渝厦铁路在长株潭的交通组织设想（南线方案）

潇风 · 发表于 2014-9-9 10:21:19

本帖最后由 lixiaofengxx 于 2014-9-9 10:27 编辑

回复 1# zxchaha

这个方案有一个缺点,就是渝长转沪昆往上海去,在湘潭长沙转了两个弯,实在是太绕了.可能从湘潭北直下去株洲再在萍乡转入沪昆可能还好些.当然了，这转点能放在醴陵最好了，湖南又多了个枢纽。

pj1314202 · 发表于 2014-9-9 13:28:21

回复 20# lixiaofengxx

重庆往上海，直接踢到沪汉蓉去

潇风 · 发表于 2014-9-9 13:31:07

回复 21# pj1314202

那张家界去上海呢

CSGDJTGLM · 发表于 2014-9-9 13:38:20

本帖最后由 CSGDJTGLM 于 2014-9-9 13:42 编辑

回复 zxchaha

这个方案有一个缺点,就是渝长转沪昆往上海去,在湘潭长沙转了两个弯,实在是太绕了. ...
lixiaofengxx 发表于 2014-9-9 10:21

讨论了半年，最后还是我转发你lixiaofengxx的19层方案图最优：过金桥后马上在河西转弯向东南跨越湘江经长沙的南城直接进长沙南，紧接着还可以再顺直地经黄花机场南到浏阳南，然后南转上栗经萍乡北到厦门。网友转发你红网上这样顺直的线路图，确实太好了

潇风 · 发表于 2014-9-9 13:42:01

回复 23# CSGDJTGLM

其实这个方案也有缺点。就是三条高铁之间的联络线实施起来太复杂。比你想象的要复杂。

CSGDJTGLM · 发表于 2014-9-9 13:47:16

回复 CSGDJTGLM

其实这个方案也有缺点。就是三条高铁之间的联络线实施起来太复杂。比你想象的要 ...
lixiaofengxx 发表于 2014-9-9 13:42

世界上哪有那么容易的事？特别是特好的事
复杂归复杂，只要对长沙有利的，就要不惜一切的搞好它！

zxchaha · 发表于 2014-9-9 14:06:20

回复 20# lixiaofengxx

重庆去上海肯定是主要的跨越线，虽然绕一点，但长株潭只停长沙南就可以了，花几十亿新修条线和跨江大桥，划不来

潇风 · 发表于 2014-9-9 14:42:08

回复 26# zxchaha

节约了几十亿，铁总能对票价补贴就好了。
金桥-湘潭北 10元，
湘潭北-长沙南 10元
金桥-长沙南 12元
这样，绕一圈就无所谓了

CSGDJTGLM · 发表于 2014-9-9 21:47:55

本帖最后由 CSGDJTGLM 于 2014-9-9 22:04 编辑

想知我哪里？可明确告之，不是浏阳人，是正宗长沙城区人，离湘江很近，与省委和老政府也不远（不信你就在这论坛里找我早就说过的），因此代表了大部分主要长沙人的利益。
我想，作为任何一个长沙人，特别是从长沙南到金桥西（包括省市委和政府）之间的，肯定都起码明白的一点：一要做大省会，希望在东、西设两个高铁站，二原因起码在于坐高铁东到长沙南去往上海、厦门等方向或者是西到金桥西去往常德、重庆方向，都可以任意选择是顺向东还是顺向西去转乘地铁2号线到达换乘站，而不需要“去东却向西”、或者“去西却往东”的来回远走回头冤枉路去换乘坐车。还有很多因素就不用在这说了

chenyu10cn · 发表于 2014-9-9 22:21:26

回复 28# 竹林布衣

难道你不认为所谓的社会投资目录就是一个大家看看就好的饼么
现在民间资本谁会脑残进入投资大收益慢的铁路项目

CSGDJTGLM · 发表于 2014-9-9 23:26:51

反过来现在也可以让民间资本进入西环城际的投资啊！
这样，不仅即可以让长株潭城际客运形成长沙金桥西-湘潭站-暮云-长沙站-金桥西的环线，而且也可以让普通货运通过石长铁路线从常德宁乡站和京广捞刀河霞凌望城站这两个方向与金桥站相连，从而达到京广、石长的货运线外绕湘潭、株洲的目的。如果西环线变成高铁，却反而不能兼顾货运外绕线了

CSGDJTGLM · 发表于 2014-9-10 08:46:42

想知我哪里？可明确告之，不是浏阳人，是正宗长沙城区人，离湘江很近，与省委和老政府也不远（不信你就在这 ...
CSGDJTGLM 发表于 2014-9-9 21:47

同样道理：渝长厦在湖南省会东、西各设一个长沙南和金桥西站，上海、厦门等方向来长沙的游客，就可以东到长沙南下车后顺向西去往长沙市的任何一个地方；或者常德、重庆方向来长沙的游客西到金桥西后可以顺向东去往长沙市的任何一个地方。否则，上海、厦门和常德、重庆两个方向来长沙的游客在长沙下高铁后，都需要“去长沙东却向西回头走”、或者“去西却往东”的来回远走回头冤枉路

潇风 · 发表于 2014-9-10 08:54:18

回复 32# CSGDJTGLM

别操心那么多了，现在铁总恨不得你多绕路，他就是按照里程来收费的。
有些甚至比实际里程还多

EMPORIO · 发表于 2014-9-10 09:15:40

回复 31# CSGDJTGLM

本来西环就是客运专线单独的货运外绕线是要铁总出钱修的如果按你说的那样不但两条变一条还要自己掏钱不是赔了夫人又折兵么

CSGDJTGLM · 发表于 2014-9-10 09:18:54

本帖最后由 CSGDJTGLM 于 2014-9-10 09:42 编辑

回复 CSGDJTGLM

别操心那么多了，现在铁总恨不得你多绕路，他就是按照里程来收费的。
有些甚至 ...
lixiaofengxx 发表于 2014-9-10 08:54

既然铁总恨不得多绕路来达到多收费目的，那么就请铁总在长株潭地区尽量地多设几个站。我想最少设六个以上的渝长厦车站吧，依次为：宁乡西、金桥西、湘潭北、长沙南、浏阳南和醴陵北。而且这样一来，湘潭北、长沙南和醴陵北这三个站都是两条以上铁路形成的“+字”或“*字”交叉的站场，最后长潭株都皆大欢喜了

[铁路] 渝厦铁路在长株潭的交通组织设想（南线方案）

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