再论常州312国道快快速化改造的失败

天天早起一定

刘公子 发表于 2026-5-3 11:22
物流大货车要快就上高速，不赶时间就走国省道。我城际高架快速路给你大货车走，那我高速还怎么赚钱啊。大 ...

如果只有一个人说你不对，那可能那个人有问题；如果很多人说你不对，那肯定是你不对。
同样的道路，南京、镇江、无锡、苏州都采用货车上高架的模式，而唯独常州不行。要么是常州决策重大失误，要么是人家南京镇江无锡苏州以及全省都决策错了。你自己好好思考一下。

天天早起一定

刘公子 发表于 2026-5-3 11:22
物流大货车要快就上高速，不赶时间就走国省道。我城际高架快速路给你大货车走，那我高速还怎么赚钱啊。大 ...

不光这次312国道快改有决策失误，常州已经多次在交通规划建设上出现重大决策失误。
1、80年代大运河常州段改造的决策失误：苏州无锡都采用在城外另挖运河的方案，唯独常州采用了就地拓宽改造的方案，造成了常州文化古迹全面的毁灭性破坏，同时苏州无锡因运河外绕，城市框架也一步到位的拉开，常州文化和经济同步衰退，甚至祸害常州百年城运。这是常州第一次在交通工程上的重大决策失误。
2、十五年前连淮扬镇铁路规划定线时，常州完全没有去争取东线直接走常州的方案，而是让镇江轻而易举的拿到了东线西线都走丹徒站和镇江站的避孕套方案；常州当年的重心是全力争取常泰大桥常泰铁路，但常泰铁路现在因并行和客流问题无限期搁置；我当年极力谏言齐家滨也无济于事，而且也曾与镇江时任交通局长对话过，甚至引发言语冲突，但常州**层这边对争取连淮盐镇铁路过扬常宜高铁完全不明白其重大意义，最后也没有争取而不了了之。至此常州高铁南北中轴就此完结，也是常州城运的又一次破坏。这是第二次交通建设的重大决策失误；
3、312国道常州段快改的规划令人匪夷所思，南京镇江无锡苏州都以312国道快改为契机，努力打造有利于本市的快速货运通道，以提升城市的综合物流功能和货运枢纽中心的地位；唯独常州再次出现重大决策失误，不允许货车上高架，拱手将货运通道改造成城市轻型高架，让货物运输全面进入常州的桥下堵路。未来可以预见的一个低效结果就是，晚上高架将空无一车，而桥下地面道路大量的货运重卡拥堵不堪。最后造成大量货物运输绕开常州，使得常州既明清大运河拥堵而让米市迁址无锡县、布市迁址松江府之后，将再次失去物流与商业的重大发展机会。当年常州失去米市和布市，也是常州百年城运的重大打击。312国道常州段快改失败是常州交通工程的第三次决策失误。

天天早起一定

刘公子 发表于 2026-5-3 11:16
人家做规划设计研究的不比你懂行呀，真要好的话，肯定像你这样规划设计了。
因此可以推断，大货车上高架 ...

如果只有一个人说你不对，可说你的那个人有问题；如果很多人都说你不对，那肯定是你有问题
同样的道理，312快改，南京、镇江、无锡、苏州都采用货车上高架的模式，而唯独常州不行。要么是常州决策重大失误，要么是人家南京镇江无锡苏州以及全省都决策错了。你自己好好思考一下。

tctll1111

火车作为一个非土著真是为常州发展殚精竭虑啊，可惜的是常州就是一个发展不起来的小城市。而且留在这的人都是被大城市淘汰的。没钱没政策，又喜欢动小脑筋省小钱，注定发展不起来。火车你当初选择落户常州就是最大的错误，人要为自己的选择买单。

苏锡常城际

果真是一唱一和的

yuyedao

tctll1111 发表于 2026-5-3 14:47
火车作为一个非土著真是为常州发展殚精竭虑啊，可惜的是常州就是一个发展不起来的小城市。而且留在这的人都 ...

无锡发展是挺好，就是近几年GDP不怎么见涨。。和常州都有差不多。。和小城市赛跑情绪高涨啊。。你坐哪一桌吃饭啊？