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发表于 2014-5-4 11:28:04
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本报讯(记者 章盛莉 通讯员 银峰 周艳)昨日，位于开元路下方的地铁3号线东四线站开钻第一根旋挖桩，正式拉开车站建设的帷幕，这也是地铁3号线全线开钻的第一桩。记者昨日从施工方中建五局长沙地铁3号线一期工程SG-13标段项目经理部了解到，车站施工期间，开元路将借助南侧新修的临时道路保证双向六条机动车道和两侧非机动车道、人行道通行。新建的临时道路预计本月底投入使用。
地下两层车站设在开元路下方
地铁3号线一期工程起自莲坪大道站，经由坪塘大道和井腰塘路，进入侯家塘、东塘等城市核心商业圈，与2号线一期工程换乘于长沙火车站，止于龙角路站。线路全长36.415公里，全为地下线，共设车站25座。
东四线站位于星沙开元东路与东四路交叉路口东侧，沿开元东路东西向布设，为地下二层车站，长约210米、宽约21米，地面设3个出入口，同时还有2个出口与北侧的地下商业空间对接。
在开元东路下方建地铁站，要对道路进行开挖施工，开元路交通如何保障？中建五局项目部生产经理吴松格介绍，占道施工前，将先把开元东路南侧辅道改建成机动车道，确保施工期间该路段维持双向六条机动车道，机动车道两侧还设有非机动车道和人行道。
车站与地下商业空间无缝对接
东四线站有一个亮点引人注目——将与地下商业空间无缝对接。作为长沙首批地铁物业无缝对接项目之一，东四线站与方略城市广场地下商业空间同步规划、建设和运营。项目建成后，乘地铁到达东四线站的市民，可通过地铁站厅层出口处的通道直接进入方略城市广场地下商场，无需出到地面再进入商场。
吴松格介绍，东四线站与其北侧地下商场同步规划、独立施工，两者主体之间将预留16厘米的伸缩缝进行后期对接。以往地铁站施工开挖基坑前，要在车站周围对称设置一圈围护桩，然后再通过横向支撑撑住两头，为基坑开挖提供保护。根据设计，东四线站的施工将不同于一般的地铁站，地铁基坑北侧将与地下商业空间施工同步大开挖，不用设围护桩，只有基坑南侧及东西两端需施工围护桩。届时，420根锚索将紧紧“抓住”这些围护桩，每根锚索可提供约200吨的拉力，确保围护桩的稳定。
BIM技术提前“透视”施工过程
据了解，在长沙地铁3号线的施工中，人们将更多地看到“本土”面孔。中建五局正是其中一员。
中建五局和中铁十一局以联合体中标，共同承接3号线土建工程SG-13标的施工任务，包括汽贸大道站、星沙大道站和东四线站三座车站的土建工程。据悉，中建五局将在施工中应用先进的BIM技术，通过制作车站空间结构三维模型，对结构复杂节点及现场施工难点进行可视化交底，提前“透视”车站每一个细节，达到身临其境的效果，更直观、形象地展示车站结构内部构造，精确表达施工图内容，从而提高施工质量和效率，节约成本。
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发表于 2014-5-4 18:24:16
