长沙新港--3页湖南外贸形势

RICHARD19

　　六列宽超长臂双梁门吊数据

　　800万元 由长沙新港总投资近800万元

　　8个月 由三一集团耗时8个月打造

　　45吨 起吊能力为45吨（吊具下41吨）

　　9月10日，由三一集团打造的湖南内河第一台六列宽超长臂双梁门吊，在长沙新港集星集装箱码头交接投产。至此，长沙新港结束了大型集装箱船舶需反复掉头作业的历史，5000吨级货轮在长沙新港装卸货物效率将提高4倍。而随着2014年国家提出打造长江经济带，长沙的港口、航道经济已开始进入高速发展期，成为湖南省发展外向型经济的重要平台。

　　长臂大力神  最长可向江中延伸六排标箱

　　9月10日上午9时许，一艘载重5000吨、五列宽的“源海6号”集装箱货轮抵达长沙新港。以往装卸货物，长沙新港的四列门吊无法满足大型船舶需求，货轮装完一半就得掉头，将另一边靠岸后再次进行装卸。而昨日，一条红色六列门吊吊臂向江中缓缓延伸出去，一次性就将5列宽的集装箱全部装完，整个过程节省了近一个小时。

　　“这是湖南内河首台六列门吊，它的长臂是最大的特点，最长可向江中延伸装卸货轮横向六排标箱，它的投产将加快装卸作业速度，提高台班工作效率4倍，成为长沙新港对接长江经济带的长臂大力神。”长沙新港集星集装箱码头有限公司相关负责人说。

　　投产10年  学习借鉴上海经验完善港口建设

　　9月10日，是长沙集星集装箱码头有限公司成立10周年。2004年9月10日，长沙新港与上海港集装箱股份有限公司、上港集装箱（澳门）有限公司三方合资，组建了湖南第一家合资港口企业长沙集星集装箱码头有限公司。10年来，长沙港集装箱年吞吐量从最初的3.6万标箱发展到2013年吞吐量突破10万标箱，累计吞吐94万标箱，为老港前10年的11倍。

　　该公司相关负责人介绍，从长沙、上海两港合作经营以来, 长沙就不断学习借鉴上海港先进的管理经验，不断完善起重设备功能和提高信息化程度。“特别是2014年以来，随着国家提出长江经济带的发展战略，港口经济进入高速发展期。”长沙新港公司董事长唐忠良说。

　　根据规划，长沙新港三期工程还将引进一条2.64公里铁路专线，港外联络线达3.1公里，实现公、水、铁“零换乘”，重点对接汽车、电子、粮食、机械加工、机电设备等5大产业，实现集进出口集装箱、大宗件杂货、散货装卸运输等于一体。

　　两大优势  合理规划带动外向型经济发展

　　“以往，我省的大型集装箱货轮需要先到岳阳城陵矶港先卸一排货，再辗转到长沙新港。如今，满载的大型集装箱货轮可以直接到长沙卸货，将减少大型集装箱货轮的中转环节。”湖南源海航运公司相关负责人说，在现代物流业中，水运是所有运输方式中价格最为低廉的，大运量运输都将水运作为首选。但是，如果船舶要中转，不仅要多花钱，还要等数小时，耽误了太多时间。因此，作为长江经济带腰部位置的关键节点，长沙如果能在港口上加速发展，这将吸引更多的大型货轮选择长沙作为船舶起始港，加快长沙对接长江经济带的速度。

　　同时，作为长沙对接长江经济带的另一大交通优势，湘江航道长沙段正在不断地完善。2014年湘江长沙综合枢纽全面蓄水后，湘江水位基本保持在29.7米，将成为对接长江经济带的黄金水道。在2014年下半年，交通部门还将对长沙段部分河道进行疏浚，湘江2000吨级航道建设一期工程有望于2015年底建成投产，届时株洲经长沙至城陵矶水域将结束每年枯水期千吨级船舶无法通航的历史，进一步加强湘江与长江黄金水道的对接能力。

