【长株潭城铁】日开行动车组列车能力为近期216对，远期296对

zbin321 · 发表于 2014-10-21 23:47:58

近期27列，远期37列不算多

zbin321 · 发表于 2014-10-21 23:49:28

到时候株洲湘潭去长沙坐飞机就方便了

我姓汪不是网 · 发表于 2014-10-22 01:49:49

回复 6# CSGDJTGLM

不会160的，根据广珠城轨不会这么慢的

高楼不限高 · 发表于 2014-10-22 02:18:08

回复 15# zbin321

火车中的“对”字好像不是这个意思吧？？

whoami20012001 · 发表于 2014-10-22 08:12:21

回复 13# liar

直达株谭？前面的车怎么超，跳过去吗，城区修的站可以建成越行站吗，不可能吧，那要多大的地。

chenyu10cn · 发表于 2014-10-22 08:41:41

一列车有8对，一共就27列不算多
zbin321 发表于 2014-10-21 23:45

你这样理解的话我就只能呵呵了

alick · 发表于 2014-10-22 09:53:14

估计城铁的发车密度达到现在的2号线10分钟一趟水平还是没问题的

winzdox · 发表于 2014-10-22 10:33:26

我想说，株洲到湘潭怎么坐？还要到暮云去转？

figopass22 · 发表于 2014-10-22 10:34:12

回复 22# alick

那是做梦吧。一个小时差不多

潇风 · 发表于 2014-10-22 10:37:58

我想说，株洲到湘潭怎么坐？还要到暮云去转？
winzdox 发表于 2014-10-22 10:33

这是个老问题了。
长株潭城际铁路是“长沙至株洲城际铁路”和“长沙至湘潭城际铁路”的简称。
所以这条铁路主要是长沙与株洲，长沙与湘潭的联系。只是在暮云可以中转。应该不会开株洲至湘潭的车。
而株洲至湘潭有另外的直连城际铁路规划。

zxchaha · 发表于 2014-10-22 13:45:07

近期216对，长沙—株洲和长沙—湘潭的各一半，也就是108对，假设一天运营18个小时，也就是每小时6对，再除去方向，也就是株洲—长沙每小时平均3对，20分钟一趟车

潇风 · 发表于 2014-10-22 14:52:02

回复 26# zxchaha

1对包括了来回两趟的。
而且18个小时不现实，6：30～21：30 ，15个小时有可能。所以应该是8分钟一趟车。

纯粹 · 发表于 2014-10-22 17:53:56

回复 10# 742701800

所有三市人民束不停串市差不多了

zzzzcsu · 发表于 2014-10-22 23:16:08

长株潭城际铁路建成后，日开行动车组列车能力为近期216对，远期296对

重点是开行动车组列车能力，以每天运行16小时（六点半到晚上十点半）计算，应该是指长沙暮云段有能力以4分半的间隔时间发车，远期能缩短到3分钟。

2016年刚开始开行的时候，如果能做到长株长潭间30分钟一趟，也就是分别有30对一天，也比较令人满意了。以后可以慢慢加车。

whoami20012001 · 发表于 2014-10-23 08:29:40

回复 29# zzzzcsu

30分钟太长了，15分钟差不多，应该和地铁频率差不多，不过还是要看票价，如果太贵，会影响很多人出行次数，那么高密度开车就会有成本问题，这条线还有个大缺点，株潭之间实际上是没有轻轨的，还是多件俩条快速路吧

[铁路] 【长株潭城铁】日开行动车组列车能力为近期216对，远期296对

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