市长信箱：长株潭城际铁路地下车站的站厅层会跟地铁一样安装屏蔽门

tianyi56 · 发表于 2015-3-20 13:02:32

长株潭城铁运营后真是比长沙地铁牛逼多了，速度快好几倍，高速城际地铁

tianyi56 · 发表于 2015-3-20 13:05:29

票价应该跟地铁差不多，关键是速度快，到时能做城铁的不去做地铁，抢地铁不少客流

tianyi56 · 发表于 2015-3-20 13:12:39

不管长株潭的主观上是否愿意，城铁通了以后客观上将促进长株潭彻底融城，半小时互通，比一个市内的交通都快

星空之旅 · 发表于 2015-3-20 15:53:39

关键要能够和地铁一样刷卡就好了。不是买票的那种
figopass22 发表于 2015-3-19 23:10

城铁不知道，估计有难度吧，毕竟铁路不归地方政府管，而城铁的票又是在12306和铁路系统卖的，难度大啊，但磁悬浮是已经确定会可以刷湘行一卡通和地铁储值卡的，毕竟磁浮公司是长沙地方政府负责的，而且长沙地铁公司还是组建方之一

pytracy · 发表于 2015-3-20 16:04:04

回复 7# EMPORIO
这是哪里？

pytracy · 发表于 2015-3-20 16:07:30

话说城铁到底啥时候能通啊，前几天看到的说事明年底，之前又看到说17年的，然后看株洲那边进度好像很慢，各种摇头的样子，真是被搞晕了……

EMPORIO · 发表于 2015-3-20 16:13:58

回复 20# pytracy

海南东环铁路美兰机场站

abgs · 发表于 2015-3-20 16:51:39

本帖最后由 abgs 于 2015-3-20 16:57 编辑

城铁的站点密度、发车密度、票价估计都还跟地铁有比较大的差异，各种方案的跨站车应该会比较多，作为市内通勤应该还只是很有限的补充，市内通勤关键还是地铁的成网长度与密度，不过有城铁比没有城铁还是强很多，市内今后还是要更多地发展地铁，城铁可多多在城市边缘区域和地铁进行无缝接驳甚至同台接驳，这是最理想的。城际城际，满足城际通勤才是城铁最有效的发力点。

juniper · 发表于 2015-3-20 20:50:18

市区内作为大地铁速度快不起来。分为直达和站站乐市内分开运营就不错了卡的问题个人看法还是别想了

涵宝 · 发表于 2015-3-20 21:29:17

云龙那边连桥都没架完{:5_120:}

CSGDJTGLM · 发表于 2015-3-20 22:44:10

本帖最后由 CSGDJTGLM 于 2015-3-20 22:51 编辑

城铁的站点密度、发车密度、票价估计都还跟地铁有比较大的差异，各种方案的跨站车应该会比较多，作为市内通 ...
abgs 发表于 2015-3-20 16:51

那确实！
城铁是城际铁，即是两个以上城市之间的铁路；而并不是城内铁路，也更不是城市地铁。
也就是说，具体到长株潭城铁来说，他并不只是长沙，更不会只是株洲或者湘潭的任一城市内的铁路；而是长沙、株洲和湘潭等3+5多个，最少是三个城市之间的铁路。

breeze19861111 · 发表于 2015-3-21 00:45:07

所有新建客专的无配线车站（车站到发线就是正线），站台都是安装屏蔽门的。

whoami20012001 · 发表于 2015-3-21 11:41:39

回复 26# CSGDJTGLM

那修这样的城际有什么意义呢，京广，沪昆不算城际，高铁也算城际吧。长株潭城际人流动已经这么稠密，还有那么多需要在几个火车站间来回跑的，那我还更相信很多人愿意直接从住的地方去往另一座城市某个地方。而不要过火车站。

信予_Hang · 发表于 2015-3-21 19:51:09

这个应该的广深城际安装的那种一半高的长株潭地下车站会不会全门呢

[铁路] 市长信箱：长株潭城际铁路地下车站的站厅层会跟地铁一样安装屏蔽门

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