次才能转上2号线去长沙南站和长沙站。如果安排2号线和6号线相交换乘的话，就完全可以让2号线与6号线沿线的人随时都很方便舒适地快速换乘去火车站和机场，这样有利于2、6号线人民的事为何要何乐而不为呢？！

南风吹北风

回复 28# CSGDJTGLM
真是搞笑啊，6号线的目的是解决东西向通道的问题，而不是你说的到长沙高铁站和长沙火车站的问题

CSGDJTGLM

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真是搞笑啊，6号线的目的是解决东西向通道的问题，而不是你说的到长沙高铁站和长沙火车站 ...
南风吹北风 发表于 2015-8-19 15:41

6号线解决东西向通道问题的同时，当然不能孤立地只考虑这个问题，原则应该是最好能兼顾考虑到长沙高铁站和长沙火车站的其他问题啊！

南风吹北风

回复 31# CSGDJTGLM
感觉你对轨道交通网络互连互通基本不熟悉设计，地铁只需要成网络，6号线不存在你说的到火车站和高铁站是个问题。
1.6号线河西地区，可以在银盆岭站换乘地铁4号线到高铁站，河东的地区，黄兴北路和芙蓉中路的大家直接上1,7,3号线转2，或者4号线到高铁站。
2. 而到火车站的问题，6号线可以直接在营盘路站换乘3号线到火车站。根本无需转2号线
所以请你看问题，不要孤立的只看到2号线一条地铁，地铁成网的方案恰恰是要分解主要干线的人流量。同时会存在多个互通互联的情况。

cwore

回复 28# CSGDJTGLM


    说的很对。