　　湖南省社会科学院经济研究所所长肖毅敏说，目前，长沙港口、航道与周边的长沙火车北站、高速公路、黄花国际机场等相互呼应，并串起地铁、城铁等多种交通方式，一个以长沙为中心的全省高铁、水运、空港、公路立体交通构架逐步成型。利用好这一优势，能够将长株潭城市群、大湘南、大湘西等更多纵深区域与长江经济带有机结合起来，带动湖南外向型经济的新一轮发展浪潮。

潇风

回复 17# RICHARD19849


    城陵矶是5000吨级吧

hukai901

湖南在霞凝上花钱，说实话真不如大力发展一下城陵矶，然后从星沙修条货运铁路直接到城陵矶港。毕竟那是长江干流上，湖南应该用好城陵矶。长沙发展内河航运说实话意义不大。

titi_yzx

不是所有的货物都需这么大的吨位的，我感觉还是有必要的，小有小的美，长沙还是希望能发展好他的几个市辖区

titi_yzx

宁波港的前身是宁波港务局。宁波港由北仑港区、镇海港区、宁波港区、大榭港区、穿山港区组成，是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。现有生产性泊位309座，其中万吨级以上深水泊位60座。最大的有25万吨级原油码头，20万吨级（9可兼靠30万吨船）的卸矿码头，第六代国际集装箱专用泊位以及5万吨级液体化工专用泊位；已与世界上100多个国家和地区的600多个港口通航

RICHARD19

湘欧国际货运班列今日首发

2014-10-30 17:43:14        来源：中国日报湖南记者站

“湘欧快线”30日上午双线首发
中国日报湖南双语网10月30日讯(记者 文新征)30日上午，随着长沙海关现场业务处监管科员对最后一批申报出口货物的签章放行，两列满载汽车配件、瓷器、茶叶等湖南特色产品的国际货运列车，从长沙霞凝铁路口岸鸣笛启程，分别驶向德国杜伊斯堡和乌兹别克斯坦塔什干。湘欧国际物流从此开始提速，新丝绸之路上再添一支铁路“湘军”。湖南省政府何报翔副省长出席首发仪式并宣布发车。

欧盟是湖南省最大的国际贸易伙伴，俄罗斯、东欧和中亚是湖南省十分重要的海外新兴市场。开通湘欧国际货运班列，是湖南省加强与丝绸之路经济带战略互动、建设向西开放国际大通道的重大决策，是湖南优化国际物流格局、提升国际物流整体时效、促进湘欧投资贸易发展的重大举措，也是提高湖南通关便利化水平、加速口岸物流发展的重大突破。

湘欧快线采取南北双线齐发方式首发。北线经满洲里出境，途经俄罗斯、白俄罗斯、波兰，运抵德国杜伊斯堡，全程11905公里，运行时间16－18天；南线经阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦，运抵乌兹别克斯坦塔什干，全程6476公里，运行时间11天，比传统海运时间大幅缩短。

出席首发仪式的俄铁远东路桥公司总裁托马斯.卡格尔表示, 由于湖南优越的地理位置，他非常看好这条线路的潜力，有信心明年把这条线路做成每周规律发运的中欧班线。

RICHARD19

长沙1至10月进出口总量同比增长24.2%
长沙市政府门户网站    时间：2014-11-19    来源：长沙晚报    [打印][关闭][收藏]    字号：【大中小】
　　11月18日，随着星沙海关正式开关，长沙3700余家外贸企业拥有了自己的属地海关，长沙发展外向型经济也站在了新的起点。市委常委、副市长张迎春出席揭牌仪式。

　　2010年中央主管部门正式同意设立星沙海关，选址长沙经开区后，2012年9月奠基开工建设。长沙经开区不仅是长沙市，也是湖南省工业企业的主要聚集地，拥有三一重工、广汽菲亚特、蓝思科技等一大批重点企业，其进出口业务量占长沙50%以上。海关数据显示，2014年1月至10月，长沙市外贸继续较快增长，进出口总量达597.2亿元，同比增长24.2%。长沙进出口总额占全省约四成。

