与长沙息息相关的泛亚高铁建设信息汇总。

hujiao22

现在英拉MM可是自顾不暇。。。。

RICHARD19

中新网4月8日电(记者 郭金超) 国务院总理李克强8日下午在海南省三亚市同来华进行正式访问的老挝总理通邢举行会谈。

　　双方就推进中老全面战略合作伙伴关系达成新的共识，共同宣布启动中老政府间铁路协议商谈，争取尽早签署，促进区域互联互通和共同发展。

　　会谈后，两国总理共同见证了双边金融等领域合作文件的签署。

早在2012年11月，老挝国民大会（国会）批准了中老铁路工程。依照当时的计划，该铁路将连接老挝磨丁至万象，总长420公里，需要打通76个隧道，架设154座桥梁。客运列车计划行驶速度为160公里/小时，设置31个站点，造价预计70亿美元，计划2018年完工。该计划后来遭到一些国际开发组织的反对。
另据《南方周末》4日报道，计划中的中老高铁是一个高难度项目，全长约420公里，时速约200公里，经过150座大桥，穿过76个隧道。光是隧道的总长度就足以连接日本和韩国。按照早前由老挝政府曝光的合同条款，老挝政府需要向中国进出口银行贷款72亿美元，这几乎相当于老挝整年的GDP。世界银行、国际货币基金组织都曾劝说老挝政府“慎重考虑”这项庞大的负债。

http://www.guancha.cn/GaoTieShiJi/2014_04_08_220504.shtml

EMPORIO

相比泛亚 我觉得早点修好渝长 连接兰渝和丝绸之路经济带

RICHARD19

泛亚高铁下月动工建设 从昆明出发南抵新加坡(2)
小大打印 2014-05-08 08:42:06    京华网
中国工程院院士、著名铁路专家王梦恕接受京华时报记者专访，介绍了这些跨境高铁线路的进展情况。王梦恕在接受京华时报记者采访时介绍，泛亚高铁今年6月就要开工，从云南西部钻山建一条长约30公里的隧道通往缅甸，再从缅甸向东，伸出一条支线去往泰国，另一条主线则经由老挝、越南、马来西亚通往新加坡。这条高铁线将成为我国通往东南亚诸国的一条便捷通道。
http://news.china.com/domestic/945/20140508/18490137_1.html

潇风

从越南直接就到马来西亚了？

zz5565661

未必高铁就只有中国有啊？？

xfish

英拉下来了  有得折腾了 本来还打算大米换高铁 呵呵

RICHARD19

泰国局势最新消息：军方本周重新评估与中国“大米换高铁”项目
据泰国媒体9日报道，泰国“全国维持和平秩序委员会”（维和委）已决定在近期对一系列大型基础设施建设项目进行重新评估，其中包括同中国的“大米换高铁”，以及中韩等国参与的大型治水工程的项目。在评估之前，项目将被临时叫停。英拉政府推动的这些项目早前曾被泰国宪法法院判定违宪，在军方上台后又重现生机。中国社科院泰国问题专家周方冶指出，泰国军方需要引入外来资源来满足国内各方民意，而在东亚，能为泰国提供这种外部资源的只有中国。

泰方多次表达合作信心
今年5月22日，泰国军方接管政权，结束了英拉政府和反对派之间长达数月的冲突，并成立维和委员会，统筹安排国家各个方面的工作。在此背景下，被反对派叫停的中泰合作项目能否恢复，引起了外界关注。
5月25日在上海举行的亚信峰会上，泰国代表团团长、泰国外交部常任秘书西哈萨克·庞凯考对“大米换高铁”项目的前景表达了乐观。
庞凯考说：“我们希望这一项目会继续进行下去，虽然目前泰国的政治局势延误了这一项目的资金筹集，但我相信这只是临时的。不管谁最终上台，都会继续这一项目，因为这对我们两国的发展都有益。这一高铁项目对增强泰国的经济竞争力极为重要。”
他进一步解释说，“目前，这一项目的阻碍只是资金筹集的问题，宪法法院仅仅认为资金筹集方式违宪，并不是整个项目不合法规。我们总会找到其他的方式来筹集高铁项目的建设资金，与中国合作建设高铁的大方向是不会动摇的。目前，我们也在探讨其他的资金筹集方式，包括引入私人资本。我相信，最终这一项目会顺利进行下去的。”
6月6日，泰国军方领导人巴育会见了一个中国商团，也表达了维护两国经济合作的愿望。巴育在会见中呼吁中国投资者对泰国保持信心，理解泰国当前形势，并邀请更多中国商人到泰国访问投资。
中国社科院亚太与全球战略研究院泰国问题专家周方冶近期谈及泰国局势时表示，在中泰关系方面，当前军方要稳定泰国局势，面临着两难选择：为了满足“红衫军”的利益诉求，就要付出大量的政治资本，在资源有限的情况下，需要“黄衫军”承担重要的成本。在这种情况下，军方需要引入外来资源，使原有的“存量改革”变成“增量改革”，在东亚，能为泰国提供这种外部资源的只有中国，因此军方就可能重启被搁置的“大米换高铁”等中泰经济合作项目。

RICHARD19

泰国总理巴育18日表示，内阁当天通过一项中国投资泰国铁路的合作项目，下一步有关合作的规划细节将提交国家立法议会审议。
巴育是在当天内阁会议结束后接受媒体采访时透露这一消息的。他表示当天内阁投票决定通过由交通部提交的议案。按照交通部的规划，通过两国政府间直接合作，中国将参与投资、修建一条全长867公里的双轨标准轨铁路，这条铁路共分为3段，路线从泰国东北部重要口岸廊开府到首都曼谷及东部工业重镇罗勇府。

红色部分为中国参与投资的泰国新建铁路计划
这条铁路是巴育政府今年上台后批准的8年基础设施建设项目中的一部分。规划中泰国将建设两条标准轨铁路，总长约1400公里，计划与中国合作的是其中一条。据泰国媒体报道，巴育下月赴日本访问时或将与日本谈及其他铁路线路的合作。巴育曾在表示，泰国愿以实际行动支持中国提出的“丝绸之路”互联互通计划，因为这一计划可以连通泰国和中国以及东盟其他国家，极大促进经贸往来。
泰国全国铁路都使用米轨（宽1米），此次决定修建标准轨（宽1.435米）铁路，主要是出于与中国铁路线路对接的考虑。此前，泰国运输部长巴津11月14日表示，铁路项目预计需要投资4000亿泰铢（约合122亿美元），中国将参与投资的投资方式和比例目前还在商讨中。
泰国智库开泰研究中心18日发布报告称，与前政府的高铁计划相比，内阁刚刚批准的东北线双轨铁路方案经济效益更高，并且可与计划中的中老铁路衔接。该线路定位为客货两用的准高铁，可给中泰贸易提供新的通道，同时还可形成从昆明到老挝再到泰国的旅游黄金线路。
今年8月28日，泰国驻华大使馆商务公使庄派吉表示，对于因泰国政局变动而停滞的“大米换高铁”计划，在经过两国政府协商之后已经达成一个共同协议，即不把两者捆绑起来。庄派吉表示，中泰两国政府在寻求其他渠道，使之更具有操作性。