关于叫停长沙南东广场修建，长沙南东拓，引入渝长厦高铁，打造超级枢纽的建议！

tlgcom · 发表于 2014-8-21 10:51:41

成都和重庆为争夺西部铁路枢纽中心，上演多场角逐。重庆修兰渝，跨越成都，成都就修成兰，与之抗横；成都修建西成客专，重庆就规划西渝客专；重庆修建渝黔块铁联通珠三角，想做川渝出门户，成都就修建成贵高铁跨越重庆！重庆是直辖市，地位比成都高，成都有路局，管着重庆铁路，总体来讲，成都还是稍胜一筹！

tlgcom · 发表于 2014-8-21 10:52:02

南宁偏居西南边陲，境内最重要的湘桂铁路到湖南其实是条支线，远不能和湖南的京广和沪昆比。但南宁集中优势，衡柳高铁，南广高铁，云桂高铁，南钦高铁，贵南高铁[规化}云集南宁东站！南宁东站投资60亿，长沙南只有16亿！

tlgcom · 发表于 2014-8-21 10:52:20

贵阳北站15台30线,贵阳地处云贵高原，西南地区最贫穷的省份，地无三里平，铁路修建代价很高，为了打造核心增长极，贵州一切资源集中于贵阳！贵广，沪昆，渝黔，成贵等5个方向的高铁接入贵阳北站，西南地区最大的编组站也在贵阳建成，还有城际铁路及规划的贵南高铁也引入贵阳北站，西南枢纽地位不可替代！

tlgcom · 发表于 2014-8-21 10:52:40

南昌，地处江西北部，江西只有4000多万人口，在中国算个小省。南昌以前地处南浔铁路这条支线上，地位很低！属上海铁路局管辖，后来京九扶贫铁路的修建，让南昌得以独立，立南昌铁路局，一举超越长沙，有了发言权!沪昆高铁，昌九城际，昌福铁路，昌吉赣高铁交汇于南昌西站，规划的合九昌高铁连接合肥，南昌西站未来是6个方向交汇的高铁枢纽！长沙南站若不引进渝长厦，未来又将是周边最弱的省会车站，继续被他省多管辖！

tlgcom · 发表于 2014-8-21 10:54:15

京广高铁开通后，江西被迅速边缘化，沿海企业到湖南投资，坐高铁只要2-3个小时，到江西要十来个小时，江西人一直心存不安，江西的领导为了将昌吉赣城际铁路升级为350客运专线，省领导多次去和铁总汇报协调，硬是将支线铁路升级为350客运专线，还联系安徽和广东，打造合深客专，谋划沪昆高铁在南昌专昌吉赣深高铁，长三角跨越湖南直达珠三角，其决心和谋略令人佩服！

Phycho · 发表于 2014-8-21 10:54:23

武汉枢纽一举超越郑州............{:5_120:}怎么想的...

tlgcom · 发表于 2014-8-21 10:57:32

湖南人一定要有大局观念，沪昆高铁引入长沙后，长沙的地位有了很大的提升，建国来，长沙因为交通地位较低，没有任何重大项目布局长沙，北边的武汉因交通便利，九省通横，武钢等众多大型企业投资于此，株洲因铁路十字枢纽，一五八个大型项目布局于此。此次，沪昆和京广高铁交汇后，长沙已具备枢纽地位，人流集散辐射能力大为提升，上海大众也来到了长沙，之前长沙没有任何外面引进来的项目。但长沙后续项目建设乏力，周边省会都已跟上并开始超越！

tlgcom · 发表于 2014-8-21 11:02:13

回复 21# Phycho

全国四大动车基地在武汉，亚洲最大的编组站在武汉，武汉的动车车次，通达性比郑州强得多，京广，沪汉蓉，武九，武麻，汉十铁路7个方向,三大客运特等站，郑州只是10字路口，武汉甩郑州两条街

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