常州一共有40个高速公路出入口，密度江苏第一

宋剑湖

天天早起一定 发表于 2026-9-22 09:54
无锡高速公路出入口仅有24个，令人惊讶，由此也反映出无锡被太湖阻隔，地理位置的严重缺陷已经不适合成为交 ...

无锡的交通枢纽名不副实，一个太湖北边的死地方，靠着江阴大桥和所谓的上层人脉关系混到了名头。常州虽无枢纽之名确有枢纽之实，常州四周无山湖阻挡，南北和东西向高速均无断头路，可谓四通八达，如果江宜高速宜兴段建成，常州将取代无锡成为苏南物流集散地，所以无锡百分之百反对宜兴建这条高速。

新常蠢锡坏

宋剑湖 发表于 2026-9-23 08:56
无锡的交通枢纽名不副实，一个太湖北边的死地方，靠着江阴大桥和所谓的上层人脉关系混到了名头。常州虽无 ...

太湖成就了无锡枢纽，没有太湖无锡还成不了枢纽

miospxs

宋剑湖 发表于 2026-9-23 08:56
无锡的交通枢纽名不副实，一个太湖北边的死地方，靠着江阴大桥和所谓的上层人脉关系混到了名头。常州虽无 ...

言下之意，无锡明明交通死角，但因为无锡有关系和江阴大桥就选择在无锡经营你所谓的苏南物流集散地？而常州因为没有江阴大桥也没上层关系，所以目前成不了苏南物流集散地？

这逻辑怎么跟台湾三字民一样呢？

物流老板们傻的？

东部XX后勤保障XX傻的？

和平的鸽子

宋剑湖 发表于 2026-9-23 08:56
无锡的交通枢纽名不副实，一个太湖北边的死地方，靠着江阴大桥和所谓的上层人脉关系混到了名头。常州虽无 ...

现在硕放机场的货运是不是还比较厉害的

宋剑湖

miospxs 发表于 2026-9-23 11:15
言下之意，无锡明明交通死角，但因为无锡有关系和江阴大桥就选择在无锡经营你所谓的苏南物流集散地？而常 ...

那是因为以前没有五峰山大桥和江宜高速，如果你经常网购，关注一下包裹的运输路线，你会发现以前北边过来的必先到无锡分拣，现在大部分直接到常州。

miospxs

宋剑湖 发表于 2026-9-23 14:40
那是因为以前没有五峰山大桥和江宜高速，如果你经常网购，关注一下包裹的运输路线，你会发现以前北边过来 ...

你是想说明苏南物流中心已经不是无锡，而是常州了吗？

可你为什么又说“常州将取代无锡成为苏南物流集散地”？


如果无锡已经不是，那常州为啥将要取代呢？

天天早起一定

新常蠢锡坏 发表于 2026-9-23 07:52
漕桥属于无锡

漕桥属于常州，匝道部分在宜兴

chenxing520

天天早起一定 发表于 2026-9-22 09:54
无锡高速公路出入口仅有24个，令人惊讶，由此也反映出无锡被太湖阻隔，地理位置的严重缺陷已经不适合成为交 ...

本来就是天然死地，不然历史上几千年不把这个地方建府城，古人都是有智慧和眼光的！

新常蠢锡坏

天天早起一定 发表于 2026-9-23 15:31
漕桥属于常州，匝道部分在宜兴

漕桥是无锡的，你再看看区划

天天早起一定

新常蠢锡坏 发表于 2026-9-23 20:18
漕桥是无锡的，你再看看区划

你这点智商，确实很息比

wang5B

隔壁南北不通，这是天然的死穴，国家给一个交通枢纽它还以为是真的。

新常蠢锡坏

天天早起一定 发表于 2026-9-24 16:55
你这点智商，确实很息比

弱智一个，蠢逼，区划是喷粪就能改变的？漕桥收费站在不在无锡境内？吃屎长大的吧？