关于长沙南站枢纽前景及渝长厦快速铁路长株潭走向设站问题

CSGDJTGLM · 发表于 2014-10-30 10:12:31

本帖最后由 CSGDJTGLM 于 2014-10-30 10:16 编辑

长沙南的设计确实很尴尬，不是大小问题而是方便问题！
第一，就目前的设计来看，西进站口平台过于拥挤不利 ...
如果还把渝厦线错过长沙南，那么主城区的交通压力更为严重，因此就目前来看渝长厦无论是200还是250都必要要过长沙南，同时还要加快4号线的进度，以此来缓解压力才是重点。
坚决反对将渝长厦错过长沙南，让再一次的遗憾重演，也反对外地马甲阻碍渝长厦进南站的规划。
天天向上吧发表于 2014-10-29 22:32

那确实！
渝长厦无论是200还是250都必须要过高铁长沙南站。不仅如此，而且还要进市中心的普铁长沙火车站。渝长厦要形成在长沙西站、长沙火车站和长沙南站等三站都要过的格局：时速200左右及其以下的普速火车过长沙西站后就直接停长沙火车站；时速250左右及其以上的火车过长沙西站后就直接停长沙南站。为了做大省会，渝长厦在长沙理应形成长沙西站、长沙火车站和长沙南站等三站齐发展的局面。

CSGDJTGLM · 发表于 2014-10-30 10:28:27

本帖最后由 CSGDJTGLM 于 2014-10-30 10:49 编辑

同意楼主的观点，哪个大城市没有3个火车站，长沙不可能只有2个火车站，像成都就有3个火车站，武汉不用说了
zir8848 发表于 2014-10-30 10:02

你同意楼主说的其实很多都是错的。
其他很多错的就不用说了，起码首先在国家层面上，到目前为止一直都没有把长株潭要合成一个城市的任何趋始的概念，你说大长沙或叫长株潭市的3个火车站从何谈起？
长株潭市谈何容易！！！
现在看来，这个行政区划合并几十年都无可能。
因此，不如先把长沙自己的3个火车站搞大搞好、做大做好长沙本身之后再从长计议长株潭

长沙魅力男人 · 发表于 2014-10-30 12:57:26

多谢各位批评、指教与抬爱！

仁者见仁，智者见智。

juniper · 发表于 2014-10-30 14:35:51

说的还是有一定道理的！！

qqhbc · 发表于 2014-10-30 15:29:52

长沙南站站房南北向太窄，入口太小太拥挤，公交、地铁、出租车交通换乘设计不合理流程引导混乱，停车场环境差，广场配套设施落后，绿化亮化效果差，餐饮品种少，卫生间卫生环境差，黎托客运站建筑造型严重影响南站整体风格。。。。。。最重要的就是综合治理管理工作及其落后，即使拆了一个替罪羊的主任也未见明显改善！！

以上都是客观存在的事实！不应回避，不可原谅！！！

EMPORIO · 发表于 2014-10-30 15:54:42

本帖最后由 EMPORIO 于 2014-10-30 15:58 编辑

回复 20# zir8848

河西怎么不方便了呢？进长沙南和河西不矛盾的，本来渝长厦可以又设长沙西又设长沙南的。长沙市对高铁南站的错误规划导致渝长厦无法在长沙南单独设站场了。
说到成都，成绵乐在成都就是设成都东、成都南两个枢纽站，同时还有联络线去成都站（北站）。类似的还有贵阳，几条铁路都是连设两站。他们这样规划才更合理方便。

CSGDJTGLM · 发表于 2014-10-30 15:54:59

本帖最后由 CSGDJTGLM 于 2014-10-30 15:57 编辑

长沙南站站房南北向太窄，入口太小太拥挤，公交、地铁、出租车交通换乘设计不合理流程引导混乱，停车场环境差，广场配套设施落后，绿化亮化效果差，餐饮品种少，卫生间卫生环境差，黎托客运站建筑造型严重影响南站整体风格。。。。。。最重要的就是综合治理管理工作及其落后，即使拆了一个替罪羊的主任也未见明显改善！！
...
qqhbc 发表于 2014-10-30 15:29

