短视...市政府看来不准备再扩建长沙南站了

qygshxjy2 · 发表于 2013-11-20 15:12:15

省里一直想把渝厦接到长沙西客站再转到湘潭北的。不知道大家怎么一直觉得渝厦会接到长沙南的。。

qygshxjy2 · 发表于 2013-11-20 15:12:49

顺便多搞个火车站还修了条长潭城际何乐而不为呢。。

neil_yu · 发表于 2013-11-20 15:15:31

回复 16# qygshxjy2

感觉把渝夏引入长沙南三大客专交汇零换乘会否方便很多？如果在长沙西那要换乘京广、沪昆的乘客还需要在长沙西和长沙南中间通勤鄙人薄见···

qygshxjy2 · 发表于 2013-11-20 15:20:44

回复 18# neil_yu

我倒觉得长沙作为枢纽不能只是方便了外来乘客换乘。试想如果来自全国各地的客流到了长沙只是在火车南站换乘和让他们能在城市穿行哪个产生的经济效应大？方便全国人民和为长沙修个火车站和城际哪个对长沙好？

qygshxjy2 · 发表于 2013-11-20 15:21:57

大公无私过头就是愚蠢。个人拙见。

Bad_brain · 发表于 2013-11-20 15:41:05

去过天津就知道了，天津站天津南站天津西站回复 18# neil_yu

EMPORIO · 发表于 2013-11-20 15:56:26

本帖最后由 EMPORIO 于 2013-11-20 16:08 编辑

回复 16# qygshxjy2

我是这么想的:
渝长厦的车是不必过长沙南，直接重庆-金桥-湘潭北-厦门开走了，但是渝长沪方向的车肯定要经过长沙南的（即使不停），没有车场和联络线的话肯定要挤占沪昆高铁，到时候沪昆高铁湘潭北-长沙南区间会成为运输瓶颈地段；还有就是本来可以开行长沙南-湘潭北-金桥-重庆，金桥-重庆；长沙南-厦门、金桥-湘潭北-厦门的车，两个车站共同承担始发终到；现在这样长沙往重庆及厦门始发终到全部集中金桥去了，肯定没有两个车站方便。
还有个现实的问题是长沙西站是石长铁路上的县级小站，而被大家视为“长沙西站”的金桥站，根据长益常的环评报告以及其他城际铁路类似车站来看规模也非常小，恐怕就是个株洲西这样的水平。甚至我觉得金桥站连始发去重庆的车都不会有，始发站放在长沙站。就渝长来讲金桥站和长沙站类似于广州北站和广州站。
渝长厦铁路本身是没必要经过长沙南的，直接走金桥-湘潭北-株洲往厦门去最好，（同时平行沪昆高铁修建长沙南-湘潭北联络线）只是金桥站在原来的铁道部各种规划里面都是小站的地位和规模（在这里也要鄙视下有关部门居然任由长沙西这个名字放到石长铁路的小站上去），并且金桥站的位置其实很远。还有一点就是其他城市都有多车站始发同一方向动车的情况，方便市民，所以我觉得长沙南也可以。
说到底不是渝长厦的问题而是长沙南规模的问题了，长沙南不扩建的话将来长沙南开行上渝长厦铁路的车就得挤占沪昆站场以及沪昆高铁，而且长株潭城际铁路的暮云联络线也是要挤上来，湘潭北-长沙南这段不再修一条联络线，将来一定会有问题，以铁路部门和政府部门的简单处理方法到时候就是不加车...

qygshxjy2 · 发表于 2013-11-20 16:23:52

回复 23# EMPORIO

长株潭枢纽先天条件不好，比如长沙到长沙南不能再设连接线，湘潭北和株洲西没有规划连接线。渝厦应该是先上长渝再上渝厦，长渝直接引到金桥站就可以了，不过渝厦确实不是小工程，主要是株潭之间铁路网已经成型。

Mucunhui · 发表于 2013-11-20 16:54:28

省里一直想把渝厦接到长沙西客站再转到湘潭北的。不知道大家怎么一直觉得渝厦会接到长沙南的。。
qygshxjy2 发表于 2013-11-20 15:12

就是渝长接金桥再到湘潭北，然后走沪昆线到长沙南，再接长厦这样吧。其实挺好的啊，以后车站往通过式车站改造的话就不需要这么多月台了，新干线新大阪站只有四台七线而已= =，我是真心觉得不要去盲目比大

Mucunhui · 发表于 2013-11-20 17:01:57

我觉得还是现在国铁的运行模式让大家觉得车站要拼命大月台越多越好，其实这种搞法真的是落后了。与其让人提前到站聚在候车室，随到随走才是最方便的做法，以后长沙南站就是武广沪昆渝厦和暮云到长沙南的城际，高铁一条线能有四五个站台是绝对够用的，城铁如果通勤化最小两个站台都做得到，现在长沙南这个规模是绝对不会不够用的，反而会有要换乘的人觉得从东走到西太远很累。真心觉得这个事情上大家不要那么愤青又在说政府短视自卑不如人了

Mucunhui · 发表于 2013-11-20 17:09:03

本帖最后由 Mucunhui 于 2013-11-20 17:10 编辑

新大阪站的新干线部分只有四个月台，东京站新干线2台4线，大宫车站三个方向的新干线也只有6个月台，台湾高铁台北站更是只有2个月台。所以真的不用担心长沙南会小了不够用……盲目求大气的思想真的要摒弃啊…

Mucunhui · 发表于 2013-11-20 17:19:23

我觉得激动点在于＂根据中国铁路总公司和省铁路工作部门意见，预计未来的渝厦铁路可能会利用沪昆线及沪昆站场引入长沙南站。＂，看来渝厦线不是完全空穴来风，至少铁总是有一点意思的嘿嘿

又多一条鬼路 · 发表于 2013-11-20 17:23:08

回复 26# Mucunhui

有道理。再大的站场管理不好也会混乱不好用。长远看人口数量会渐少，旅客出行素质也会渐高。

pkhero27 · 发表于 2013-11-20 17:37:08

楼主是否看过这个？

pkhero27 · 发表于 2013-11-20 17:38:35

[铁路] 短视...市政府看来不准备再扩建长沙南站了

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