【52贴】2018年长春通车的轨道交通线路

heuly2008

回复 14# Hsinking 总之按照你的观点，只要说长春都好，样样都好，那就对了。。你是来吵架，没什么意思。好自为之。

cuitong

回复 13# heuly2008

因为我们得到的支持太少了，所以这个所谓国家战略显得很重要。可是横向比较，每个地区几乎都有这个东西。不过当年王珉争取到这个国家战略并利用它至少完成了长吉高铁，这就值得肯定。再看看现在的领导，真正的“无为而治”啊。

cuitong

回复  heuly2008


    通航这个问题……  还是先了解一些目前的状况以及地理知识再提出来为好~
米汤987 发表于 2015-1-29 11:23

不光是地理，政治环境也限制其中。

humac

还要等到2018年，，真是落后的太远了。。。希望家乡能快速发展阿。。。

scflasher

别的无所谓说沿海也是醉了 我真是强忍着笑看着海上贸易这几个字的

伊通河搞航运 咱们先不论时间成本 你打开卫星地图看看除市区段的伊通河 和小水沟子没区别了吧
东北不比南方 没有发达的水系和丰沛的水资源 就算开凿了河道 水从哪里来 通航千吨级别的货船都难 有意义吗 哪个远洋货轮是吃水几米千吨级别的  这么做对于东北来说需要多大的环境成本和自然成本

其次论时间成本 东北地理是有人没学好 伊通河首先要汇入二松 二松一路向西过了松原和嫩江汇合成为一松 向东北再注入黑龙江 最后才入海 小破船在内河走几千公里这么一大圈再入海  有这功夫咱陆运走营口港走大连港行不行？

就是因为咱没有 所以才租了朝鲜罗津港 现在也在谈俄罗斯的扎努比诺港 不过吉林省不管怎么说 都不算是沿海省份 或者是能借上海洋的光的省份

其他的一些观点不想置评

jake

回复  cuitong 其实长春有一个比北上广政策更好的机会，那就是长吉图开发开放先导区国家战略，只要抓住这个 ...
heuly2008 发表于 2015-1-28 23:34

东北观念落后倒是真的，大部分都是想要铁饭碗，都想做好员工而不是好老板，东北人真的很不会经商，看看雪乡旅游的情况就知道，很多好东西都被搞砸了。但是举例的这两点就很不现实，首先伊通河挖开是容易可是水从哪里来呢，季节性太强，没有雨就没水，松花江航道很多地方都很浅，松原以上是四级航道，而武汉到上海的航道都是一级航道，想说沿海实在是太难，无论松花江入海口还是珲春口岸实际都是个阉割版港口，一切都要受制于别人，目前长东北出海运费照大连港优势并不明显。另外南部新城设计之初是考虑人民大街中轴延展，那时候还没有长东北这个提法，被提升国家战略更是后来的事情，所以也是没办法的事情。长春和广州差距很大，体制、政策、人才、资金都不占优势，想说长春比北上广有更好的机会反正我是不信。

第一摩天

内陆城市就应该想内陆的办法，其实不管哪座城市，人的因素实在是太大了，在没有政策帮助的前提下，一任领导的能力眼界和水平最为关键，如果不作为，只能一步步落后。

野小子2014

不用和广州比，长春和同等条件的副省级城市和一些较大的南方地级市比，太多方面让人看着着急了。不要天天再自吹什么 最具幸福感的城市 什么的了，最具幸福感是因为大多数长春生活的人几乎没去过南方的一些城市长时间的生活。

jake

地缘位置和国家对一个城市的定位几乎就注定了它的未来，不是说奋斗无义，而是起跑线不同，先天鸿沟。

lixianglan

回复 25# 野小子2014


    南方物价不高，房价不高？夏天不酷热难耐，冬天不潮湿阴冷？南方有几座城市能像长春有很多的文体娱乐活动吗？一座城市的好坏不光是楼高不高，经济发不发达，更要看清楚你在这生活的本质和环境。

garyyoung

长春有什么文体娱乐活动？看个演唱会都费劲

heuly2008

回复 26# jake 可是为何上个世纪三十年代伪满洲国时期，当年的新京（老长春）怎么一举发展成为当时我国最发达城市，超越了日本首都东京？个人觉得一个城市发展先天条件是一方面，可另一方面，也是最最重要方面，那就是看人。人定胜天，自古以来的道理。老祖宗留下这句话不是白说的。长春要是有一个飞跃式发展，有没有机会？答案：有。。。就看人。。。还是拿广州为例，广州天河区曾经是到处坟地，到处破旧不堪的惨不忍睹景象，可是广州市政府用了仅仅10年时间，把当时华南地区最穷匮恶心的区域打造成了现在华南地区最发达区域——珠江新城。我觉得这方面绝对看人怎么去做。。

F1neDay

回复 27# lixianglan


    求别说文体娱乐活动，这是长春最大的短板。