长昆高铁湖南段12月16日开通运营

CSGDJTGLM

沪昆高铁是国家“四纵四横”快速客运专线主骨架的重要组成部分。沪昆高铁长沙以西湖南段通车后，湖南境内高铁覆盖率将达到70%以上，高铁里程将超过1000公里。全省除常德、益阳、张家界和湘西吉首等四市之外，其他地市均通高铁。
这也让湖南的常德、益阳、张家界和湘西的吉首等四市太郁闷了吧？

可爱空间

回复 16# CSGDJTGLM


    强烈要求渝长夏按高铁标准建设！

RICHARD19

真方便

怀化123456

昨天和同学去怀化南站扫进度，一来，马上就一辆过来，那个激动啊。。。。。。

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    强烈要求渝长夏按高铁标准建设！
可爱空间 发表于 2014-12-14 13:43

强烈要求渝长夏按350高铁标准建设！
绝对不要按二百五、或差不多二百五左右、甚至二百五还不如的标准建设啊！

taotie02

支持渝长厦按350建设，尤其是渝长段，湖南进川通道，从来都是七拐八拐，耗时长，极其不便；打通渝长，人财物通道会极大便捷，尤其是打通湘西、四川、西藏、甘肃的旅游资源，对老百姓意义非凡；对国家战略发展而言，其价值远不输于沪汉蓉、郑渝通道。

ZF不知道怎么想，感觉在渝长厦的资源投入上，没使上劲或者用力没用对地方

whoami20012001

回复 21# taotie02


    能建成衡柳专线那种已经很不错了，再上350难

星城钢琴手

振奋人心的好消息！
只等明天上午
长沙大枢纽终于形成！

EMPORIO

好拗口的说法 直接说长昆高铁湖南段就行了

Mucunhui

支持渝长厦按350建设，尤其是渝长段，湖南进川通道，从来都是七拐八拐，耗时长，极其不便；打通渝长，人财物 ...
taotie02 发表于 2014-12-15 09:33

    说白了，渝长通道修三百五纯粹是给成渝做嫁衣。与350比起来，湘西张家界常益长更需要的是加强与省会的联系，发展沿线带状经济带，这是湖南整体经济发展的需要。远期来看，350也是需要的，但是目前而言更需要的是城际铁路，250是足够的，通勤方面的考虑和益阳与向长沙方向的联系，常德周围的城镇圈，这一段降低速度提高设站密度显得更加重要

   所以其实一直而言规划上渝长通道都是350与城际双线的。说白了，在目前湖南与成渝还处于直接竞争经济地位的情形下，修350的动力实在不大。若是未来那一天成渝与湖南形成了京沪之间那样地位关系，合作大于竞争的时候，350才会显得重要

   打了这么多字，赶紧吃一个苹果

潇风

回复 25# Mucunhui


  不仅如此， 我认为长昆客专按照250就很好了。
怀化-长沙，
一个半小时150，
2个小时100，
我真认为后者更好。

EMPORIO

回复 26# lixiaofengxx


    长沙-郴州，南昌-萍乡，杭州-衢州...沿线客流都有这个问题， 如果都这样考虑就不需要350高铁了。

潇风

回复 27# EMPORIO


    杭长武广这些当然要350，因为长沙-广州，长沙-杭州-上海本来客流就很大，消费能力也强。

但像长昆这种，贵阳-昆明-长沙甚至贵阳-上海能有多大客流还不好说。而且出于本省人民的立场，真心觉得长昆段250足够。。

EMPORIO

回复 28# lixiaofengxx


    沪昆这种干线还是以中长客流为主的。换个角度来说怀化4个多小时到广州和6个多小时到广州差别还是挺大的，4个多小时别人就愿意来旅游了。对铁总来说350和250造价区别不大，350可以跑250反过来就不行，开行的时候一段350一段250对车底也是浪费啊。

潇风

回复 29# EMPORIO


    长昆按250的话，广州-怀化最多也才5个小时。。
6个小时是全程250，那票价也才300，也不错啊。
其实根本原因是250客专的票价太低了。。。。
如果按照速度来算，250定价应该0.38元呢，现在才0.3元
所以贵广其实是捡了个大便宜。