长株潭城际铁路隧道双线成功穿湘江 拟下穿三湘南湖大市场

xfish

第一个问题我知道你肯定是记错了那篇耸人听闻的新闻，后一个问题你看仔细一点。。
Mucunhui 发表于 2013-11-21 00:45

拆迁费？隧道未必比拆迁费省很多吗  拆迁耽误时间倒是真的啊。
你记着那篇新闻是啥样？找得到 晒一下咯 我正好像看看当时到底怎么一回事 我一般记忆力不差的  至少重点记得住 [ 我怎么发现你这小孩说话棒硬的～]

Mucunhui

拆迁费？隧道未必比拆迁费省很多吗  拆迁耽误时间倒是真的啊。
你记着那篇新闻是啥样？找得到 晒一下咯 ...
xfish 发表于 2013-11-21 14:50

   我觉得你看到的新闻是不是这个？就是施仲衡说长沙盲目追求地铁把原本规划的高架都改为地下（没有找到批评内容最多的 http://www.chinaequip.gov.cn/2012-01/31/c_131383543.htm）
   城铁是没有被批评入地太多的。。
   这是当时我看到那个新闻时与版主的讨论： http://gaoloumi.cc/forum.php?mod=viewthread&tid=179155

xfish

我觉得你看到的新闻是不是这个？就是施仲衡说长沙盲目追求地铁把原本规划的高架都改为地下（没有找到 ...
Mucunhui 发表于 2013-11-21 17:03

   是这个 当时心理反应就是 隧道比高架贵（想想也是）。～  隧道和高架费用加上拆迁 是不是真有笔帐 不知道如何算  谁多谁少阿

BOSSZHOU

还等批复，不知道猴年马月了。

Mucunhui

是这个 当时心理反应就是 隧道比高架贵（想想也是）。～  隧道和高架费用加上拆迁 是不是真有笔帐 ...
xfish 发表于 2013-11-21 18:54

    两年前的新闻曾含糊说大约可以省一个亿…不过在拆迁成本与时间飞涨的现在能够桥改隧还是不错的…我相信省市府在城铁上是没有激励去花多钱的，出资协议摆在那里恨不得全部都是铁总出钱…愿意改方案出发点估计还是想省拆迁避免拖进度的危险- -

CSGDJTGLM

都这么久了居然还没有批复啊，啥破进度啊
chenyu10cn 发表于 2013-11-20 23:52

对于拟下穿三湘南湖大市场的长株潭城际铁路隧道，难道长沙就不能像地铁2号梅溪湖西延线一样，来个先斩后奏——在没有批复之前先搞起下穿掘进后等批复再说吗？

Mucunhui

对于拟下穿三湘南湖大市场的长株潭城际铁路隧道，难道长沙就不能像地铁2号梅溪湖西延线一样，来个先斩后 ...
CSGDJTGLM 发表于 2013-11-21 23:36

    先不论先斩后奏的搞法合不合适可不可行，城铁并不像地铁一样由地方政府主导。。

00410041

回复 18# xfish


    http://jt.rednet.cn/c/2013/10/16/3170799.htm

http://news.rednet.cn/c/2011/09/28/2386924.htm

xfish

回复  xfish
00410041 发表于 2013-11-22 00:46

    嗯 好吧～  又说不拆 又说重建 不知道是几个意思 如果 能更节省钱 我当然乐见 更好的地下城铁啊

Mucunhui

嗯 好吧～  又说不拆 又说重建 不知道是几个意思 如果 能更节省钱 我当然乐见 更好的地下城铁啊  ...
xfish 发表于 2013-11-22 00:53

    这是因为..我猜一个原因..  首先建城铁肯定包含了想投资可以拉动GDP的这个想法应该是肯定的吧
    假设这一段桥（含拆迁补偿）隧方案政府所需投入资金总数接近相同，那么在实现了隧道盾构机本地产的情况下，隧道方案的全部投资几乎都可以"转化"为本地GDP(把钱变成隧道也就是"产出"了"价值")。但是高架方案，拆迁补偿花的钱，不能或者说至少不能直接"转化"为我们的GDP，因为拆迁补偿款这一部分投资并不能形成"产出"(只是把钱从政府手上转移到了拆迁户的手中)，也就是说这一部分"投资"实际上并不能成为能拉动GDP的那种"投资"。
    所以区府仍然打算投钱来重建这个市场，因为一开始试图投钱来拆掉市场就不是为了"城铁投资"，而是找个机会来更新这片区域，所以一开始你说建城铁要拆市场，那拆吧。啊你改隧道方案不拆了，那我自己拆吧。
   这就是为什么会一下说不拆一下说重建的由来了。本来就有人想把这个地方拆了重建，不管你城铁怎么修

    这一切都只是我自己想出来的，并无实际依据- -

    我觉得这或许也可以解释许多地方政府不喜欢建高架总是要"入地"的原因，除了"地下铁"有面子之外，压入地下不仅拉动GDP的数量大而且效率高，何乐而不为

CSGDJTGLM

先不论先斩后奏的搞法合不合适可不可行，城铁并不像地铁一样由地方政府主导。。
Mucunhui 发表于 2013-11-22 00:16

按此一说，如果十年批不下来，长株潭城铁长沙火车站以西北段就十多年后也通不了？即使最快明年批下来，最早也要到五年后的2019底才能开始调试运行，要几个月后到通车试运营不就是二十年代的2020了

CSGDJTGLM

据说，隧道方案一直批不下来是因为存在不可操作性：长沙火车站以北远大路桥涵上与入地下穿南湖大市场的隧道坡度比技术难度太大。长沙火车站能不能像广深港高铁上的深圳福田站一样搞地下城铁站？也不知地下长沙城铁站与地上长沙火车站融合并站方案难度如何？

Mucunhui

按此一说，如果十年批不下来，长株潭城铁长沙火车站以西北段就十多年后也通不了？即使最快明年批下来，最 ...
CSGDJTGLM 发表于 2013-11-22 13:09

    不批就继续按原方案高架就是咯…上面总会给个意见的嘛。。行还是不行…

CSGDJTGLM

如果继续等意见，长株潭城铁长沙火车站以西北段起码要等到二十年代才能通车试运营；如果以南的目的地要通行到长沙火车站停车上客的话，最早也要到2018年才有希望通车试运营

清明上河图

如果继续等意见，长株潭城铁长沙火车站以西北段起码要等到二十年代才能通车试运营；如果以南的目的地要通行 ...
CSGDJTGLM 发表于 2013-11-22 18:57

    2008年我们早就过了，你生活在过去多少年啊？