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发表于 2014-11-16 00:33:08
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本帖最后由 jiafeimaox 于 2014-11-16 01:13 编辑
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任何一个能站在决策高度的人,除了那种天生下来就注定要掌权的(但这种无脑者也会沦为另一些人的傀儡),没有所谓的低智商者。不管是偏执、武断、急功近利,但绝不是无能、无知、无用之辈,如果真是那样的话说句不好听的,咱们这些处于被管理者的地位,天天只能靠着在论坛磨牙花子发泄不满的人,岂不是更无能、无知、无用嘛。只是他或他们的认知层面与普通民众不同,理解方式不同,接触到的层次不同,掌握的信息也不相同。
你才说了这么几句就已经有很多人从不同的层面说出了自己的想法,可见每个人都有自己不同的观点,很多事都没有对错之分,只是理解和认知的差别罢了。你说R1是乡村线,但还是会有很多人尤其是上岁数的人认为R2经过大明湖影响泉脉,会说R2线虽经过市区但因沿铁路线很多站点位置非最佳。。。反正有多少个人,就可能有多少种对济南建设地铁的看法。R2线和铁路并线,济南局铁路的意见咱们之中有人去问过嘛,R2线站口与铁路线、城市道路交叉的布局问题咱们考虑过嘛。R2沿线拆多了耗钱拆少了环评过不了,到时沿线居民举着牌子拉着条幅去省政府市政府门口或者堵路抗议,这事到时又得由谁来处理?二环南路高架和顺河高架南延的抗议可是刚消停不到一年啊。这时候反而需要有能力排众议的决策者出来拿主意、做决定。我不认为我国的集权制有多好,但在某些时候还有其优点,比如现在这个问题。
之前说中央把轨道交通批复的权利下放至省级政府,以为可以先怀孕后领证,结果济南地铁实实在在的给上了一课,这种大型项目每一步都得按部就班一步步来,急不得。另外如发改委批了山东半岛轨道交通规划,涉及济南的几条线比如济南至滨州、东营,至泰安、莱芜,至聊城的城际,很多人认为这个规划批了就能开建了,哪有这么容易啊,那只是一个整体规划,撑死相当于以前上报发改委的项目预可研报告,剩下工作还是一步也少不了,得扎扎实实往前走。
以前有新闻说济南地铁不修试验段了,直接搞正式工程,但为什么招标标题上还是带着个“试验段”的字眼啊。地铁再成熟,对济南来说还是新鲜事物,就算基建等工程全由专业公司来搞,但其他外围和辅助的工作还是得由济南当地的来经手,会出这样那样的问题,都得有个熟悉的过程。R1线沿线地貌包括大型交通枢纽、城市主干道、铁路线路、山川、河流、景观公园、市级水源地等,基本涵盖了济南市的地貌类型,且投资少、见效快,最主要的是可以基本避开济南敏感的“社会问题”,作为济南市轨道交通的试验田也说的过去。更何况R1线还和神秘的“济聊”城际捆绑在一起,背后肯定还有些咱们看不到的故事。
只要对济南后续的轨道交通建设有利,就算第一条线修到黄河北我也举手赞成。毕竟有了第一条地铁线,第二条线还会远吗? |
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