长沙南站计划新建东（进出站）站房

qqhbc

回复  xjqxz2011


    非得每条线都进一个站？
codypeng 发表于 2014-11-20 11:18

    为什么不能进一个站？为什么不能让三条高铁在一个站换乘？？？？？？

codypeng

回复 18# qqhbc


    1，关于为何不能换乘，这个你去问负责人。我只知道这种既定现实没什么改变可能，没预留就想以后怎么规划换乘、到厦门和重庆的始发终到、具体线路怎么安排，不要天天喋喋不休这种已经决定好的事情。
    2，渝长厦之后别的铁路怎么办？比如可能的西长？全都塞长沙南？
    3，按照金桥-湘潭北-株洲西的线路的话，长沙重庆方向的始发终到站可以安排在长沙站，长沙厦门的始发终到站可以安排在长沙南，就算是厦门重庆途径长沙的车也可以在金桥下车，金桥也有二号线西延线及城际铁路设站，个人认为已经比较便利。

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回复 18# codypeng


    的确可以这么做，全部安排在一个站说实话其实真不方便。主要在换乘而不是铁路调度方面。

莺歌燕舞123

现在只希望长沙金桥站规划超前一点，大一点，把未来可能的线路都考虑进去，不留下遗憾。

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回复 19# bobyuan26
回复 18# codypeng

     我觉得分散应该是把同一条线路往不同车站疏散，而不是简单的这几条线路走这个车站，那几条线路走那个车站。京广沪昆暂时已经改变不了，那将来的渝长厦和长沙-西安、长沙-南京，是只能进长沙金桥好，还是又可以进金桥又可以进长沙南好类？
     贵阳枢纽是挺好的例子，表明上看贵阳北、贵阳东都很集中，每条线路都弄进去了，但实际上这样很方便，离哪近就到哪坐车，而不是去哪就只能到某个车站去坐车。
     大家最大的意见是在铁路部门根本没有最终确定渝长厦的走向和站场，并且长沙南有设置渝长厦站场的条件下，市里面自己先作死了长沙南。
     

潇风

回复 21# EMPORIO


    这个图还需要补充，贵阳站是可以直接通过联络线上贵广的。年底就是这么开的。贵阳北-贵阳-贵广

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长沙其实完全可以像贵阳那样打造双枢纽
除了沪昆以外其他线路都过河东河西 方便各自乘车  示意图

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回复 22# lixiaofengxx

那是的

长沙魅力男人

不少网友意思就是说长沙铁路站设置要学习贵阳与武汉模式，但是实际上有很大不同。

大家的想法，政府有关决策部门未必没有想到，再来海阔天空谈谈未尝不可，但是怨天尤人就没必要了。

长沙南站的最大问题是在于，以现有规模能否应付得了京港、沪昆两大高铁干线未来的饱满客流，都还很难说。因此，继续嚷嚷让其它线路接入长沙南站，已经没有任何意义。

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回复 25# 长沙魅力男人


    你搞反拉，我们说的加线路同时是要加站场的，跟原来京广沪昆没有关系，就像沪昆高铁经过长沙南同时修了5个沪昆站台，不占用原来京广的站台。
    反倒是不加线路会影响京广沪昆。比如重庆-长沙-上海的车怎么都得经过长沙南（就算渝长厦不走长沙南），那以后就只能占用沪昆场去停车，相当于是减小了沪昆本线的通过能力。长沙南如果要始发去重庆厦门的车也是一样要挤占沪昆场。

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回复 21# EMPORIO


    其实就是有个联络线，把同一个城市的不同车次分散开，这样其实蛮科学

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回复 27# bobyuan26


    联络线配独立站场

CSGDJTGLM

长沙其实完全可以像贵阳那样打造双枢纽
除了沪昆以外其他线路都过河东河西 方便各自乘车  示意图
EMPORIO 发表于 2014-11-22 14:14

要学习贵阳等，这样确实挺方便的

cubufet

要学习贵阳等，这样确实挺方便的

东山小贝

不错，支持一下。。。。