　　“之前我们办理报关、手册核销等业务时，要从经开区开车一个小时到霞凝港的长沙海关现场业务处，费时又费力。现在开车来这只要5分钟。”正在报关服务大厅办理通关业务的湖南新马制衣有限公司的关务员李世文说，星沙海关的设立节约了企业通关成本，“通关时间应该会缩短一至两天。”星沙海关推行的“区域通关一体化”作业模式，让企业可以选择在星沙海关报关、霞凝港作货物放行，避免了来回奔波的麻烦。

　　星沙海关首任关长徐晓捷介绍，星沙海关承担长沙、益阳、怀化3市辖区内的各项海关业务，具体包括通关、企业管理、加工贸易、稽查稽核、减免税、非贸业务、邮检等业务。

RICHARD19

湖南日报发表文章《为什么湖南外贸增速领跑中部》
2014-12-12 23:48    文章来源： 湖南省商务公众信息网    文章类型： 转载    内容分类： 新闻
2014年12月12日湖南日报发表文章《为什么湖南外贸增速领跑中部》，全文如下：
今年以来，“三期叠加”影响凸显，经济运行步入新常态。
省委、省政府科学应对，贯彻中央系列宏观政策，紧密结合湖南实际，主动适应新常态，推动经济持续健康发展。
为展示新常态下的湖南经济发展成果，本报对今年来全省的经济亮点进行梳理，约请相关厅局负责人解析，今起推出“新常态下湖南经济的6个为什么”系列对话录，敬请关注。
今年前10个月，湖南外贸增势强劲，累计进出口额237.8亿美元，同比增长23.9%，较全国水平高20.1个百分点，增速领跑中部。从眼前态势看，实现进出口额过300亿美元的全年目标几无悬念。
新常态下，湖南外贸缘何逆势大幅上扬？外贸走强的主要支撑点在哪？记者对话省商务厅厅长徐湘平。
依靠改革创新驱动
记者：今年外需乏力，湖南外贸逆势而上，动能何在？
徐湘平：实事求是说，湖南外贸虽然增速可观，总量还是太小。去年，全省进出口总额突破250亿美元，列全国第21位，中部六省第5位，与全国第10位的经济总量极不相称。
针对外向型经济的短腿，立足“一带一部”新定位，湖南年初确定了外贸发展“361”目标，力争2014年全省进出口额突破300亿美元、2017年突破600亿美元、2020年突破1000亿美元，实现追赶式跨越发展。
为了今年进出口额突破300亿美元，全省商务、海关、检验检疫等部门锐意改革，外贸全球代理中心、境外商务代表处设立、长江经济带区域通关一体化等改革之举，取得明显成效，驱动湖南外贸延续快速增长势头。
今年来，全省商务系统努力创新，坚持以外贸为重点，以问题为导向，对制约外贸发展瓶颈的千余个问题逐一分析原因、逐一研究解决，助推全省外贸增速领跑中部

