真心觉得1号线线路设计不合理

hukai901 · 发表于 2014-5-7 21:21:17

回复 9# lj109229321

广州的apm线就是拿来看的好吗我在广州住了四年就没见谁亚运后去坐那个的

wuxiaoqing · 发表于 2014-5-7 21:26:10

关键是路网！一两条线解决问题都不大！

广铁长段 · 发表于 2014-5-7 21:28:43

好多重点节点区域确实没有顾及，
如芙蓉中路的伍家岭，湘雅，松桂园，浏城桥，识字岭；韶山路的文艺路口，窑岭，长岭，砂子塘，井弯子等，

小七7doudou · 发表于 2014-5-7 21:36:55

地铁关键是成网啊，赶快把三号线修好，长沙地铁就有一个小圈圈了！

luxch · 发表于 2014-5-7 21:39:13

回复 12# jize955

雪姨同学认为芙蓉路还怎么改呢？貌似周围都已经是高楼大厦了，还能拆迁不成？

绝对心灵 · 发表于 2014-5-7 21:48:24

与其讨论已经成型的，不如讲下4号线的进度吧

涵宝 · 发表于 2014-5-7 21:55:53

3号线修好后，格局像天津地铁“女”字形

himem · 发表于 2014-5-7 22:47:31

本帖最后由 himem 于 2014-5-7 23:05 编辑

楼主说的很有道理。

地铁的首要功能便是解决上班族的通勤问题，而绝不是商业和观光，最先通车的几条线路尤其如此。

黄兴路纵有大量棚户区有待改造，但其在中心城区的地位已根深蒂固，不需要地铁来作名片，地价没必要也不可能因地铁而明显升值。

芙蓉中路两厢更多的是写字楼，是广大工薪阶层办公通行的大动脉，而且因道路两厢停车位稀缺、停车费用高昂，私家车族也不便开车上下班，公众出行对地铁的急切需求不言而喻。

再者，芙蓉中路贯穿河东中心城区中心部位，地铁经由其间，可东西兼顾在工作日里人流车流极为密集的韶山北路、人民中路、解放中路、营盘中路，以及芙蓉广场、松桂园、伍家岭等商圈；

反观1号线通行黄兴路，包括其辐射到的蔡锷路、湘江大道、解放西路、人民西路等在内的区域，均只是以休闲娱乐为主，工作时段客流有限；而节假日和夜晚虽流量增加，但乘客对快捷通行的要求不甚迫切；

看到上面有朋友说依目前1号线的走向，到芙蓉中路上班者只要走十多分钟，我想应该更多人倾向于上班方便，而下班后购物休闲走十分钟的方案吧？

当然，以上都只是马后炮了，利益集团博弈的结果，终以牺牲对城市南北向交通流量最大区间的改善为代价，至少，要靠地铁来实现芙蓉中路的通勤率提升，最近20年内是没戏了。

其实这才是长沙地铁的最为奇葩的现象吧，没有之一！

Hui忆 · 发表于 2014-5-7 23:13:49

回复 25# himem

如果地铁向你们说的为通勤而考虑的话，那就会成为高峰时间挤不上车，空闲时间没一个人的废物

jize955 · 发表于 2014-5-7 23:24:04

回复 22# luxch

我的意思是，芙蓉中路仍然需要地铁。

himem · 发表于 2014-5-7 23:38:42

回复 26# Hui忆

我说的通勤是首要功能，况且我不相信1号线经由芙蓉中路，会成为空闲时间没一个人的废物，这在核心城区可能出现吗？

himem · 发表于 2014-5-8 00:18:14

理想的通勤状态，无非就是快捷、安全和准时。而地铁在这三方面的优势，恰恰是包括电动自行车在内的其他城市交通工具所不能比拟的。
以长沙城市发展现状而言，芙蓉中路除开办公，在金融、商业、居住场所方面的综合吸纳能力，也令其他市政主干道无法企及，因此通勤时间之外，仍可有稳定的客流，作为地铁先期建设的首选对象绝对是恰当的。

hukai901 · 发表于 2014-5-8 01:09:23

回复 26# Hui忆

你觉得芙蓉路上除了上下班高峰以外就都没车了吗？
我觉得好多人的心态真的不对地铁不是拿来炫耀的也不是拿来哄抬低价的是因为交通需要便民的你觉得通勤族和观光客谁更依赖地铁？

hukai901 · 发表于 2014-5-8 01:11:26

回复 29# himem

是的

00410041 · 发表于 2014-5-8 02:18:11

虽然现在的线网规划没有线路走芙蓉中路
但是预测未来肯定会有

[1号线] 真心觉得1号线线路设计不合理

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