渝厦必须进长沙南，完善长沙南南连接线

潇风 · 发表于 2014-8-22 17:53:50

可以考虑借用京广两个站台，沪昆一个站台，实行错时停车即可
所以我把渝厦画在了中间，呵呵
可爱空间发表于 2014-8-22 17:50

渝长转沪昆到上海，如果直接从长沙西到长沙南，到长沙南要换向，耽误15分钟。
如果从长沙西转湘潭北到长沙南，不用换向，是直行，节省了换向时间，最终耗时其实差不多。

EMPORIO · 发表于 2014-8-22 17:53:56

回复 19# 可爱空间

但是正线要插进来就不是很好建了。而且长沙南的京广沪昆场相对来说还是偏小的。

可爱空间 · 发表于 2014-8-22 17:57:42

渝长转沪昆到上海，如果直接从长沙西到长沙南，到长沙南要换向，耽误15分钟。
如果从长沙西转湘 ...
lixiaofengxx 发表于 2014-8-22 17:53

我的图是不用换向的，重庆长沙浏阳萍乡上海这样走不用换向啊

可爱空间 · 发表于 2014-8-22 17:59:29

回复 22# EMPORIO

技术上是有难度，我这里只是提供一种思路，如果东广场先不建，可能还有希望在东边加个五六台的

潇风 · 发表于 2014-8-22 18:00:50

我的图是不用换向的，重庆长沙浏阳萍乡上海这样走不用换向啊
可爱空间发表于 2014-8-22 17:57

你这样是不用换。但是高铁穿越长沙主城区，影响很大。

潇风 · 发表于 2014-8-22 18:04:04

时间是差不多，但票价却差多了，近五毛钱一公里啊。
而且这对打造长沙南枢纽一点都不利。你应该是湘 ...
雅雀湖的老麻雀发表于 2014-8-22 17:58

这样走的基本都是长途，可以适当折扣这段的票价。
我不是湘潭的。我只是从第三方客观分析。因为高铁穿越主城区的影响实在太大

EMPORIO · 发表于 2014-8-22 18:04:10

回复 20# 可爱空间

这样有两个问题，一是渝长厦正线绕行；更复杂的问题是要平行京广高铁还要平行修浏阳河大隧道。在谷歌上稍微看了下这段平行线很复杂

潇风 · 发表于 2014-8-22 18:06:27

可以在北边直接接京广高铁啊。穿越的是城北，反正石长线都已经穿了，那都是在三环外了，那边以后 ...
雅雀湖的老麻雀发表于 2014-8-22 18:03

接入京广高铁正线的话，到时候渝长的车就要待避很久了。
京广正线太繁忙了。如果要接，也只能直接接入长沙南，而不能接入京广正线。

潇风 · 发表于 2014-8-22 18:09:16

主城区都已经有这么多条铁路了，沿着石长和京广高铁的线路走，影响也大不了多少。
关键是一定要稳固长 ...
雅雀湖的老麻雀发表于 2014-8-22 18:05

那就沿着三环绕。不过这样从长沙西到长沙南也有50多公里了。

EMPORIO · 发表于 2014-8-22 18:14:09

回复 30# 雅雀湖的老麻雀

长沙南的京广沪昆站场相比别的一些省会来说本身就偏小，不能修新站场的情况下如果要这样强行引进去最后就是各个方向的车互相影响更加成不了枢纽了。

EMPORIO · 发表于 2014-8-22 18:35:42

回复 25# 可爱空间

可惜长沙的一些领导和部门一直就没有这样的思路，不做长远规划和预留，导致现在按正常思路出来的方案却难以实施只能去被动选择其他方案

WY26 · 发表于 2014-8-22 21:23:16

回复 25# 可爱空间

我也是这样想的，加几个站台应该没问题，充分利用了浏阳河以东的地块，集约化，符合科学用地原则。

可爱空间 · 发表于 2014-8-22 21:27:34

回复 4# CSGDJTGLM

非常同意你的观点，鉴于长沙站扩展空间有限，我倾向于进长沙南

WY26 · 发表于 2014-8-22 21:29:19

说错了哈，是浏阳河以西的地块

可爱空间 · 发表于 2014-8-22 21:30:19

回复 26# lixiaofengxx

京广高铁已经从地下穿长沙城区了，大不了在京广旁边再打个洞，呵呵

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