你说起“替罪羊，未见明显改善”！
我也认为还确实是那么回事！！
长沙南站的问题，并不只是一个、两个人的问题，也不只是雨花区的问题。
关键可能还是整个长沙市上面的很多人对长沙南的定位认识态度问题

CSGDJTGLM · 发表于 2014-10-30 16:00:20

回复 zir8848

河西怎么不方便了呢？进长沙南和河西不矛盾的，本来渝长厦可以又设长沙西又设长沙 ...
EMPORIO 发表于 2014-10-30 15:54

说得确实在理！

CSGDJTGLM · 发表于 2014-10-30 16:01:05

本帖最后由 CSGDJTGLM 于 2014-10-30 16:36 编辑

回复 zir8848

怎么不方便了呢？进长沙南和河西不矛盾啊，本来渝长厦可以又设长沙西又设长沙南的。长沙市对高铁南站的错误规划导致渝长厦无法在长沙南单独设站场了。
说到成都，成绵乐在成都就是设成都东、成都南两个枢纽站，同时还有联络线去成都站（北站）。类似的还有贵阳，几条铁路都是连设两站。他们这样规划才更合理方便。 ...
EMPORIO 发表于 2014-10-30 15:54

说得确实有理：又比如沪昆在杭州市，不就是既进了杭州南站，又进了杭州东站等两个高铁站啊！

杭长高铁：杭州东和杭州南到长沙南等站的线站图

CSGDJTGLM · 发表于 2014-10-30 16:19:22

杭长高铁杭州东至南昌西站完成拉通试验
2014-10-29 11:13:14 来源：中国经济网编辑：晋帅兵作者：黄全斌金敏丹
　　10月24日至27日,杭长高铁杭州东至南昌西站为期4天的拉通试验圆满完成任务。...
　　...线路全长931公里,其中浙江段境内293公里,浙江段沿线设杭州东、杭州南、诸暨、义乌、金华、龙游、衢州和江山等8个站。
...
http://tour.jxcn.cn/system/2014/10/29/013403684.shtml

EMPORIO · 发表于 2014-10-30 16:21:08

回复 4# 易征宇

长沙南的规模问题跟张剑飞无关，是谭仲池时期的事情

yany214 · 发表于 2014-10-30 16:41:02

回复 26# EMPORIO

同意。论坛需要这样摆事实讲道理的回复。

EMPORIO · 发表于 2014-10-30 16:41:10

回复 1# 长沙魅力男人

虽然不喜欢张剑飞，但是长沙南的规模问题是谭仲池的事情。
长厦的方案根本没有定，暂时也不会定。
如果正线能走长沙南的话当然是最好的方案，但是市里急着上东广场把长沙南扩建站场的地占掉了。所以只能考虑走河西去湘潭株洲或者走老火车站去浏阳。这两个方案里面走浏阳有明显的缺点，会扰乱长株潭城际铁路的运行，而且进出长沙火车站要折返，铁路和车站的通过能力都要大打折扣，同时长沙火车站也没有再扩建的位置了，又要共用城际场。从长沙市的角度考虑走株潭的方案只能说是现有条件下的最优选择，其实是有点无奈的，根本谈不上什么牺牲浏阳成全株洲湘潭。

CSGDJTGLM · 发表于 2014-10-30 16:52:52

本帖最后由 CSGDJTGLM 于 2014-10-30 17:00 编辑

杭长高铁杭州东和杭州南联络线站点图
同样是省会城市，其他别的城市都把两个高铁站有沪昆高铁联络线等联通经过，为什么长沙就不能用渝长厦联络线把长沙南和长沙西联通经过呢？

CSGDJTGLM · 发表于 2014-10-30 17:01:12

同样是省会城市，其他别的城市都把两个高铁站有沪昆高铁联络线等联通经过，为什么长沙就不能用渝长厦联络线把长沙南和长沙西联通经过呢？

[铁路] 关于长沙南站枢纽前景及渝长厦快速铁路长株潭走向设站问题

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