九大平台强劲支撑
记者：湖南不临海、不靠边，外贸增长何以支撑？
徐湘平：湖南着力打造外贸平台，对进出口增长形成强劲支撑。

今年以来，湖南建成卓志外贸综合服务体、湖南省通关代理中心、湘港外贸综合服务体、嘉德中部进出口商品展示交易中心、郴州有色金属进口交易加工平台、岳阳城陵矶进口汽车和肉类指定口岸平台、朝鲜物投平台、益阳黄金首饰加工平台、墨西哥“两联盟一平台”等9大外贸平台，年内可完成20亿美元的进出口额。
岳阳城陵矶综合保税区今年获批，金霞保税物流中心发展势头强劲，湘潭综保区正在抓紧建设，郴州国际快件中心运转良好，衡阳综保区竣工验收，永州无水港建设积极推进。依托这些功能性平台，湖南外贸显现“以长株潭为中心，南北两口拓宽发展”的好势头。
此外，长沙成功获批全国跨境贸易电子商务服务试点城市，南南（湖南-苏里南）电子商务平台建立，跨境电子商务带动外贸转型升级。
“架桥拓市”通向全球
记者：外贸越坎爬坡，湖南如何助推企业“走出去”？
徐湘平：面对国际市场的风云变幻，湖南全力“架桥拓市”，助推外贸企业主体放眼全球争市场。
架起与国际联通的桥梁。今年以来，湖南组织了拉丁美洲及加勒比海地区大使访湘活动、拉美矿业暨基础设施国际合作恳谈会、苏里南项目推介会、东帝汶投资合作洽谈会等20余场“走出去”促进活动，与18个国家和地区建立了紧密合作关系，与37个国家和地区某些经贸项目达成初步合作意向，主动加强与拉美、东盟、东帝汶等国家和地区的合作对接，架起了与国际联通的桥梁。8月份，我省第一个境外商务代表处在苏里南成立，以苏里南为依托，助推湘企加快开拓加勒比和南美大市场。
架起通向全球市场的桥梁。商务系统通过组织和支持外贸企业参加广交会、亚欧博览会、东盟博览会、南亚博览会等境内展会和东盟、非洲、中东等境外展会，架起了外贸企业通往国际市场的桥梁。
前10个月，我省对东盟、非洲、中东等新兴市场出口分别增长71.1%、106.3%、33.7%，新兴市场出口占全省出口的比重接近“半壁江山”。
“破零倍增”挖掘潜力
记者：面对重点外贸企业业绩滑坡，湖南如何挖潜补缺？
徐湘平：今年来，在全省100家重点外贸企业同比下降30%的严峻形势下，省里通过抓“破零倍增”，促使外贸增速一直保持在20%以上。
湖南从今年起启动外贸“破零倍增”计划。“破零”是指2013年进出口实绩为零的县市区、园区、外贸备案企业、有外贸潜力的内贸企业今年实现进出口零的突破；“倍增”是指2013年有进出口实绩的县市区、园区和外贸企业今年实现进出口实绩翻番。
年初，省里将“破零倍增”的目标任务层层分解到企业、园区、县市区；建立“月通报、季督查、年总结”工作机制，切实加大督查力度，严格考核奖惩，确保了“破零倍增”目标任务全面完成。
今年前10月，全省857家企业“破零倍增”，实现外贸业绩58亿美元。其中，破零企业513家，实现外贸业绩32.25亿美元，倍增企业344家，实现外贸业绩（增量）25.76亿美元；全省有6个县市区“破零”，29个县市区和1个国家级园区“倍增”。新增备案外贸企业1144家、增长35%，新增加工贸易企业60家。
“破零倍增”还大有潜力可挖。关键要把工作做细，把环境做优，把服务提升，湖南外贸一定能实现追赶式跨越发展。

