新修石雄城际铁路蠡任支线

岑大王

紫电青霜 发表于 2026-6-21 21:01
省会石家庄知道自己的都市圈有名无实，最终还是要想方设法挤进首都圈。师出有名，可以理解。毕竟正定新区也 ...

到时候看拦停率

岑大王

lanfengz 发表于 2026-6-21 21:13
联络线懂？他不是铁路正线

脑子有？那你说说石雄正线还会怎么修呀

赫曼成

岑大王 发表于 2026-6-21 22:26
这段说的同样好，要是京广石济石衡沧石太新建的时候也有短路石家庄站的支线同步新建那你去隔壁版说的就更 ...

什么乱七八糟的，要是不懂可以不说，说的那都对不上让别人猜？

occassion

不懂lz想表达什么 淀南联络线让谁被短路了，保定东？雄安城际？

516594166

雄忻和石雄正线都是走的保定东站，猜测未来去北京的车大分部走保定东站，去天津、东北车多数走淀南联络线。忻州往天津东北方向的车不停保定东站，也会停保定南站。石家庄往天津东北方向走淀南联络线的车，不过保定东站和保定南站。

高123

淀南线着急上马一是为了高阳赶紧通高铁，二是为了构成石家庄到天津的津石城际高铁，这线路走向本来就和津石高速是一样的都是无极安国蠡县高阳任丘

xiuyite

1.淀南正线当初是给雄忻规划的，而不是给石雄当正线的，回去看看2020年批复的京津冀核心区铁路规划。当初为了不短路保定然后预留了保定南，保定争取把预留变成了现在同步建，这其中就没石雄什么事。雄忻的远期那是要进津雄场去天津的，走所谓的京昆也是有西线规划的，走雄安从来都不是京昆的最终走向，很简单的道理，丰雄是京九的通道，京雄是京雄石的通道，只不过短期雄忻借用京雄进京而已，如果一个京昆通道没有自己的单独线路和其他通道共用，他还能叫大通道么。
2.短期雄安核心区需要客流，不管是雄忻，雄石都走雄安城际对雄安是有用的，尤其京雄石或京雄太，津雄太，津雄石之间的短途客流过大，都走雄安城际，车次也会很多。那长途的东北去往西南，北京去往西南等等就没必要在雄安核心区停留过多，适当的外移是很正常的，当年的北京不就是这样么，都走北京市区限速多拥挤，现在呢开始搞东北环线，西北环线等等不就是为了过境车减少对市区的冲击么。雄安也一样。