潇河站站将是山西未来东西南北通道大枢纽

xindian720720

DF1989 发表于 2026-6-22 09:35
建议潇河新城暂时不开发的地块拆除围挡学习一下北京通州弄成花海

想法是好的，但还是那个原因----没钱

大地69

0351upup 发表于 2025-8-21 16:08
高铁使用来拉人的，不是用来拉动某个地方的房地产。
国外，国内北上广深等一些城市，高铁站都在市区，甚至 ...

他们也在郊区，发展过去了，就到市中心了。太原站就是这个道理之一。

大地69

总体讲，是可能的。现在中国的城市发展密度太高，功能太集中，离宜居还差的很远，现在的住房满足了面积了，但离舒适还差很远，人们的欲望是无止境的，所以。。。。。。。。。。

0351upup

大地69 发表于 2026-6-22 17:19
他们也在郊区，发展过去了，就到市中心了。太原站就是这个道理之一。

快速城市化，人口快速增长时，也只有少数城市能把偏远的郊区发展成市中心。
现在是人口萎缩，快速深度老龄化的时代，已经没机会了。

查克鑫

山西集大原高速铁路有限责任公司、陕西高速铁路投资有限公司委托中国铁路设计集团有限公司开展“新建太原至绥德铁路工程”的环境影响评价工作，根据《环境影响评价公众参与办法》（部令 第4号），为使公众了解、参与本项目的环境影响评价工作，现予以公示如下：

一、项目名称及工程概况

1．项目名称：新建太原至绥德铁路工程

2．工程概况：太绥铁路位于山西省中西部和陕西省北部，总体呈东西走向，东起山西省会太原市，向西经吕梁市，跨越黄河后至陕西省榆林市绥德县。东端在太原铁路枢纽衔接既有石太客专、大西高铁，西端在绥德地区与在建延榆铁路相连。新建正线长度241.984km，在太原市、晋中市、吕梁市、榆林市等沿线相关区域设置车站，铁路等级为高速铁路，设计速度目标值为350km/h。同步实施太原枢纽客运西环线（长度61.797km）、货运南环线（长度61.265km）等相关工程，绥德地区相关联络线等相关工程。

查克鑫

等待具体环评信息吧。

wjyiran

北格站感觉可以建个大站

0351upup

wjyiran 发表于 2026-7-27 08:59
北格站感觉可以建个大站

时代变了，不可能在荒郊野外建大站了。

十八般武艺

现在的思路是高铁进城，以太原市的能级不可能在荒郊野外建新的高铁站，好好提升一下现有火车站的配套设施，把现有糖葫芦枢纽改造理顺，西部新建新的通道，就不错了，太原站可以多多开通高铁最好

查克鑫

十八般武艺 发表于 2026-7-29 16:08
现在的思路是高铁进城，以太原市的能级不可能在荒郊野外建新的高铁站，好好提升一下现有火车站的配套设施， ...

潇河站是联通太焦、太绥等铁路的，你不在未来的发展方向潇河建，放到市里咋联通啊

gtgx

先有人再说枢纽，偏的鬼一样的地方，还枢纽，西站还差不多

高楼人家

十八般武艺 发表于 2026-7-29 16:08
现在的思路是高铁进城，以太原市的能级不可能在荒郊野外建新的高铁站，好好提升一下现有火车站的配套设施， ...

太原站太原南站城区段建高架高铁上下四线，解决多条线路城区段共线问题，才能释放运力发挥多线路枢纽能级

0351upup

早在2024年，国家就已经专门下发了文件，要求全面收紧高铁站房的建设标准，严厉控制那些过度超前的规划。
不过，当时的文件并没有把所有城市的站房面积卡得死死的，因此一些地方依然存在盲目追求超大规模站房的冲动。
如今国家铁路局的定调，彻底明确了“适度超前、不过度超前”的硬性原则。
在这个大背景下，许多正在规划或者准备扩建的车站都面临着方案的调整。
近期山东 河南很多地级市不让建高架站房，山西更不用说了。