宁安城际铁路之|时光轴|精品更新|2013年9月27日

luwenwu2009

哎，13年6月了，估计14年通车很困难啊

kaikai0707

凤凰山

要是没有什么新的高铁的话，芜湖说不定连G车都没有，现在商杭又不知道怎么回事，哎
板JC 发表于 2013-6-15 10:23

不是说不定，是确定肯定不会有G，只有D

现在唯一能确定的就是宁安城际会从市区走，即使2014年不能运营，2015也总应该能运营；有点希望的是皖赣线（芜湖—宣城）扩能改造，据说和宁安一样，设计时速250，跑起来能200就不错了

目前为止没听说过芜湖市区会有什么高铁，商杭如果早个几年搞还有点希望，现在大力搞高铁的老刘正在受审，没有开工的高铁基本上都要再议，商杭本来就是影子也没有的事情

凤凰山

在可见的若干年内，芜湖人想上高铁，还是只能老老实实的去南京南；所谓的京福高铁，无为、南陵两个小站会停几趟车，希望渺茫

novo515

回复 20# 凤凰山


    就不知道南京南能不能赏赐皖南人民几条接驳线，让我们可以直接南下或者北上，如果最终还是要在站内换乘的话，那宁安基本上也就只是一条落伍的通向长三角的断头D线路了

凤凰山

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    就不知道南京南能不能赏赐皖南人民几条接驳线，让我们可以直接南下或者北上，如果最 ...
novo515 发表于 2013-6-15 18:36

这个不现实的。
芜湖到南京，马鞍山到南京分别不到100公里和50公里，但是这一点距离犹如天堑。现在合肥到南京南最快的车居然能比马鞍山到南京站还快，真忒马神奇啊

novo515

回复 22# 凤凰山


    我是说南京南站内建接驳线，连接京沪或者宁杭高铁，不过whatever，这些确实都没太大希望，宁安这条铁路其实拖了太久，现在即便建成，对皖南人民来说也没有多少安慰了

凤凰山

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    我是说南京南站内建接驳线，连接京沪或者宁杭高铁，不过whatever，这些确实都没太大 ...
novo515 发表于 2013-6-15 18:51

站内接驳线没有多大实际意义，宁安城际确实到南京南站，但宁安本身是一条低标准的断头铁路，指望安庆能有多少始发车出来是不现实的，比如安庆—南京南—北京，安庆——南京南——上海。

这个道理就和原来没有什么高铁、动车之前一样。虽然芜湖理论上也是一个十字交叉，但是皖赣线—淮南线不重要，宁铜铁路到了铜陵就结束，火车到了南京就直接走了，主要在京沪线上跑，没几个拐到芜湖来，以致于芜湖到上海十分困难。

凤凰山

高铁时代，第一是要有同样标准的高铁线路，第二是要在主要干线上，本来京福是个芜湖进入高铁干线网的大好机会，现在只能叹息了

novo515

回复 24# 凤凰山


    安庆---上海 我感觉还是会发的，否则宁安这条铁路就到南京为止了，都无法连接长三角腹地那等于没建啊，现在宁杭高铁通了之后南京南去杭州要方便多了，就指望二三十年之后皖南铁路可以接驳宁杭

凤凰山

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    安庆---上海 我感觉还是会发的，否则宁安这条铁路就到南京为止了，都无法连接长三角 ...
novo515 发表于 2013-6-15 19:18

发是会发，但肯定会很少，而且时间段也不会好，因为你的级别低，要给高等级的让车
现在铜陵到上海只有1班车，芜湖到上海3班车，南京到上海200+，从道理上说，铜陵芜湖的铁路都通上海

novo515

回复 27# 凤凰山


    唉，等呗，3-5年内希望可以通车，到时候再看看班次怎么个排法

凤凰山

以前绿皮车时代，火车车次少了，可以用汽车代替，因为速度差不多。现在不同了，火车可以跑到350，以后还可能更高，汽车你跑个1000公里，每小时100公里试试？

在可见的将来，高速火车的大运量高密度远远超过飞机，速度远远超过汽车，而且没有其他取代的方式。芜湖未来一些年发展落伍，交通将会是一个重要原因。

wd899201

哎，芜湖的铁路真让人郁闷。

jats

杨市长每年政府工作报告都说火车站开工，杨市长走了，还没开工，一个火车站，哎，，，，，，，，，