石长铁路这么粗的桥墩，还跑不了动车？

CSGDJTGLM

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    那不行的 说不定还没提速到250下一个半径就来了
EMPORIO 发表于 2014-12-8 23:00

如果提速到250不行，但能提速到200也行啊！

EMPORIO

回复 17# CSGDJTGLM


    本身160设计的铁路就是不准按200运营的 而石长还只有单线是160  另一线只有120的标准
上下混行连160都达不到 更别提还有几处80限速段

回归的抽屉

这个长远来看当运货的得了。长益常快修。。。

zzzzcsu

据说，当时为了上长益常客专，压低了石长铁路的标准。

广铁长段

石长二线只是京广普速标准

潇风

回复 21# 广铁长段


    京广普速现在还有动车在跑哦，河北那边。。。。。。

潇风

明年通得了车么？
雅雀湖的老麻雀 发表于 2014-12-8 18:48

    明年能铺轨就不错了

潇风

我觉得石长二线搞好后，普速2小时能到，比现在减少30分钟，那就是极好的。可以跟大巴去竞争了，票价也还便宜，才30.。。。

breeze19861111

线路的速度和桥墩的粗细没有百分百的联系。线路的速度的核心指标是曲线半径、线间距、隧道限界等。当然还有轨道的超高设置，不过超高设置也受前述指标的限制。

breeze19861111

回复  广铁长段


    京广普速现在还有动车在跑哦，河北那边。。。。。。
lixiaofengxx 发表于 2014-12-9 12:26

京广北线经过改造后的速度已经是200，比石长复线高。石长铁路旧线最高120，新线最高160.

breeze19861111

这条铁路开通能上个CRH6，跑个120—160的速度，加大密度，也是很有竞争力的。甚至就用现在的机辆模式跑，只要保证必要的密度，便捷的售票检票通道，也很不错。

breeze19861111

如果以后是线上改造后不走载货的而是走客运专线，除局部受限的半径处外，其他较直路段即使跑不了350，估计 ...
CSGDJTGLM 发表于 2014-12-8 19:28

    能跑160就很不错了。200以上想都不要想。先不说技术条件不允许，就算技术条件允许，现在也没有时速200以上的铁路让上货车的。凡是有货车的线路，哪怕原来设计时速是200的，都已经把客车的最高速度降为160.

CSGDJTGLM

能跑160就很不错了。200以上想都不要想。先不说技术条件不允许，就算技术条件允许，现在也没有时 速200以上的铁路让上货车的。凡是有货车的线路，哪怕原来设计时速是200的，都已经把客车的最高速度降为160.
breeze19861111 发表于 2014-12-10 02:17

京广北线经过改造后的速度已经是200，比石长复线高。石长铁路旧线最高120，新线最高160.
breeze19861111 发表于 2014-12-10 02:10

难道没让经过改造后已经是200速度的京广北线上货车吗？

潇风

上不上货车跟动车能跑多快没有联系。

潇风

其实石长铁路要上动车完全是可以的。而且可以将沿线的一堆小站利用起来，开行城际动车站站乐。
但实际情况不会这么搞的。
一是因为在既有线上跑动车，价格上不来，预计石长跑动车，长沙-常德也就40元，铁总肯定不情愿。
二是因为石长铁路改建里面，没有动车购置费用，广铁也不会给你出车底，省里面就更没钱去搞了。
所以石长铁路最好的结果就是，把其他地方停运的25G车型多拉些来，跑个管内K90XX之类的，2小时能直达，3小时站站乐，就不错了。