潇风

湖南年初确定了外贸发展“361”目标，力争2014年全省进出口额突破300亿美元、2017年突破600亿美元、2020年突破1000亿美元，实现追赶式跨越发展。

还是很有希望的。。

chenqijiang

进出口一直是湖南的短板啊，加油搞吧

xili123

唉，湖南外贸发展这么滞后，殊不知深圳很多做外贸的销售都是湖南人，湖南人开的外贸企业也不少。

RICHARD19

长沙广州等9市签署《泛珠三角区域省会城市合作共同宣言（2015-2025）》
2014/12/16 17:12:27
  　12月15日，第十届泛珠三角区域省会城市市长论坛在广州开幕，泛珠九省会城市政府主要领导及中国市长协会，香港、澳门特别行政区代表齐聚广州，总结十年发展成果，共商区域合作大计，并就建设高铁经济圈，深化泛珠区域金融、产业等领域合作展开深入交流，进行互动对话，并签署《泛珠三角区域省会城市合作共同宣言（2015-2025年）》、《泛珠三角区域省会城市金融合作框架协议》等文件。
　　签署宣言谋划未来十年
　　2004年，首届泛珠三角区域省会城市市长论坛在广州召开，9个省会城市福州、南昌、长沙、南宁、海口、成都、贵阳、昆明、广州共同签署《泛珠三角区域省会城市合作协议》，泛珠三角区域省会城市合作正式启动。据不完全统计，10年间9市相互达成经贸洽谈签约项目6000多个，合作金额达1.2万亿元。
　　随着京广、贵广、厦深等高铁陆续开通，泛珠省会城市步入高铁时代。预计到2015年底，区域内高铁运营里程将超过1万公里。建设高铁经济圈，泛珠省会城市该如何谋划？而作为高铁枢纽城市，长沙在建设高铁经济圈的过程中，有何优势，又该如何利用新的机遇？这些问题，在15日的论坛上引发热议。
　　15日下午，参加泛珠市长论坛的9城市共同签署《泛珠三角区域省会城市合作共同宣言（2015-2025）》（以下简称《宣言》）。《宣言》明确9市将在基础设施、环境保护、市场环境、产业协同、旅游合作、科教文化、公共安全、人力资源八大领域开展合作。  
　　在八大领域开展合作
　　在产业协同方面，各方致力于推动沿高铁经济带及珠江—西江经济带规划建设，强化省会城市的辐射带动作用，共同打造成为连接港澳和东南亚城市的重要节点，以广州南站泛珠三角区域合作园区为示范，推动长沙南站、南昌西站等各具特色的高铁产业园区建设。
　　基础设施方面，《宣言》中称，将利用泛珠区域丰富的水系资源、南海航道资源，建设“黄金水道”，发展内河、海洋航运和水陆直达运输，加强广州港、长沙港、福州港、南昌港、海口港、昆明港等各市区间港口开发经营及内贸集装箱运输合作，强化公水联运、铁水联运，提升开放型经济水平。同时， 依托广州港南沙港区作为华南地区综合性主枢纽港和集装箱干线港的优势，借助“蓉欧快铁”、“湘欧快线”等国际铁路线网及铁路枢纽优势，各市加快合作建设“无水港”，共同打造我国华南、中南和西南地区的国际出海大通道，推动与21世纪海上丝绸之路沿线主要城市对接。
　　《宣言》还明确，九市将加强省会城市间的机场、航空公司、高铁等合作，拓展福州经停泛珠区域省会城市国际航线、经长沙至欧美及亚太国际航线等航线航班。
　　各方同意共建区域生态环境协调机制，探索建立覆盖泛珠三角区域省会城市的环境空间质量监测预警网络，共同建立大气污染联防联治和环境空气质量预警机制。
　　长沙已实现与16个省会高铁直达
　　随着京广高铁、沪昆高铁的相继开通，以及2015年渝厦高铁即将建设，几个方向的高铁大动脉将会在长沙交会，长沙成为重要的高铁枢纽城市。同时，在长沙这个城市也就形成了“12345”通行经济圈：一个多小时可以到武汉，两个半小时可以到广州、南昌，三个小时可以到杭州，四个小时可以到上海、昆明，五个半小时到北京，从长沙可以直达16个省会城市（直辖市）。据初步估算，长沙高铁可以辐射到1/4的国土面积和70%的人口。
　　市委常委、副市长张迎春率长沙市政府代表团出席本届论坛。她表示，长沙着力打造以高铁为枢纽的立体交通体系，把地铁和城际轨道、高铁联系起来，在长沙火车南站周边布局了四条地铁线，而且同时把航空和地铁18公里的距离用全国首条低速的磁悬浮连接起来，打造以黎托新城为中心的高铁枢纽；2014年上半年已建立一个高铁经济功能区，由市长亲自担任功能区领导小组组长，促进规划设计，产业的招商、土地的招拍挂、项目的推进，以及基础设施的总体建设和布局形成“五位一体”的统筹系统推进，着力打造高铁经济圈。